Remise en état d'un Staub PP4HDS

Yo!

D emon côté j'ai réalisé un écrou m34*150 pour extraire la bague portée de spi vilo , puis le pignon, quelle galère il est monté en m7 mini c pa spossiblr

Et maintenant il me reste a extraire ce :8#&@&&€ de régulateur de watt

Il contient une bague plastic une tôle chez moi 8 billes e une bague avec les pistes des billes ...
I mpossiblee. A sortir la Doc préconisé un extracteur hâtz ... Évidemment comen t'en et tu sorti ???



[] Va falloir fabeiuqer in extra cteur en deux parties apparament





Cdt gus

bonsoir
tu restau ou fabrique des outils

Bonsoir à tous !

Eh oui polo, souvent le démontage demande à fabriquer des outils.
Et la plupart du temps, tu passes 4h à fabriquer l'outil pour mettre 2min à sortir la pièce !

Gus, de mon côté le régulateur est fait pareil. Je n'ai pas eu trop de mal à l'extraire avec un petit arrache (contrairement à la douille devant le pignon).
En revanche, avant de sortir le régulateur, j'ai démonté la fourchette.

De plus, en théorie, il faut remonter les pièces (notamment douille, régulateur et pignon sur le vilo) à 80°C, d'où le serrage important à froid...


Ciao

Bonjour à tous !

J'ai un peu avancé.
Sablage de la culasse






Du coup, un coup de rodage sur le soupapes




Je nettoie bien le restant de sable, et remontage définitif des soupapes




Je me suis également occupé de l'injecteur. Au démontage, surprise, l'aiguille du nez était grippée ! Peut-être la cause de mon problème d'emballement...
En tout cas, j'ai remplacé le nez (DNOSD21) et fait un tarage à 115 bars.




Voici le carter de distribution sablé




Pour refaire les joints papier quand je n'ai pas de modèle, j'utilise.....du papier et un crayon
Je mets la feuille de papier sur la surface et passe le crayon dessus. Cela crée une nuance, et me permet d'avoir un patron pour ensuite le reporter sur une feuille de joint




Ciao

joli sablage

pour les joints j'utilise la méthode l'huile, j'aime bien

Haha ! Pour celui la de joint c'est vrai que tappoter au marteau sur les coins aurait deforme le carter ! Pas mal la technique du crayon

Cnest quoi polo la technique de l'huile ???

Pour ce joint il rentre dans du a4 ? pour moi je pense que ce sera scan+impression laser haha j'ai un collegue qui peut me le faire !!

Avis aux interesses

A+

Ps : tu vas resurfacer ta cukasse donc, outil coypant ou tu fais rectif ?



La mienne ... Le moteur devait marcher bif bof ...


T

tu met un film d'huile sur ton carter, puis tu la pose sur ta feuille, ta une belle photocopie normalement
le coup du crayon c'est pas mal je trouve , sauf peut être pour des joints épais style échappement

Bonsoir à tous !

Avant je faisais aussi la technique de l'huile (voire graisse) pour avoir le modèle du joint, mais l'inconvénient c'est que la pièce est grasse après...
Chacun sa méthode !

Gus, comme tu peux le voir sur la photo, le joint est rentré sur un format A4.
Pour ma culasse, pas de surfaçage en vu. J'ai contrôlé avec un barreau d'acier HSS la planéité, je passe à peine la cale de 5/100...
(Sinon pour surfacer les culasses de monocylindre, je le fais au papier de verre sur marbre)
Important sur un Diesel, l'espace neutre et le dépassement des soupapes !

Pour ta culasse, je lui donnerais au moins un coup de nettoyage...


Ciao

Bonjour Kiki coquille.
Salut tout le monde.
Et bien voilà un programme bien remplit.
Je n'ai jamais eus l'occasion de travailler sur ces moteurs ,
Les Staub , chez nous , c'était surtout de l'essence ,du Pp4b ,. Bt.
Ton motoculteur va renaître .
Excellent travail ,
Toutes les pièces sablées dans la mesure du possible , c'est un bon job.
La qualité passe par cette étape , le résultat n'en sera que plus beau.
Donc le confinement , n'a pas l'air d'impacter to ordinaire ,
Un peu , beaucoup pationnément , plus que tout , je ferais mon boulot jusqu'au bout
Bonne continuation dans ce chantier intéressant.
Salut Kiki ,
Cordialement Gilbert.

Bonsoir Gilbert, bonsoir à tous !

Merci pour tes encouragements !
Oui le sablage avec le bon matériel c'est fort pratique. Ça décape bien jusque dans les moindres recoins.

C'est vrai que par chez toi, je ne vois pas beaucoup de motoculteurs au mazout...et en plus c'est plutôt les machines suisses ! Très belles mécaniques !


Ciao

SÃLÛT ,
K.I.K.I ,
C a v a .ou
.bien ?
Un . = une seconde , voir +
C'est le rythme S.U.I.S.S.E. DEDIEU , ouais c'est sûr , des AEBI ,.y en a dans toutes les granges.
Du Rapide Aussi ,
Un peu de Bûcher .
Les motoculteur Diesel , pas tellement ,car pas forcément de grandes exploitations maraîchères.Dans notre vallée ,l'agent Staub avait bien marqué son époque.
Tous les petits Exploitants Agricoles , avec quelques bêtes , ont progressivement remplacer,ou aidé la traction Animale par un motoculteur . La génération suivante à plutôt adoptée les tracteurs .
Comme beaucoup , ils ont aussi convertis la Jeep en outil universel. , D'ailleurs souvent remotorisée en diesel grâce aux moteurs Indénor , Peugeot ,4x85 , poussifs, et même quelques Mercedes .
Des machines ingénieuses , qui ont bien traversées les années 60 à 80.
Bonne journée ,
Est ce que tu reprends le boulot , To

Bonsoir à tous !

Le confinement est terminé mais il n'en est pas ainsi pour cette remise en état (j'ai toujours un peu de temps entre deux visios).
Cette fois ci, suite et fin du démontage du pont !
Voici ce qu'il me reste à mettre en pièce




La couronne bronze n'a pas l'air trop attaquée à première vue




La voilà sortie du pont (un jeu de patience pour lui frayer un chemin...)




N'ayant jamais ouvert de différentiel de PP4, j'ai décidé d'aller inspecter l'intérieur de la couronne
Voici un des deux planétaires, là où vient le crabot




Et les petits satellites

pour moi aussi fin du confinement, demain je vais récupérer une épave de pp2 pour pièces

Le démontage continue, on passe à l'arbre de prise de force avec les pignons des vitesses.






Le voilà sorti. Il faudra reprendre la portée du joint spi, elle est creusée...




Ensuite, il faut retirer le roulement (après avoir retiré le joint spi et le jonc d'arrêt)




Un coup d'arrache à inertie, et le tour est joué




Dernière étape, l'abre primaire et la vis sans fin.
On retire la vis pointeau




Puis on tape sur l'arbre (coté cloche) avec un jet de métal mou (bronze ou alu). Ça sort !




Maintenant, cela va être nettoyage, sablage et remontage !
Et il y a aussi le roto qui va être mis en pièces...

Ciao

l'eau rentrais par la pdf ?

Bonjour,
Merci pour les photos superbe
Hier j'ai un copain "Manu de Charquemont" qui m'a posé une colle sur la régulation du PP4HDS
Par hasard je suis tombé sur le post de "kikicoquille sur VSA ou il y a une photo du système de régulation
Un peu similaire à celui des Bernard ou autres tracteurs comme les ZETOR;c'est la force centrifuge qui ajuste le régime qu'on règle en tarant un ressort
Le PP4HDS du fameux "Manu" démarre bien,bon ,ralenti,prend des tours mais ne régule pas;tendance à s'emballer
Il faudra que je regarde sur le mien coment c'est foutu mais le pense plus à un problème dans la commande extérieures
Si tu as des photos je suis preneur
Mon PP4HDS n'a pas tourner depuis 10 ans;de temps en temps un tour de manivelle pour faire bougersoupapes et embiellage
Pendant le confinement j'étais bloqué chez la copine donc en ce moment je plante mon jardin de 450m2;les Staub m'aident bien;j'ai directement attaqué aux crochets de labour

Bonsoir à tous !

Heidi, maintenant qu'il est démonté, cela va être difficile de faire des photos de la commande d'accélération. J'ai tout de même retrouvé celle-ci




Concernant le problème que j'avais, je n'ai trouvé que le nez d'injecteur de grippé, coté régulateur tout me semblait en ordre...


Ciao

Aujourd'hui, étant dans ma lancé, j'ai démonté le roto !
Voici son état












Le capot n'a pas trop pris de choc, il me faudra en revanche fabriquer les deux tôles arrière.
Coté fraise, je ne sais pas si cela se voit avec la rouille/terre, mais en plus d'être boulonnés, les couteaux sont soudés !! J'ai bien du passer deux heures à jouer de la disqueuse pour les dégager !
Un des cotés de l'axe cannelé est aussi un peu usé (au niveau des cannelures), mais cela devrai encore faire le travail...

Au démontage, on a toujours des restes des précédent travaux...




Un bonne fuite de l'autre coté




Au niveau de l'avant, tout est recouvert d'huile + terre solidifiée, très difficile à gratter.

Dans le boitier de commande, il y avait encore de la graisse, mais de là à dire que c'est propre...







En revanche, à l'arrière, le couple conique est en bon état ! Il restait même de l'huile !
J'aurai tout de même une des deux bagues bronze à changer (au niveau de l'axe des fraises), en plus des deux roulements et des trois spi.





J'ai également repris la portée de l'axe de PDF (après l'avoir sablé). Assez satisfait du résultat.





Ciao

Bonjour,
Merci pour la photo du régul!!je vais conseillé à ce copain de s'inscrire sur le forum
Les nez d'injecteur avec l'aiguille grippée sont fréquents sur les moteurs à l'arrêt depuis longtemps
Cet hiver on a pas fait tourné le Zétor;il a fallu tout purger pour qu'il reparte
Pour ton PP4 HDS il a dû beaucoup travailler en fraisage vu l'état des crochets;pour limiter la corrosion et améliorer l'étanchéité à la poussière j'enduis de graisses les portées;par le trappe arrière je bourre de la graisse avec un peu d'huile épaisse;c'est normal que ça dégueule un peu par les 1/2 arbres
La petite prise de force au desssus des dents de loup tourne normalement à la vitesse moteuir;c'était pour les pompes
Une photo d'un des tunnels ou j'ai regroupé les machines qui me servent au jardin;il a fallu rattraper les 2 mois de confinement ou j'étais bloqué chez la copine;ça vient bon;avec le beau temps on se salit moins et surtout on tasse moins la terre
A bientôt

eh ben heidi joli collection

y'en a combien?

Bonsoir à tous !

C'est vrai que tu as une sacrée troupe heidi !
Il y a plus de place dans le tunnel pour les Staub que pour les plants...


Je connais la technique de mélanger l'huile à la graisse pour réduire les fuites sur le roto.
J'essaye quand même de les éliminer en reprennant les portées des joints spi (comme pour l'arbre de PDF).

Ciao

Pause repas terminée, voici l'avancée de la journée !

J'ai d'abord refait une des deux bagues bronze de l'axe des fraises du roto. Celle d'origine avait 3/10 de jeu...
Je suis parti d'une bague fritée (auto-lubrifiante). Ajustement H7 pour l'axe et m6 pour l'emmanchement dans le carter







J'ai ensuite un peu renforcé le carter du roto, notamment aux parties inférieures. Ajout d'un plat pour solidifier l’ensemble et diminuer l'usure.
(pour ceux qui se demande, j'ai soudé tout le long pour éviter que la terre ne rentre entre le plat et le carter).
Ne reste plus qu'un coup de sablage avant peinture !






Ciao

Franchement tip top tu travailles comme il faut !!

P'tite question tu as recharge l'axe pdf au niveau de la portée du spi ou tu vas passer a un spi de diamètre inf ? Tu a fais ça a l'outil coupant plus toilage ?

Pour ce qui est du montage d'usinage tu as été en montage mixte / entre pointe ou autre pour avoir la concentricité ?
C'est une seule portée pour roulement et spi c'est ça ?

Très intéressant de te lire ouah le différentiel avec ses 4 satellites putain de costaud le truc ... Je devais devoir y passer haha !

J'imagine que tu as référence tous les joint spi et roulements comme a ton habitude ? J'avais vu que le spi de sortie pdf avait deux tailles différentes en fonction de l'année (renforcementt) a ce propos j'aurais une curiosité a poster a propos de la faiblesse de cette pièce je te l'avais déjà montré un tu es pass echez moi non ?

Cdt gus