Remise en état d'un Staub PP4HDS

Bonjour Gus, bonjour à tous !

Pour l'axe de pdf, le spi frotte sur la partie lisse (côté cabot), et le roulement vient se mettre sur la portée cannelée de gros diamètre (accolé au spi).
Pour refaire la portée, je passe à un spi de diamètre intérieur inférieur (donc -1mm sur la portée). Je mets le crabot dans le mandrin et la contre pointe en bout (de l'autre côté). Usinage à l'outil coupant à plaquette et vitesse de 900tr/min pour avoir un bel état de surface (je finis au papier 320 avec huile).
(J'ai jamais eu de cours de tournage, donc je le fais au ressenti)

J'ai noté les roulements et joints pour le pont et le roto, des que j'ai fait un tableau, je le mets !


Ciao

Bonsoir à tous !

J'ai eu le temps de faire un peu de peinture






Je n'avais pas de filtre à gasoil, j'en ai adapté un de Bernard Diesel.

Sinon, j'ai remis les fraises à neuf !
Ce ne sont pas les couteaux d'origine, mais entre 10€ et 3€ pièces, au vu du nombre, j'ai pris les moins cher...
Visserie neuve en classe 10 (vis et écrous).







Ciao

y'a que 3 rangées de fraise ?

Bonjour

Tu les a trouvé ou tes couteaux?
Justement j'ai vu les même cher manomano a 74€ les 20, mais j'hésite.
Tu pourras nous faire un retour dessous stp
Je voudrai changer ceux de mon roto de 470 de mon pp2b que je viens d'acquérir.

Bonne continuation où devrais-je plutôt dire bonne fin de restauration

Yo

J'ai pris pour un collègue sur autoportée discount les couteaux 1e prix.

Ils présentent bien, malheureusement juste forges a chaud je pense, les tolérances son Ok au niveau des boulonnages, c'est du stock rouillé peint en 2-2 ,

Niveau dureté de la feraille l'usinbilite est assez bonne en perçage je dirais acier légèrement carboné genre c35 ... Niveau traitement thermique je crois u'il y en a aucun

Le forgeron du coin refabrique des couteaux en acier au carbone c45 sur mesure usines forges trempés revenu a des prix correct, autres alliages dispo (hardox 45si7 ...)

Ça rend bien en tout cas !

Cdt gus

Re à tous !

Polo, oui trois rangées de chaque côté du carter du couple conique. Le roto est un 600mm de largeur.
Pour le Hatz, cela devrait être assez facile à mener...

Nicolas, les couteaux je les ai achetés sur "Prodealcenter". Très bon service, reçu 2 jours après la commande.
La boulonnerie est prise chez un grossiste du coin (Société provençale de boulonnerie pour ceux qui connaissent).


Gus, j'ai essayé de mettre un coup de forêt HSS sur mes couteaux, impossible. Bon à voir quand même l'usure. Par chez moi, les terres usent beaucoup !
Le problème de l'acier C45 (ou équivalent) sans traitement thermique, c'est qu'il s'use très vite.
En revanche, l'acier Hardox est un bon choix. Par chez moi, il est beaucoup utilisé pour les outils de travail du sol dans les vignes.

Ciao

Bonjour à tous !

Ça avance, ça avance...

Après avoir sablé d'extérieur du cylindre, un petit coup de honoir histoire d'avoir une belle surface pour les nouveaux segments.





J'ai également refait les trois axes des commandes, les anciens étaient fort usés !




Je n'ai pu regarnir que la sangle de frein pour le moment, pour l'embrayage, j'attend ma garniture...




Concernant la couronne en bronze et le différentiel, ils n'attendent plus qu'à être remontés !





Ciao

il sera mieux qu'un neuf

Bonsoir à tous !

J'ai reçu ma garniture de frein vendredi, j'ai donc pu refaire mon embrayage !
Les voici avant collage




Puis en collage




et une fois finies





J'ai également décapé le pont pour la peinture à la brosse sur meuleuse, plus qu'un coup d'essence pour nettoyer !

En parallèle, j'ai remonté les flasques du pont.

Le flasque




Le roulement de posé




Puis le joint spi





Ensuite, je replace l'arbre de roue




Et finis par le pignon, l'écrou et la rondelle frein rabattable




Bien sur, je veille à remplacer le joint torique des écrous de réglage de la couronne bronze





Ciao

du beau boulot jusqu'au dernier détail

Bonsoir
Ça avance plutôt pas mal
Tu colle tes garniture à froid ?

Bonsoir, chaud ou froid ya t il une différence pour une meilleure fixation ?

Moi, quand j'ai refait l'embrayage multi-disques de l'am 10, le gars me l'avait collé à chaud. Jamais eu de problème depuis 2 ans qu'il a était fait.

Bonne soirée

Oui collage des garnitures à froid avec une colle epoxy de chez 3M type 490. La colle polymérise en 5/6h à 25°C mais on peut la chauffer pour accélérer, maintenant je ne sais pas si cela change la tenue...

J'ai toujours fait ainsi, et jamais eu de problème.

Ciao

Bonsoir à tous !

Je profite d'une semaine sans mécanique pour avancer mon topic !
Je continue sur le pont. Le voici une fois peint




Première étape, remontage de la vis sans fin, avec roulements neufs




Ensuite, il faut régler la précharge des roulements coniques à l'aide de l'écrou qui appui sur le roulement. Une fois réglée, on bloque avec le second écrou puis la rondelle rabattable (NB : les écrous sont en pas à gauche)






Mise en place du roulement de cloche d'embrayage




Enfin l'arbre primaire




Pose des roulements de l'abre de prise de force






Et les pignons des vitesses

Détail sur les deux prises de forces




Remontage de la fourchette de sélection des vitesses. Toujours un peu pénible à mettre en place le ressort et la bille de sélection





J’enchaîne avec le différentiel. Pour le rentrer, il faut trouver la bonne combine pour le faire rentrer dans le pont




Ensuite, je remonte les crabots avec les roulements coniques




Mise en place d'un joint papier fin (15/100) avec un peu de pâte non soliconée




Puis montage des flasques




Vient ensuite le réglage latérale de la roue tangente.




La théorie et le vrai mécanicien voudraient que cela soit fait au bleu.
J'ai fait un méthode beaucoup moins orthodoxe, un demi-tour pour l'écrou de gauche, un demi-tour pour celui de droite, etc.
A la fin, j'ai comparé les hauteurs par rapport aux flasques pour voir si je n'avais pas de grosses différences...





Vue globale de l'intérieur, c'est déjà bien rempli !





Ciao

Bonjour

Ca sent la fin qui approche

Je suis entrain de finir le démontage de mon pp2b j'ai un doute sur le spy côté cloche c'est bien un 47x35x8 le mien est illisible?

Bonsoir,
Superbes photos;avec en plus l'ordre de remontage
Je n'ai jamais osé le faire même si il y a quelques sointements
-pourquoi une précharge sur les 2 roulements de la vis sans fin,pour reprendre l'effort axial comme sur un tour?
- as tu déjà utilisé la prise de force du haut qui tourne au régime moteur? Jamais vu d'accessoires qui se montent dessus
Le dernier que j'ai remis à niveau pour ma fille est dur au niveau passage des vitesses et pourtant j'ai pas touché aux vis de pression des fourcettes
Bon courage et bravo pour tes partages

Re !

Nicolas, si la portée de la cloche est d'origine, le spi est bien 35.47.8 (ou 35.47.7 on n'est pas à un millimètre près...)


Heidi, quand je parle de précharge, le terme n'est peut-être pas exact...
En effet, je ne fais pas réellement de précontrainte, mais je supprime plutôt le jeu axial ( un roulement à rouleaux coniques qui a du jeu axial ne fera pas un bon guidage !)
Pour la prise de force supérieure, il y a une motopompe qui se fixe sur les deux brides et qui est entraînée par cette dernière.

Pour la commande des vitesses, la contrainte du ressort de la bille d'indexage ne peut pas être modifiée. Si le levier est dur, c'est probablement de la graisse qui a durcie dans le pivot sur le couvercle du pont.


Ciao

Bonjour,
Ok bien vu pour la précharge des roulements coniques de vis sans fin;comme pour les embiellages de Bernards type110/112 ça doit tourner librement sans jeu
Sur certaines machines outils qui tournent vites(affuteuses en particulier) les broches sont montées avec des roulements droits et là il ya forcement du jeu axial qu'on compense avec des rondelles bombées,butées à billes voir pré contrainte ou précharge;en fait on serre à peine plus pour que les billes soient poussées au maxi d'un coté;c'est de l'ordre d'1/6 de tour(pas fin);on y va par tatonnement en faisant des essais en marche d'un1/4 h;c'est pas facile
Pour la prise de forcedu haut "vitesse moteur" je viens de tomber sur le poste de"polo des iles;c'est la première que je vois; on en apprend tous les jours
le jardin est presque fini;je vais faire tourner mon pp4 hds qui hiberne depuis pas mal d'années;de temps en temps je fais un tour de manivelle

Bonsoir à tous !

Je continue avec le remontage des fourchettes de crabot.
Les voici décapées




Puis mises dans le pont avec l'axe et les billes + ressorts pour l'indexage





Sinon, la sangle de frein est retournée dans le nez de pont




J'ai remonté les goujons supérieurs après avoir passé les filetages à la filière puis appliqué une petite couche d'antirouille (la condensation se faisant toujours en partie haute du pont, les goujons rouillent !)




C'est ensuite au tour du couvercle de pont. D'abord le bouchon de remplissage faisant également office de reniflard

Vient ensuite les axes de commande qui rentrent dans le couvercle avec un peu de graisse





J'ai fabriqué des petits joints feutre pour les axes





Puis les coupelles par dessus




Et les clavettes demi-lune




Le couvercle est enfin prêt à être monté !





Du coup, je passe aux élargisseurs de voie. En pièce




Assemblés




Puis montés sur le pont





Et voilà le pont sur ses roues !

C'est l'heure de mettre l'huile !
Type EP 140 avec norme MIL-2105-D pour la couronne bronze.
C'est bien plus facile à passer les quatre litres avec le couvercle déposé !




Un petit joint




Puis le couvercle




Je passe au brancard. Le voici emmanché sur l'axe du couvercle de pont




Le système de blocage avec deux demi-lunes et un jonc




Ici les demi-lunes en place




Et le jonc qui maintien le tout




J'avais oublié le support de manivelle lors du serrage du couvercle de pont...





Ciao

bonjour à tous, bonjour kiki,

tes reportages sont toujours très intéressants et j'aime beaucoup ta façon de travailler.

peut on encore parler de remise en état ?

une chose ma turlupine quand même; on voit jamais un outil et tout est super propre. tu bosses

dans un hôpital ?

à très bientot

nicolas

ps: tu as le temps de surveiller un peu la vigne ?

Bonsoir Nicolas !

Merci pour ton retour !
Tu appeles cela comme tu veux !

Pour ma façon de travailler, je la dois à mon père (qui travaille dans l'automobile).
Il m'a toujours appris à avoir un établi propre, des outils bien rangés et nettoyés après utilisation, un sol propre, etc.
Et puis personnellement, je travaille mieux quand tout est propre.
Ceci dit, j'ai une partie du garage qui fait plus tâche, notamment avec la poussière générée par la sableuse...


Sinon question vigne, je suis allé passer le gyro la semaine passée et là on fait l'écimage et il est temps !
Une bonne récolte de chasselas en perspective mais le Muscat sera plus discret...


Ciao