Restauration RT412D ( Lame de bull ) ( Moteur SACHS 600 )

Bonjour a tous

Bon je vient aujourd'hui de commencer le démontage pour la restauration de mon RT412D
Voici quelques photos
Suite de la restauration a venir

Il y a eu une modif pour la tension de la courroie







L'interieur du moteur a l'air en belle état




Petit nettoyage pour apercevoir le jolie bleu Staub




L'embrayage est en bonne état






A+
Charly

Bonjour .

Je constate, que tu attaque fort Charly,
pour ton galet tendeur, tu peux toujours le supprimer, remettre une courroie aux dimensions d'origine
et régler la tension de cette dernière, avec les rondelles de la poulie de ventilateur.

J'aperçois sur une de tes photos, qu'il y a un ressort hélicoïdal, au niveau de ton arrêt de pompe
à injection , certainement une modification?.

Au premier abord, apparemment pas trop de mauvaises surprises, cela aurait été vraiment dommage
qu'il finisse à la destruction.

En tout cas, c'est une très bonne initiative que d'avoir entrepris cette restauration.

À ce rythme-là, il sera prêt pour la prochaine exposition de la région.

Bon courage, et on attend la suite.(N'oublie pas de bâcher tout, pluie annoncée cette nuit)

Jean

Salut

Oui je compte bien supprimer se galet tendeur et se ressort de rappel

Tous est en bonne état pour le moment aucune mauvaise surprise

Quel est la prochaine expo de la région ?

Merci pour ton soutient

Pour la pluie elle est déjà arrivé enfin pas de souci tous est a l'abri

Charly

Slr pro-riders slt à tous
Je vois que tu es un rapide dans l'exécution du démontage je pense qu'il en est de même pour la suite
Je n'ai pas cette rapidité mais quand je vous voie tous à rénover toutes ces belles machines je me dit que je peux y arriver alors j'ai attaqué mon PP125 de 1961 (ma date de naissance)
Encore bravo à tous, tous passionnés dans l'âme et les tripes, les ferrailleurs et autres destructeurs de notre patrimoine gare à vous nous sommes là
A+
Laurent

Salut Charly ,
Il a tout l'air en bon état celui-là , apparemment bien entretenu ,
Bonne continuation , du travail de pro , on attend la suite avec impatience , quand tu as fini , il y a son frère qui attend à la maison .
A bientôt
Robert

Là je vois que tu es bien parti ! Bon courage ! on attend le reste !

Bonjour,


c'est un vrai pro ce pro-riders, un démontage en bonne et due forme pour des prévisions en bon uniforme, je sens que nous allons assister à du bel ouvrage....

Je me suis laissé tenté par un RT412D sans démarreur et sans relevage hydraulique mais avec une belle remorque..(Je vous dis ça mais je ne l'ai pas vu...) Je compte aller le chercher dans deux ou trois semaines, j'ai envie d'aller le porter chez pro-rider qui aura juste fini le sien, alors, tant qu'il y est il fera le mien

Bravo pour se boulot et on attend la suite
A+


serge de la gironde

Bonjour a tous et Merci pour vos commentaires

Je vais avoir du travail a venir après cette restauration j'ai celui a Robert puis celui a Serge je vais pas m'en sortir il va falloir embaucher

Ahh j'ai oublier de dire tous les RT412D qui rentre chez moi n'en sortirons plus je les garde en otage

A+
Charly

Bonjour à tous
Et pour les libérer tu exigera une grosse "Ransom" ???
Bon courage Charly
Amicalement
Pacalou

Il y a pas mal de concurrence sur le site dans la restauration de ce type de matériel, il y a de l'émulation dans l'air. Cela va stimuler le forum. Pour ma part j'ai tellement de choses à faire qu'il y a des moments j'ai l'impression de ne pas avancer, et de toujours attendre quelque chose, une pièce et puis une autre, les jours et finalement les semaines passent. Dans le même temps je regarde si je peux trouver les pièces qui me manquent pour les autres à venir. Finalement pas le temps de m'ennuyer, j'ai même, compte tenu du temps quelque peine à trouver du temps pour m'entraîner en course à pied.
Cordialement

Bonsoir Noblet

Tu en est ou sur tes RT
A l'occasion mes nous quelques photos

Merci Pascalou
Dit tu serai près a la versé cette "Ransom"

Charly

Bonjour à tous,

Pour l'expo, je voulais parler de Mèze, mais tout compte fait, après un décompte rapide,
je pense charly, que tu auras fini celui de Robert, et celui de Serge(Ne pas laisser refroidir les outils,
j'ai constaté qu'ils tenaient mieux aux mains).

En tout cas, le prix des pièces n'est pas à la baisse, 51 € pour le
roulement conique, et 62 € pour le roulement à billes(arbre de roue) bon, c'est aussi un choix que l'on fait.

Et on compte sur toi pour la suite.

A plus Jean.

Salut

Elle est reporté a quand cette fête de meze ?

Charly

Bonsoir,
J'ai déposé la boite pour mieux vérifier et remettre en état, lors du dévissage de la fourchette (manoeuvre nécessaire pour désaccoupler la boite) la vis a cassé à raz de la fourchette, je me dis pas grave je vais désaccoupler celle dans le pont, et rebelotte casse à nouveaux ! finalement j'ai été obligé de scier à la meule la fourchette, en sachant que j'en avais une sur l'épave du PP5 sauvé du ferrailleur (sur celui-ci le démontage c'est fait sans aucun problème, pas de chance sur le RT). Au final dans la boite il y a 4 roulements à changer dont 2 à rouleaux (aie pour le prix) + joint spi de la prise de force. Nettoyage de toutes les pièces une par une ainsi que le carter. Réglage du jeu de la vis sans fin et du différentiel sur le carter de pont, nettoyage du fond de carter.
Je ferai des photos demain, a +
Cordialement

Bonsoir a tous

Voici la suite du démontage



Les freins il y a un coté qui est un peu gras et l'autre coté est très sec




Les jantes été elle rouge ou bleu ?



La direction
Est la survient le premier problème
Le pignon au bout de la colonne de direction a des dents de cassé
Enfin la direction fonctionné bien
Je pose la question quand même quelqu'un aurait t'il cette pièce a traîner







Une jolie mayonnaise au niveau de la prise de force qui fuit beaucoup




A+
Charly

" Salut Charly " ça c'est comme la chanson de johnny !!!

Bon trêve de bêtises ! pour ton pignon tu trouvera facilement chez un fournisseur industriel ( 4.5 euros ) , j'ai déjà changer le mien sur mon RT 412 , c'est du standard ; j'ai juste fait réaléser en cône par un tourneur ; et le prix est modique . Mon pignon était tout bouffé et j'avais fait un tout droit dans le jardin de la dame qui me l'avait vendu ; je te dis pas la gueule des fleurs et de la dame !

Pour tes moyeux , si c'est sec deux solutions : 1/ tes joints spi sont en bon état ??? ou sinon 2/ le niveau d'huile du pont est trés bas ( plus probable ! ) à + bon courage !

Quel fournisseur industriel cela m'intéresse beaucoup surtout a ce prix

Je pense que les joint spi sont encore en pas trop mauvaise état car il y avait bien de l'huile dans le pont environ 5l et demi
Enfin je vais les remplacer quand même

Charly

Bonsoir,
Changer le joint spi nécessite de déposer la boite, donc fait attention au démontage de la fourchette ! Pour ma part j'ai constaté aujourd'hui que la portée du joint spi sur l'arbre secondaire est complètement bouffé. J'ai déposé cette arbre de la carcasse du PP5, je l'ai récupéré car c'est le même et il est dans un état très correct. Monter un joint neuf sur une portée bouffée, c'est la fuite aussitôt assuré !
A+
Cordialement

Bonsoir à tous ,
Bon , pour Mèze c'est râpé , faudra attendre l'année prochaine ! D'autres fêtes dans le secteur , pas trop , il reste Murat sur Vèbre mais c'est pas tout a fait à côté , ou alors se faire inviter dans une fête locale , Je sais que la cave de Fontès cherchait des tracteurs pour la fin Juillet ( au alentours du 19 )
Ca va pas faire long feu cette resto , c'est très bien dans une semaine , la peinture !
A+
Robert

Bonjour à tous,

Je trouve ça formidable, d'allier son métier et sa passion.

Je fais le même constat, que gilles, je trouve tes freins, bien secs.

Les joints spi, d'arbres de roues, ont peut-être été changés, cela tu peux le voir rapidement,
les joints d'origine, sont métal, feutre.

Si tu décides de changer les joints, il est préférable de déposer , le carter fonte,
de retirer les goujons, qui fixent la flasque de freins, de bien toiler, et graisser, le logement
du joint, il doit rentrer droit.

Pendant que tes pièces sont déposées, contrôle bien l'état des bagues.
(C'est ici, que ce fait l'étanchéité)





Une fois les carter remis en place, avec joints neuf, il te faudra régler, les roulements coniques
( ref snr 31305) des arbres de crabot, il faut bloquer les deux côtés en même temps,
et ensuite desserré chaque côté de quelques crans(en fonction du serrage que tu leur as appliqué)





Et bonne continuation .

jean

Bonjour

Merci beaucoup Jean pour tous ces conseil très précieux

A bientot
Avec la suite

Charly

bravo!! ca c'est de l'efficacité!!!
continue a nous tenir au courant!

Bonsoir a tous

Voici une petite suite
Petit nettoyage




Voici une preuve que les bagues d'étanchéité on surement été remplacé sur les six écrous qui tiennent la flasque de frein il y en a un qui est bleu
Il ne devais pas être ici avant



A+
Charly

Bonjour,
Encore un effort, déposer la boite pour changer le joint de la prise de force, et voir l'état des roulements aussi. La dépose des flasques fonte des trains ne me semble pas indispensable pour le moment. Il faut déposer avant le carter supérieur de Cde/déclabotage et vitesse. Tout cela permettra de contrôler l'état intérieur, jeux, roue en bronze,......par le dessus.
Cordialement

Salut

Courage et perseverance ,continu de faire des photos surtout pour l'avancer des travaux grace a cela on va pouvoir demonter les yeux fermer.