Un RT412D dans le 44

Bonsoir à tous , salut Serge et guiffacla ,

Je rejoins l'avis de Serge , car si ta couronne avait trempé dans de l'huile corrosive , d'une part les flancs de la couronne serait également marqués , d'autre part , 15 ans de " trempette " n'auraient probablement pas laissés beaucoup de bronze autour des trous !!!!!

Il n'est pas impossible qu'il s'agisse d'un réaction entre l'acier de la vis et le bronze de la couronne ;


Amicalement A + Dédé

Bonjour serge et dédémabec,

Merci pour vos conseils avisés, il ne me reste donc plus qu'a remonter

Je tiens a remercier Gilles07,moustache, ppp8, pour leur posts sur l'intervention de boite pont, cela m'a beaucoup aidé, ça en devient ainsi beaucoup plus simple. Donc merci a vous.
Je n'ai pas de jeu sur l'axe de vis sans fin. Cependant au démontage, quand j'ai déssérer le grand écrou muni de petit trous celui-ci s'est désserer à la main et facilement. Est ce normal ou faut t-il le bloquer plus?

Bonjour a tous,
boite/pont remonter en attente de peinture,

Bonjour,
Ca fait plaisir de regarder des reportages comme le tien après celui de Pro rider. Bon courage
Amicalement
Christian

merci pour les encouragements, je suis cependant loin d'avoir le talent et la minutie de Pro Riders,

Crise du temps oblige, la politique des grands travaux est arreté , je me cantonne donc a des choses moins prenantes.






J'ai attaqué la prise de force mais pour le moment c'est elle qui gagne :geek: , je pensais avoir subit le pire en terme de blocage par la rouille quand j'en étais aux jantes et aux moyeux de roues mais la ça dépasse l'entendement une babiole de ce genre qui me coince....
Je vous jure dés que j'arrive a sortir l'axe je mets des photos plus en détail

Salut Clair
Il faut dire que moi qui ais vu de mes yeux le bestiau avant resto,je peux vous confirmer qu'il était dans un sale état,un véritable tas de rouille:
tu n'en a que plus de mérite pour la qualité du travail que tu effectue,je te tire mon chapeau sincèrement,d'autant que tu arrives déjà bientot au bout!
Allez,courage pour la dernière ligne droite,t'as fait le plus dur!
A+,amicalement,Pacalou

Salut pacalou,
oui bien rouillé le pépère bien plus que je ne croyais. Sans doute l'émotion a l'achat m'a fais oublier ce détail. :geek:
Que neni, je l'aurais....... :geek:







Phénomène étrange le gazon prends des couleurs pas tellement naturels... :geek:

Bonjour,

C'est le ciel qui reflète dans le gazon, en Bretagne le ciel est toujours bleu, c'est pas comme en gironde

Bravo pour la restau, bientôt les essais

A+

serge

bonjour, et oui toujours bleu le ciel de bretagne.... tellement bleu qu'on en a même donné le nom d'une peinture (bleu breton) régulièrement utilisé par quelques staubophile

Bonjour,
des nouvelles du front, c'est presque la guerre cette prise de force a enfin céder et decider a enfin se dégripper, il m'en a couter un arrache volant, et plus de 5h de lutte acharné. .
Pour calmer les nerfs j'ai continuer le pont..........






il s'en fallait de peu pour que les jantes soit remonter , tout est prêt les boulons en laiton sont vernis, c'était sans compter la casse d'un ressort un peu faiblard au remontage des freins :pale: , ça y'est la aussi ça coince ................

Bonsoir.

Je compatis dans ta douleur des emmerd....... j'ai donné........mais comme c'est bon à la fin........

A+.Michel.

Bonjour,

Bon, là, clair , c'est comme si c'était fini, comme sur des roulettes, tu tiens le bon bout....


A+

serge

Bonjour,

Le problème du ressort est résolu :geek: donc suite du remontage.....
















Prochaine étape rangement du garage en priorité et ensuite le réaccouplement moteur / pont





me restera a attaquer le sulky, et la partie carrosserie.............. :geek:

salut

alors là clair, chapeau bas, vu dans l'état que tu l'avais récupéré et comme tu le remet en état moi je dis : MONSIEUR !!!!

je peux dire sans me tromper que je ferais un tour sur le RT 412 avant que tu fasses un tour sur l'AM 10

clair encore un grand bravo pour ta restauration, je suis çà de très près

en loire atlantique il n'y a sans doute qu'un seul RT, mais quel RT, restauré dans les règles de l'art

salut,

fred pas de problème pour le tour de RT412D; et j'ai bien retenu que j'aurais droit a un tour d' AM10 peu importe le stade d'avancement dans la restau le plaisir avant tout.

Bon quelques nouvelles photos.................. crise du logement oblige il a fallu transférer une partie de l'engin pour trouver de la place dans le garage afin d'entamer le sulky et la carrosserie.



il a fallu rajouter 12chevaux dans le coffre pour tirer la remorque :geek:






arrivé sur le lieux de déchargement et opération de réaccouplement moteur pont....... la greffe a l'air d'avoir marché.......







et puis comme maintenant j'ai un peu de place dans le garage..... retour
chargé......





Voila ça sent encore le dégrippage tout est bloqué pas un écrou n'a l'air de vouloir venir, :geek:

Bonjour,

On sait comment ça va ressortir mais là, ça fait ferraille Donc, un grand bac de gazole et plouf, tout dedans pendant un mois :geek:

A+

bon dégrippage


serge

salut a tous,

10 jours de dégrippant et le sulky ne bouge pas d'un boulon....... je l'aurais. Pour détendre l'atmosphere et redonner un peu de courage j'ai rendu visite à la boite pont moteur qui attend sagement son heure. J'en étais donc là a rever du jour où tout serait terminé et au premier tour de roue de l'engin. Quand ô rage ô désespoir, en me prosternant devant l'ouvrage tel une prière a George staub, je vis a mon plus grand désarroi une flaque d'huile de 30 cm au pied de l'engin.......... Verdict de l'huile de ricin.... :pale:
Après une heure coucher sous l'engin a essayer de localisé la dite fuite rien pas un soupçon d'indice..... J'avais scrupuleusement respecter les quantités indiquées a la goutte près et me voila avec une fuite pas localisé. le remplissage d'huile avait été fait 15 jours avant le transport de l'engin et pas un soupçon de fuite....
J'ai vérifier mes niveaux en desserant les bouchons adéquate et bizarrement l'huile ne manque pas.....

Alors qu'est ce qui se passe? la tache d'huile se trouve sous un moyeu de roue mais pas de fuite visible?
Que dois je faire, abandonner la restauration?........ redemonter?.......
Une hypothèse la semaine passé les températures était élevée l'huile plus fluide aujourd'hui climat breton avec pluie et température plus basse serait-ce la raison pour laquelle cela ne fuit pas? Quel est la meilleur chose a faire? ne se servir de l'engin qu'en période de froid? jurer des nom di diou pour calmer les nerfs? au secours a l'aide......... je continue le remontage et fait fonctionner l'engin pour mieux localiser la fuite et si elle se trouve ailleurs je redemonte tout??
Je le mets sur le bon coin avec en intitulé RT412D fuyard presque fini de restaurer??

Bonjour,

Cher monsieur Clair, je suis intéressé par votre annonce concernant le don d'un RT412D fuyard presque fini de restaurer....je prendrai bien sur le transport à ma charge...et patati et patala l'expression de mes sincères pouêt pouêt

Sans blague, ce n'est rien, une petite fuite dûe à un join spi qui porte mal et suivant comment il est sur l'arbre il fuit ou il ne fuit pas...Un nettoyage , ensuite tu bouge l'engin de quelques centimètres régulièrement et la fuite doit revenir....

Racontes nous.....


A+

serge de la gironde

Cher monsieur jeannet de la gironde,

J'ai lu avec beaucoup d'attention votre proposition. Après maintes réflexion je vous annonce avec plaisir qu'elle a retenue toute mon attention. Pour conclure cette proposition et si votre ramage se rapporte a votre plumage, je peux même vous faire l'honneur de livrer l'engin dans votre fabuleuse région moyennant quelque pouet pouet evidemment........
Je m'en remets donc a tes conseils avisés...... en espérant que ça se termine bien.........

Bonjour,

On croise les doigts
A+

serge de la gironde

Bonjour Clair,si t'en veux plus,moi,je le veux bien

Bon,alors,est que tu a changé tous tes joint spie et aussi les deux joints torrique situé au niveau des crennaux qui tiennent les roulement a rouleaux de la couronne en bronze.

Tu peu facilement déceler ta fuite en projetan un peu de poussier sur le pourtour de la machine(je sais que c'est pas tres agréable de salire une belle peinture neuve mai c'est une solution,et pui ca se lavera apres) et a l'endroi ou tu a une fuite,ca doit etre gras et la poussier se collera dessus.

Enfin,c'est une solution.
En tous cas,bon courage pour le reste et on attend la suite,tiens nous au courant de ta fuite.
A+
Ludwig

Salut Clair,
c'est vrai que ça fout un peu les boules,mais comme dit Serge c'est pas grave à ce point là!
Tu aurai préféré que je le charge en mème temps que l'Am10 ?Non? ah,je savais bien que ça irait tout de suite beaucoup mieux!
Au pire,tu dois pouvoir retourner "voir" le joint et la portée, et c'est reparti!(les outils sont encore chauds!)
allez,retrouve le moral,tu va pas craquer si près du but!!
Tiens nous au courant,
A+,amicalement,Pacalou

Bonjour,
après réflexion, je vais me laisser un peu de temps avant de me séparer de l'engin au moins histoire de passer au moins autant d'heure a jouer avec que de temps passer a le remettre en état.
Delsau j'ai changé tous les joint spie, mais les joints toriques non... j'irais vérifier
Pacalou pour le chargement avec l'AM10 je m'en serais voulu de t'imposer un tel tracas...
Merci à vous pour le soutien

:geek:

bonjour a tous , salut guiffacla
tu devrais faire une pose moi aussi mardi soir j'aurai tout vendu
moi je crois qu 'apres mon expo ;je vais reprendre les gaules a péche
je crois qu'il faut etre passiant ,
en tout cas bon boulot
bonne continuation ;te prends pas la téte