Remise en état d'un Staub PP3 de 1957

Bonsoir à tous !


Dans toutes mes restaurations qui avancent plus au moins rapidement, en voici une nouvelle !
Je m'attaque à la remise en état d'un Schtroumpf du type PP3.

Petite photo de l'annonce (c'est celui de gauche) :




Quoi de mieux que de redonner vie à cet engin, qui était bien parti pour finir à la ferraille......

Première étape, le chargement !
Cela n'a pas été une mince affaire. Bien qu'il soit "roulant", un pneu était crevé, puis un PP3 ce n'est pas non plus 50 kgs........... :glare:


De retour à la maison, déchargement et petite inspection pour faire un petit état des lieux.
















Je pense que vous pouvez juger pas vous-même, il y a (un peu) de travail  

Il n'y a qu'à regarder l'état du pot d'échappement pour tirer une petite conclusion : son stockage à l'extérieur ne date pas d'hier !
En effet, le moteur est bloqué (la soupape d'échappement a du rester ouverte, en plus la culasse est en fonte, je pense que je vais avoir un joli mélange au déculassage.....

Le réservoir a pas mal pris aussi (pas de bouchon)

Bref, un démontage complet complet en perspective, une petite touche de peinture, quelques heures de travail, et je pense que le PP3 aura déjà meilleur aspect !


Ciao

Bonjour à tous !

Encore quelques petites photos, après un bon coup de soufflette.
Le PP3 présente un petit peu mieux, mais bon, il va quand même falloir passer par l’atelier.....










Ciao

Bonjour à tous !

Le début du démontage !






Le carburateur aura besoin d'un bon nettoyage, mais bon il n'est pas seul.....












Ciao

Bonsoir Kiki

Ya un peu de calamine dans les ailettes

Bon courage
Fredi

bonsoir kikicoquille je suis le demontage de ton pp3b a priori tu as un carbu solex 26vbn ce type de carbu etait monté sur pp4 avec moteur bernard w610 sur les pp3b il s'agissait du zenith 26 vx je crois mais moteur bernard w110bis verifie ton type de moteur donc en resumé tu dois avoir un w610 sur ton motoculteur certains modifierons si je me trompe bonne soirée

Bonjour à tous !

Fredidu78 a écrit:

Bonsoir Kiki

Ya un peu de calamine dans les ailettes

Bon courage
Fredi

Je confirme, les ailettes ne sont pas très propres
Entre terre, huile, rouille, nids d'insectes, etc il faudra prévoir un bon nettoyage.
Mais bon, c'est un nouveau défis.....


Ciao

la souche a écrit:

bonsoir kikicoquille je suis le demontage de ton pp3b a priori tu as un carbu solex 26vbn ce type de carbu etait monté sur pp4 avec moteur bernard w610 sur les pp3b il s'agissait du zenith 26 vx je crois mais moteur bernard w110bis verifie ton type de moteur donc en resumé tu dois avoir un w610 sur ton motoculteur certains modifierons si je me trompe bonne soirée

Bien vu, le carburateur est bien un solex.
En revanche, mon moteur Bernard est un w110 bis. En plus un de première génération car il a la culasse en fonte......

Apres dans la doc, tu as le solex qui est prévu pour les deux moteurs.
Bien sûr, les tailles des gicleurs et buse diffèrent






Ciao

Bonsoir à tous !


La suite du démontage !

Coté échappement, ce n'est pas très propre......




Et quand on retire le pot, avec la culasse en fonte, ce n'est pas la grande joie non plus





Ensuite, je retire les couvres culasse, le support bouchon de remplissage et quelques bricoles supplémentaires, voici ce qui apparaît :

Après un petit coup d'air comprimé pour dégager les saletés, j'enlève la culasse, voici le résultat :







Bon, je précise quand même, le liquide dans le cylindre n'est pas de l'eau mais du GO, pour décaper la rouille, mais aussi pour essayer de dégripper le piston......



Sinon, la culasse ressemble à ceci :






Pas mal rouillée, soupape d'admission bien libre, en revanche celle d'échappement est grippée, et pas qu'un peu !

A suivre......


Ciao

Bonjour,

Avec un peu de travail, tu vs avoir un bijou qui va repartir pour des dizaines d'années!!!! Fait des photos pour les collègues, c'est super!

A+

serge

Bonsoir à tous !

La suite du démontage du moulin....





A l'intérieur du volant moteur, je pensais trouver d'avantage de terre, ceci dit, il y en a déjà bien...











Ciao

Sinon, pour le cylindre, je n'ai pas de photo très claire, mais bon il n'y a pas trop de dégâts, du moins sur la partie que l'on voit....
Quant au piston il est bien bloqué.....




Du coup, la vidange du moteur étant faite, je désaccouple ce dernier du pont.
Je pensais avoir une marré noire dans l'emplacement de la cloche d'embrayage, pas du tout !






De même, je pensais trouver un embrayage usé, rempli de jeu, et bien non, il est plutôt pas mal....







Ciao

Bonjour à tous !


La suite de la mise en pièce.






Le pont commence à bien être désossé...









Ciao

Je me demande presque si l'huile n'était pas de 1957.....
Enfin, c'était plutôt une sorte de mélasse graisseuse, mélangée à de l'eau.......





La nuit tombe, et le démontage à encore bien avancé ! (il y en a partout)



Le désassemblage de l'axe de la lyre n'a pas été une mince affaire, heureusement qu'il y avait la presse.








Il faudra encore retirer les vieux pneus des jantes...







Ciao

Dernière étape de la journée, mettre le pont (qui n'est vraiment pas léger), sur le diable pour pouvoir le déplacer plus facilement







Petit aperçu de l'intérieur du pont, il y a encore du travail en vue !
A voir au démontage si la vis sans fin n'est pas trop piquée.......












Ciao

Bonsoir

La vache il y a de la ferraille sur la rouille

Bon courage

Salut,

Ca avance bien…………….j'espère que tu repère bien toutes les pièces !

Tu en as encore du boulot, mais le résultat ne sera que plus satisfaisant !

A+, Joseph.

Re à tous !

pp60b Nicolas a écrit:

Bonsoir

La vache il y a de la ferraille sur la rouille

Bon courage

Tu as raison, on ne sais plus vraiment qui est quoi.......
Il va falloir rendre la rouille ferraillée en ferraille peinte......

Jojo68 a écrit:

Salut,

Ca avance bien…………….j'espère que tu repère bien toutes les pièces !

Tu en as encore du boulot, mais le résultat ne sera que plus satisfaisant !

A+, Joseph.

Je prends pas mal de photos pour m'y retrouver au remontage.
Aussi j'ai déjà refait un PP4, et il y a aussi TMA.....
Je pense donc m'en sortir au remontage, mais avant, comme tu dis, y'a de quoi faire !


Ciao

Bon courage, je vien de finir de restauré le même dans un état semblable a celui ci

cordialement

Salut,

Bon courage également, il n y a pas de raison .........................

J'ai un PP3B a retaper également,( prévu cet hiver).

Bonne journée.

Bonsoir a tous !


La suite du démontage.
Cette fois ci, je m'attaque au moteur.

Première étape, démontage des masselottes d'embrayage et de leur support.
Le masselottes sont grippées aux doigts, en revanche, les ressorts sont encore bien tendus !





Ensuite, j'ai déposé la culasse fonte.
Bon pas trop de surprise ; les soupapes ne sont pas du tout creusées (on dirait qu'elles sont pratiquement neuves).
En revanche, le siège d'échappement est mal en point. Je vais mener ma culasse chez mon rectifieur pour voir ce qu'il pourra me faire...








Un petit aperçu du bloc moteur, bien dépouillé (restant tout de même encore bien lourd...)







Ciao

Ouverture de la bride de fixation à l'arrière pour une opération totale.....
Je pense que les vidanges n'étaient pas faites souvent.....Sur les parois, c'est presque du goudron qu'il y a !







Après, démontage de la distribution, il va y avoir un peu de nettoyage à faire........
En attendant, j'enlève le plus possible pour pouvoir attaque de dé-grippage du piston....







Dans le carter d'huile, en plus d'une épaisse boue, on distingue des traces d'eau.......





Ciao

Bonsoir à tous !


Encore quelques pièces de démontées....

Le carter de distribution :





Une petite vue de la crasse dans les ailettes du cylindre, il n'y a pas a dire, le refroidissement était optimal !





Ensuite, j'ai pu dégager le vilebrequin, tout en laissant la bielle et le piston dans le cylindre
Le coussinet du chapeau de bielle est comme neuf (là je suis content)





En revanche, l'autre demi-coquille n'est pas dans le même état...... Dommage, il faudra en mettre des neufs....





Vient maintenant l'opération 'dé-grippage' du piston.
J'ai pris un bon rondin de bois, une bonne massette, et j'ai donné quelques coups généreux !
Finalement, le piston est venu. Le cylindre n'a ni rayures, ni 'piquage' méchants. Bonne nouvelle !
En revanche, les segments sont bien collés...





Ciao

Pour les segments, hormis le segment racleur, je les ai cassés pour les enlever des gorges.
Pas grave, j'en remettrai des neufs !






Sinon, voici mon piston, allégé de ses segments







Autre chose :




Les Bernard W110 BIS ont des pistons de 69mm à l'origine.
Donc, celui-ci est déjà en hors-cote +1,5mm !

Aussi, j'avais en stock des coussinets pour Bernard W110 BIS / W610 en cote standard, or en les présentant sur le vilo, il y avait du jeu....
En effet, en prenant la cote du maneton, j'ai -0,5mm par rapport à l'origine !

Le plus simple sera de trouver un vilo en bon état, en cote standard, plutôt que de trouver des coussinets hors-cote....
En revanche pour le piston je le garde !



Ciao

Salut kikicoquille

Au premier regard j'ai eu peur pour ton piston mais j'avais oublié qu'il sont en jupe fendue

Bonne continuation das ta résto. très bon boulot et super motoc

Lio