Un RT412D dans le 44

Bonjour,
Cette fuite est un peu bizarre, peut être la fuite est au niveau d'un écrou à crénaux de réglage du différentiel, si c'est cela pas grand chose à faire que mettre un peu de pâte, à moins que cela soit entre les flasques, ou une vis ? de la pâte pas d'autre solution. Pourrait être aussi une fissure dans la fonte, ou un défaut de fonderie ?
Du calme, et ça devrait se résoudre, mais c'est vrai que l'huile de ricin qui est vendue me semble très fluide.
Cordialement
Christian

Bonjour a tous

tu as raison guillaume 02 va falloir que je me remette a la pêche pour détendre l'atmosphere, les cannes attendent patiemment.......
Aujourd'hui grand jour le sulky n'a pas résister a la clef a molette du grand père il est en pièce :geek: prochaine étape décapage appret peinture...
Pour ce qui est de la fuite je me suis fais une raison faudra que je démonte...........

Bonjour a tous,salut Clair

pour éviter de vidanger ton huile de boite,si ca ne viens que de tes écrous a crenneau(joint torique),tu peu toujours basculer la machine sur le coté.

A+
Ludwig

Bonjour,
Par le travers et toujours du même coté, bon trêve de plaisanterie, il doit bien avoir une solution.
Il faut faire attention au montage des grands joints spi (difficile à monter), il ne faut pas les voiler (fuite), après avoir tâtonner je m'aide du tambour retourné pour les monter (joint et alésage graissés), afin qu'il se présente bien parallèle, bien ébavurer le bord de l'alésage avant monte avec une lime douce, et ensuite avec une cale de bois et la masse a 2 mains mais tenu d'une seule en 3 coups il doit être rentré à fleur en prenant soin entre chaque coup de tourner le tambour d'1/3. Si on bricole en tapotant au maillet on ne fait que maltraiter le joint.
Bon courage
Cordialement

Bonjour,
ça y'est la fuite est localisé le joint de la plaque de maintien de l'écrou a créneau. Il faut donc que je redémonte le tambour de frein..... :geek:

Bonjour,

Et voilà, un problème bien cerné est à moitié résolu

Bon courage

A+

serge

Bonjour,

La suite........ ça avance...











et ce qui reste a faire :geek:

Bonjour,

Le train arrière est dégrippé, maintenant, remontage et peinture...

Bravo

A+
serge

Bonjour,

Oui maintenant tout est débloqué après une lutte acharné avec un cabochon de roue. Le plus dur est fait, :geek:

décapage, appret, peinture, changer les roulement de roues, les joints spi, changer la courroie du moteur (si quelqu'un a les reférences d'ailleurs), puis viendra le remontage final, le cablage éléctrique, la réparation de la fuite............ et le tour de manivelle qui donnera le verdict .

J'ai nettoyé et désosser le klaxon pour chasser un vieux nid de guepes, je l'ai remonter et tester pour verifier que toutes les connections étaient bonnes tout est nickel pas un point de rouille a l'intérieur, j'ai tenter de le faire chanter et rien pas un bruit, je coince...... c'est quand même pas les guêpes qui faisaient le pouet pouet????

Bonjour,

opérations degrippage et peinture terminé il ne reste plus qu'a remonter le puzzle de l'arriere train quelques photos:

Bonjour,


C'est la dernière ligne droite, encore quelques heures et la démo....

Bravo

A+

serge

salut

bravo pour la super restauration, comme d'hab'

allez courage t'as jamais été si proche de la fin

merci a vous deux, et oui plus que quelques heures et enfin les premieres ballades :geek:

Salut a vous,
Après quelques derniers coup de peintures voici enfin le bestiau remonter sur ces quatres pattes. La greffe entre le pont et l'arriere train s'est très bien passer.
La prise de force m'a poser quelques soucis ( ça aurait été trop simple...), c'est un véritable nid a fuite, il n'y a pas de joint spi a l'entrée, coté pont, après un premier remplissage j'ai été bon pour nettoyer le sol. Lors de mon premier démontage elle était vide, sauf erreur de ma part je crois que c'est un joint papier entre le pont et la prise de force qui était monté a l'origine. Sans joint spi je ne vois pas d'autres solutions. J'ai donc fais un joint entre la le pont et la prise de force et pas une fuite.
La fuite coté differentiel est résolu une bête mauvaise porté rectifié et l'huile reste dans le pont :geek:

Quelques photos avec des traces de doigts graisseux et les retouches peintures pas encore faites :geek: je vois la lumiere au bout du tunnel...



la prise de force après deux démontages

Magnifique!

salut!
Clair,ça fait plaisir de le voir terminé,y'a plus qu'à aller le batiser dans la terre!
Bravo,ça me motive pour finir,heu!,continuer son frère!
Il mériterait une petite vidéo avant les premières rayures!
Bonne continuation
Amicalement,Pacalou

Bonjour,


Tous les problèmes trouvent des solutions, c'est parfait...

Maintenant, il va falloir trouver une utilisation à cette prise de force....

Bravo

A+

serge

Salut,
Encore quelques fignolages avant la vidéo, notamment l'electrification et je n'ai pas attaquer sa charrue...

Pour la prise de force si vous avez des idées d'utilisation ou des photos de rt équipés je suis preneur, je ferais une photo de la sortie de la prise pour l'emmanchement

@+

salut clair

pour montrer tout le boulot que tu as abattu depuis son arrivé, met nous 2 photos côte à côtr d'avant et après

le résultat sera stupéfiant !!!

encore bravo pour ta magnifique restauration

Salut,

Pour josse, pas d'avant et après mais un avant et pendant pour le moment, la fin n'est pas encore arrivé, :geek:

donc avant à l'arrivé :



et pendant....



Question : y'a t'il un ressort de rappel qui agit sur la manette de gaz au niveau du moteur pour le retour au ralentit? j'avais cru en apercevoir un sur le rt de pro riders...

beau travail ,c'est du vrai labeur , ca sent la sueur bravo

Bonjour,

Sur le mien il y a un accélérateur à crans qui ne revient pas seul.....

Sur les PP6D j'ai un accélérateur classique qui revient un peu..Si on serre la vis il ne revient pas...



A+

serge

PS, si tu l'as fini, tu peux venir à Gauriaguet en RT...Je mets la bière au frais

A+

serge

salut clair

avec ces 2 photos, on vois mieux ton super boulot, c'est tout bonnement stupéfiant !!

bon courage pour la fin, et encore bravo !!!!!!

Salut

Christophe la sueur c'est vrai il y'en a eut et des jurons aussi..... :geek:

Serge le voyage en rt pourquoi pas... si je pars tout de suite j'arrive dans... .... il me faut encore trouver les phares pour rouler de nuits et le GPS en 6 volt pour me repérer.....
commence sans moi, ne m'attends pas pour consommer avec modération bien sur..... :geek:

Fred, la fin est proche juste un petit soucis avec le traitement de mon réservoir rouillé et bientot les tours de roues, après le rodage a gauriaguet je pousserais l'expedition par chez toi.

@+

Bonsoir
Je te félicite, surtout quand on connaît sois même le nombre d'heures que ça représente. L'électrification devrait être un plaisir comme cela l'a été pour moi, en plus il avait fallut que je révise la dynamo et son régulateur, le démarreur et faire un support de batterie pratique et qui tienne la route. Par contre toi tu avais la prise de force à remettre en état, un gros plus pour ton spécimen de RT412D, il doit pas y en avoir beaucoup, Serge notre professeur es-Staub doit baver dessus.
Il n'y a pas de ressort de rappel au niveau de l'accélérateur à ce que je sache, c'est un réglage subtil de tension à faire pour que quand on coupe les gazs le moteur revienne au ralentit et qu'ensuite pour l'arrêter il faut aller au moteur et actionner la manette dans la course élastique de la plaquette ressort.
Bons essais
Amicalement
Christian