Remise en état d'un Staub PPX S6

Salut kikicoquille

Absolument splendide

Bonjour à tous
Bonjour kikicoquille

Que dire c'est superbe !!! cette restauration bien documenté et bien expliqué servira de référence .

la barre est très haute pour faire mieux,encore bravo pour tout ce travail .

La sculpture des pneus est originale c'est qu'elle marque ???.

A++

Bonjour Flo, bonjour bojojo, bonjour à tous !

Merci à vous deux pour vos retours et encouragements tout au long de la remise en état !

Pour les pneus, je ne les ai pas sous les yeux, mais il me semble que ce sont des "Superking" 6PLY.
Certes, c'est pas la marque la plus connue, mais pour mon utilisation, ça ira très bien.
Pour le remisage, je les abrite un peu des rayons UV, et j'augmente un peu la pression......


Ciao

Bonjour
Justement j'ai remplacé l'axe de fourchette qui était rouillée ,j'ai tout nettoyer et graissé
Quand la bille n'est pas en contrainte sur l'axe ,il bouge bien mais si je resserre la platine latérale avec l'excentrique plus rien ne bouge l'axe est verrouillé impossible de changer de vitesse ,que faire? Merci

Bravo !!!

Quelqu'un peut-il me dire quelle genre de graisse est mise lors de cette restauration (voir cette photo) et quelle graisse peut être mise à cet endroit ?


Merci

Arnaud

Salut
Perso je ne mets que de l'huile ricinée. Pas de graisse, donc je n'ai pas la réponse à ta question.

A+

Re-bonjour,

Pour la partie boite-pont, je suis d'accord huile ricinée, mais la partie haute où l'on voit de la graisse blanche, c'est quoi ?
Je me suis peut-être mal exprimé dans mon message.

Arnaud

Salut perso je met de la graisse marine
, résiste particulièrement a l'humidité

Tu arrive à bouger la fourchette d'avant en arrière a la main??
Perso je n'y arrive pas mais je n'ai pas la force du bras de levier du manchon

Bonjour à tous,
Je n'ai pas de PPXS6 mais par similitude avec leurs ancêtres les PP2/3/4/5/6 B les ponts ne sont bien graissés en haut du coup oxydation sur les axes de fourchettes et les fameuses billes qui vérouillent leur position
Perso je barbouille ces axes avec de l'huile de pont neutre au bronze avec un pinceau à manche long depuis le bouchon de remplissage/mise à l'air libre à l'extrémité du couvercle de pont;en même temps vous pouvez barbouiller
la vis sans fin+ couronne en bronze surtout après une période de non utilisation;faire chauffer le motoc et le faire bouger pour que l'huile et ses vapeurs montent;ça les aident à bien vieillir
Utilisation de la graisse blanche utilisée sur la robinetterie industrielle elle résiste bien à l'eau
La série des PPX est plus fragile que leurs prédécesseurs série PP.l'huile de ricin est préconisée malgré son cout,sa périodicité et sa tendance à retenir condensation inéluctable dans tout carter ou réservoir(émulsion fréquente)
Les pétroliers ont fait des progrés;on trouve des huiles pression/engrenages sans trop de souffre qui reste l'additif anti cisaillement;les ponts de PP étaient lubrifiés avec du compound(mélange SA140+ graisse) cette mélasse n'est plus commercialisée
Par principe je démonte le minimum donc pas d'intervention sur ces billes car pas facile à règler
La graisse blanche est une bonne solution;solution pour améliorer émiettement terre en sortie de roto