Remise en état d'un Staub PPX S6

Bonsoir à tous !!

La restauration de mon PPU touche à sa fin, il est tant d'en commencer une autre !
Cette fois ci, ce sera la remise en état de ça :




Et oui, il s'agit d'un petit PPX S6, qui croupissait un peu dehors, attendant une âme charitable pour le remettre en état !
Son heure a sonné !
Le moteur est un petit Bernard W239 A, et derrière, vous pouvez apercevoir un petit rotovator de 480mm de largeur, lui aussi ayant un peu souffert......... Cependant, les couteaux sont en bon état !


Donc le voici ramené à l'atelier.









J'annonce........................................du travail
Mais aussi, des découvertes (bonnes ou non...) et du plaisir !


A bientôt pour le désossage !

Ciao

Bonsoir , rare de voir  une si belle restauration par un jeune qui à beaucoup de talent

brib@n a écrit:

Bonsoir , rare de voir un roto de 48mm  comme indiqué dans l'annonce

Je ne vois pas du tout de quoi tu parles...............

Les erreurs de frappes, elles se glissent toujours lorsque l'on ne relit pas bien !


Ciao

Bonjour à tous
bonjour kikicoquille

Si tu fais une restauration comme pour le ppu ( en + neuf que la sortie d'usine !!!) je vais suivre ça de très près.(c'est vraiment du beau boulot )
C'est vraiment sympa de faire partager ces moments ( difficile et agréable )

Chtio bleu en a fait une très belle restauration d'un staub ppx s6 avec des vidéos (que devient_il???).

A++

bojojo a écrit:

Bonjour  à tous
bonjour kikicoquille

Si tu fais une restauration comme pour le ppu ( en + neuf que la sortie d'usine !!!) je vais suivre ça de très près.(c'est vraiment du beau boulot )
C'est vraiment sympa de faire partager ces moments ( difficile et agréable )

Chtio bleu en a fait une très belle restauration d'un staub ppx s6 avec des vidéos  (que devient_il???).

A++

Bonsoir à tous, bonsoir bojojo !

Disons que je vais essayer de faire pareil, voire mieux !
On n'est jamais à la perfection, et quand je regarde mes anciennes remises en état, je retrouve toujours quelque chose.

Les vidéos de Chtio bleu, je me les ai regardées, et comme tu dit, son travail est propre et bien réalisé ! à lui.


À bientôt pour la suite


Ciao

Salut tout le monde.

bon courage pour ta restau de ppx kiki, il est en pire état que le miens.
quand au ppu ..que dire...

Pour bojojo.
Je suis toujours là, c'est vrai que ma restau traînnnnnnnnnnnnne mais bon...je vais à mon rythme je vais bientôt m'y remettre, j'avais pas trop envie de me peler dans le garage cet hiver ça doit être ça..

et merci encore pour vos compliments ça encourage pour la suite .

@+xav

Bonjour à tous !

ch'tio bleu a écrit:

bon courage pour ta restau de ppx kiki, il est en pire état que le miens.  
quand au ppu ..que dire...      

Merci Chtio bleu ! Je te retourne le compliment !
C'est vrai qu'au démontage, ce n'est pas très beau a voir.......

ch'tio bleu a écrit:

c'est vrai que ma restau traînnnnnnnnnnnnne mais bon...je vais à mon rythme

Tu as bien raison, pas besoin de faire une remise en état express.
Sur mes post, parfois c'est de l'express, mais en réalité c'est bien plus lent..........
Courage pour la suite !


Ciao

Justement, en parlant du démontage, voici son début.......
Ce n'est pas cette étape où j'ai pris le plus de photo, mais je pense que l'essentiel est là, il y a de la crasse !


D'abord, j'ai tombé de brancard et le réservoir, rien que là il y a du dégat.
En revanche, chose étonnante, la plupart de vis ou écrous se démontent sans difficulté !




Le bouchon du réservoir est tombé dans le réservoir, et l'intérieur est entièrement rouillé. Peut-être que je vais essayer le "kit restom".....



Du coup, le moteur est d'avantage visible, la crasse aussi d'ailleurs:mort de rire:





Une petite vue (pas de qualité certes), de l'intérieur de la boite.........



Je crains le pire pour l'état des pignons !


Le verdict tombe, il y a de la rouille, et du travail !







Voilà pour cette fois, je trouve qu'il y a assez de crasse pour aujourd'hui.....


A bientôt pour la suite


Ciao

Coucou ici, svp je peux avoirquelqu'un qui s'y connaît en tracteur allemand ? C'est urgent pour nous. Merci de laisser vos avis pardon!

Courage mon petit, tu tiens le bon bout.
Ces motoculteurs ne craignent ni la crasse ni la rouille: avec des soins affectueux ils reviennent tout neuf!
Mais il faut du métier et de la persévérance, et toi ,tu as tout ça!
Bravo!
BS

Bonsoir les gens !

Kiki , bon courage a toi !! a 1ere vue les pignons coté boite ne semblent pas en trop mauvais , mais oui faut démonter !!
S"il te faut des docs , je les ai toutes .
Bon courage
DanyH

Re bonsoir à tous !

Encore merci pour les encouragements !


Sinon j'ai une petite question qui me revient....
Est ce que l'on peut déplacer le PPX sans moteur ?

Autrement dit, y a t il une position des vitesses qui libère les deux roues ?


Je demande ceci, car lors du déplacement vers l'atelier, il me semblait au point mort mais une roue était bloquée........


Merci d'avance !


Ciao

Salut !

pour ce début de restauration , nul doute qu'elle seras splendide comme le PPU

j'adore voir des boîtes pleines de boue trouver une nouvelle jeunesse !

bonjour a tous
oui tu peux déplacer le ppx sans le moteur et si mes souvenirs sont bon il faut mettre le levier au milieu

Bonjour kikicoquille,
Il a l'air en super état, à l'intérieur .
Je vais suivre aussi ta réno. Bravo et bon courage.

bonjour

alors pour ta roue, c recurrent a ces machines ce n est pas grave c dut au fait que le glissement entre la roue tangente et la vis sans fin n est pas lubrifié .quand ta boite a tourné sa arrive a passer mais c pas toujours le cas.
rien de grave .
a plus
michel

Bonjour à tous !

Je vois que le PPX commence à avoir des fans
En tout cas merci à tous, normalement, cet après-midi, le démontage continu.....


Canesson, le levier était bien au milieu, apres comme la sélection dès vitesse est un peu particulière faut voir si tout était bien dans le pont rempli de boue.....


Michel, ton explication me semble juste, car entre boue et rouille j'ai aperçu la couronne bronze qui était un peu "oxydée"
J'espère qu'une fois tout remonté et bien nettoyé, le problème sera résolu.
C'est pas pour dire, mais quelle plaie de déplacer l'engin avec une roue de bloquée, et l'autre de crevée !


Ciao

Re bonjour à tous !

La suite, avec la "partie embrayage".

La cloche d'embrayage, une fois le moteur déposé :



Pas grand chose d'étonnant, c'est gras, il y a de la boue, et même des nids de guèpe



Voici ce que cela donne une fois la cloche enlevée :
(ce que l'on voit a l'intérieur, à gauche, c'est de la boue !!!!!)





En ce qui concerne la sangle de frein, je ne m'attendais pas a en avoir une neuve
Le regarnissage sera incontournable !







Coté masselottes, on pourrait dire que c'est mieux......enfin c'est vite dit !
Les ressorts font encore bien leur rôle (c'est déjà ça ).
La garniture pourrait resservir, mais tant que j'y suis, je vais la remplacer !
Enfin, les doigts d'embrayage sont plus que mort (usés sur 5mm), et les masselottes ont leurs trous bien ovalisés !

Bref, encore du travail ! Pourtant, sur cette photo, cela semble bien parti.....






Le démontage complet du pont, ce sera pour après !
Je vais refaire, dans un premier temps le moteur, puis la fraise, puis le pont........et après je pourrais songer au remontage


Ciao

Du coup, c'est parti pour la remise en état du Bernard !

Justement, je parlais des trous des masselottes d'embrayage ovalisés, on peut le voir ici :





Pour le moulin, d'abord, j'enlève le carburateur, un bon nettoyage s'impose !





Ensuite, je dépose le silencieux, là encore il y avait pas mal de nids de guèpe.
un goujon est bien venu, l'autre a cassé mais en laissant une bonne longueur, je l'ai vaincu avec de la chaleur, du dégrippant et l'outil spécial goujon !

Aussi, les plaques en acier à l'intérieur sont réduite en rouille, il va falloir refabriquer tout ça !


Maintenant, un petit aperçu de l'épaisseur de boue  :












Et ce n'est pas fini...................

A bientôt pour la suite.


Ciao

Bonjour a tous !

Le démontage continue, de la crasse au programme !

La suite du moteur :

Plus je démonte, plus je remplis la poubelle......

Maintenant, je passe au haut moteur :










Aussi, le fameux démontage du goujon avec l'outil adapté :





A bientôt pour la suite !


Ciao

Bonjour à tous !

C'est reparti pour quelques photos...


Ouverture du carter de régulation.
Le bouchon de vidange est cassé, un nouveau sera nécessaire.










Bon, rien de bien étonnant, je pense que "la vidange" n'était pas un mot que le moteur a souvent connu  

Après, en continuant de démonter, je constate que les coussinets ont pris cher, (le niveau d'huile ne devait pas être bon....), pas trop grave, j'ai un jeu d'avance.

Aussi, lorsque j'ai enlevé le piston, son diamètre est de 63mm, j'en conclu que le moteur a déjà été mis en pièce, avec un réalésage d'effectué.

J'ai un très léger "escalier" en haut du cylindre, et le jeu à la coupe des segments tourne autour de 0,5mm.
Un bon nettoyage, un déglaçage et tout repartira !


Après, quand j'enlève le vilebrequin, j'ai encore une 'découverte', les cuvettes des roulements coniques sont comme sablées......
Le moteur a du manqué d'huile, c'est évident !

La liste des pièces s'allonge............



Voici deux photo du piston et de la bielle :







Prochaine étape, une grande séance de sablage, quelques commandes, puis le remontage va arriver


Bon dimanche
Ciao

Bonjour à tous !

Le démontage du PPX est bien avancé, donc je passe un peu au décapage des pièces.
Je peux vous dire que la sableuse et le compresseur tourne bien mais en même temps, ça va tellement bien.....


En attendant de finir les pièces moteur (qui sont au sablage), j'ai fait une 'séance jante', explication en image :




Moi, je fait les jantes par 8 (bon pas tous les jours !).
Entre celles du PPX, celles qui vont me permettre de remplacer les roues en fer et celles pour mettre sur le Labor type P, il y en a !


L'arme de guerre, c'est ça :





Maintenant, faut peindre, et comme il ne fait pas assez chaud pour le pistolet, c'est bibi, avec un pinceau.........




J'ai aussi refabriqué mon pot d'échappement, enfin j'ai plutôt refait la plaque.
J'ai mis une plaque trouée pour faire une pseudo chicane a l'intérieur, et après, j'ai réalisé une plaque bien trouée pour refermer.

Dans une tôle, je trace un rond grossier (plus gros que nécessaire). Je découpe ma plaque....
Ensuite, je la troue au centre (à peu près), pour pouvoir la mettre au tour a l'aide d'une vis CHC et d'un écrou contre-écrou (avec une cale derrière, et la contre pointe).

Je dresse jusqu'à avoir le bon diamètre.


Et ensuite, je perce les trous tout autour à l'aide d'un diviseur, sur la perceuse à colonne :







Bon, certes, ce n'est pas une reproduction comme à l'origine, mais une fois monté, je trouve le résultat pas mal :
Reste à voir s'il absorbera un peu le bruit.....






La prochaine fois, le début du moteur......


Ciao