MACHINE A VAPEUR DES FORTS BELGES DE LA MEUSE EN 1914

Je souhaite à l'équipe tous mes voeux pour l'année qui démarre ainsi qu'une bonne santé pour toi puisque celle-ci te pose soucis.
En espérant que tout rentre dans l'ordre et que tu puisse encore nous faire rêver à suivre ton travail titanesque. Un grand bravo pour ce qui a déjà été réalisé.
Didier.

Bonsoir Serge,
Bonsoir Didier,

Merci pour vos messages de soutien et vœux de circonstance !

Amicalement,

PN425

Bonjour,

Certains l'auront peut-être remarqué, par souci d'exactitude, j'ai modifié pour la seconde fois l'intitulé de ce sujet.
En effet, ce type de moteur n'a été utilisé que sur les forts de la Meuse à savoir : les positions fortifiées de Liège et de Namur.
La position de Liège comprenait douze forts et celle de Namur neuf ce qui laisse supposer que vingt et une machines ont été installées.
Le moteur de Loncin est le seul exemplaire survivant.

Cordialement,

PN425

Bonjour à tous,

Pour la machine électrique de Loncin, je suis à la recherche d'un vieux collecteur à lames avec, si possible,
les porte-balais et leurs leviers de calage.
L’engin doit-être de taille suffisante pour s’accommoder d'un arbre de 50 mm.
Pour mémoire, voici un croquis de la machine avec quelques cotes permettant de juger de la taille du dispositif recherché :
Pour estimation des dimensions, la poulie d’entraînement fait 250 x 250 mm.
Ce dispositif de commutation sera replacé dans un but esthétique et ne devra jamais être fonctionnel.
Toute offre est à me faire en M.P.

Merci pour votre bonne attention.

Cordialement,

PN425

Bonjour à tous
Très beau travail de reconstitution bravo
Pour le collecteur pourquoi ne pas faire à partir d'un morceau de bois, je pense que l'ont y verrais que du feu et pas une étincelles.
Je pense que vous y avez pensé à cette solution, le plus dure vas êtres les porte-balais
Cordialement Claude

Bonjour à tous,

Meilleurs vœux à l'équipe et très bonne santé à toi Paul-André !

Plutôt qu'en bois, j'osais penser imprimante 3D, mais bon, peut-être est-ce trop osé ! !

Bonne continuation

Bonjour,

Loncin, la suite :

1. La Tête de bielle de l’excentrique de la distribution est réalisée :

2-3. Autant que possible, le marquage a été refait comme à l'origine :


4. Détail de la patte d'araignée de graissage :

Quelques petits travaux de finition seront réalisés à l'atelier demain et le remontage sera effectué la semaine prochaine.

A suivre, comme de bien entendu.
Cordialement,
PN425

Sincères félicitations !

Stef45

Bonjour à tous,

Malgré un froid de canard (-4°C) et un pied en compote, la Direction des Mardis de la mécanique a décidé
de reposer l’embiellage de la distribution aujourd'hui.
Tous les durs, à savoir : Guy, Sylvain, Bernard, Jean-claude, Daniel et Francis étaient au rendez-vous.
L'usinage des nouvelles pièces étant parfait, l'opération a été rondement menée :








Pour le plaisir des yeux, le petit film du jour :

Le moteur est désormais complet et la reconstruction de la double pompe à eau est programmée.
La suite dès que possible.
Cordiales salutations,
PN425

Bonjour à tous,

Bravo à l'équipe des fêlés du mardi !



C'est vraiment un très beau travail et très agréable à voir en mouvement, on l'imagine bien mû par la vapeur !

C'est superbe !

Paul-André, j'espère que ton pied va mieux !

Bien amicalement

Bonjour à tous.

C'est très beau !

A bientôt.

Bonjour les Michel's,

Merci pour vos sympathiques appréciations !
Il est vrai que le chemin parcouru entre la première et la dernière photo est plutôt décoiffant.
Personnellement, au départ, je n'y croyais pas...on y est allé pour essayer, sans aucune garantie de résultat.
C'est la force de l'amitié réunissant un groupe qui a fait le reste.

Amicalement,

PN425

Bonjour Paul André,

je sais que je me répète mais quel boulot !!!

J'espère que plus tard, mes petits enfants pourront admirer votre travail

J'ai pas encore de petits enfants hin

Bonne soirée.


Pascal.

Bonjour Paul André
Je me joins au concert de félicitations pour ce travail exceptionnel, mais je me repose la même question : qu'est ce qui encore, empêcherait ce moteur de fonctionner à l'air comprimé ?
Je mets les deux images l'une après l'autre pour juger du travail accompli :



Bon jeudi à tous.
François

Bonjour François,
Bonjour Tout le Monde,

Hélas non, comme déjà discuté, il était impossible avec nos petits moyens de faire retourner ce moteur par pression de gaz.
En effet, la salle des machines où se trouve le moteur est située à l'étage supérieur du fort, au dessus de la chaudière et des soutes à charbon. Elle communiquait de plein pied avec la salle de rassemblement. L'accès à cette dernière salle se faisait par un grand escalier bordé de plans inclinés, qui permettait la montée de pièces lourdes du rez de chaussée à l'étage au moyen de moufles. L'explosion des poudrières droites, contenant pas loin de douze tonnes de poudre noire, a pulvérisé la galerie d'entrée principale, les locaux d'escarpe, l'escalier et la salle de rassemblement laissant la salle des machines au bord d'un énorme cratère (cercle sur le croquis en annexe).

L'accès actuel au moteur à vapeur ne peut plus se faire que par la voûte du massif central éventrée et via plusieurs volées d’escaliers.



Une restauration réelle, impliquant la fabrication d'un nouvel axe de piston, de nouveaux tiroirs de distribution/détente et la rectification des glaces aurait dû se faire en atelier et aurait nécessité la dépose du cylindre et de sa chapelle d'admission qui pèsent au minimum 500 Kg.
Quel genre de moyen de génie civil aurait-on adopté ? A quel prix ? Pour gagner quoi ?
Cher Tonton, crois-moi, tout ce qui a été fait tient du miracle et du cadeau extraordinaire.
Pour mieux se rendre compte, je suis à la disposition de tout un chacun pour organiser une visite de ce site unique...lors d'une prochaine excursion à Nuenen?
Cordialement,
PN425

Amis du jeudi et de la vapeur...bonjour !

Sur le front de Loncin, l'aventure continue lentement et sûrement.
De fines épaisseurs en cuivre, de l'ordre de 2/10 de mm, ont été posées entre les coquilles de la tête de bielle de distribution.
En effet, nous avons ainsi éliminé un serrage mécanique qui ne plaisait pas à notre petit moteur électrique.
Pour la sécurité, nous avons commencé à délimiter la zone sure autour du moteur et un garde chaîne est en cours d'élaboration pour assurer la protection de la couronne d'attaque de la dynamo.
Afin de remédier partiellement à notre problème d’inondation récurrent, une gouttière a été placée sur le mur droit.
Pour les yeux, voici une nouvelle photo grand angle, avec vue partielle de la barrière de sécurité prévue :


A bientôt,

Cordialement,

PN425

Amis de la Mécanique, bonjour,

La forme physique n'étant toujours pas au top, la finalisation du projet se ralenti.
Néanmoins, bien conscients de la dangerosité de cette machinerie nous avons aujourd'hui encore travaillé pour en assurer la sécurité.
Le garde chaîne est réalisé et placé :

Ce dispositif a été fabriqué pour être discret et s'intégrer au mieux :

Le garde corps, pour la sécurisation de l’ensemble est placé, bravo à Alain :

A suivre, évidemment !
Cordialement,
PN425

Bonsoir à tous,

quelle aventure qui commence a toucher au bout si l'on croit aux photos!

J’espère voir une petite vidéo de la mécanique en action.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour Adrien,

Merci pour ton intérêt !
En ce qui concerne la vidéo, je t'invite à la visionner sur le post qui précède en date du 22/01.
Si tu ne réussis pas à l’ouvrir au départ de TMA, tu la trouveras sur YOUTUBE à MOES 1927.

Cordiales salutations à tous,

PN425

Bonjour,

Ce message s'adresse aux amateurs de statistiques :


Merci de me signaler si j'ai oublié quelque chose !
La situation est arrêtée au jour d'aujourd'hui.
Amicales salutations,
PN425

Bonsoir à tous,

ah ben oui il y avait une vidéo... je me sens un peu bête tien...

En tous cas j'imagine l'émotion lorsque l'ensemble s'est mis en mouvement pour la première fois sans aide manuel.

Magnifique, du coup la prochaine étape sera de venir sur place un jours!

Bonne soirée
Adrien

Bonjour Adrien,

Le comité d’accueil est déjà prévenu !

Bon dimanche à tous,

Cordialement,

PN425

Bonjour,

Nouvelles de Loncin, dernière minute !
Afin d'en terminer avec la sécurisation de la machinerie, la protection avant du rotor de la dynamo a été réalisée et placée ce matin.
Le résultat est proche de ce qui figurait sur la machine en son temps mais il faudra s'occuper du collecteur :


Voici une vue de derrière de la dynamo (côté mur) :

La reconstruction de la double pompe à eau ayant été décidée, nous avons extrait les huit gougeons de fixation corrodés toujours présents sur le châssis.
La méthode de l’écrou soudé avec point chaud a, une fois de plus, fait merveille :

Sylvain, à défaut de péter une durite va certainement finir par casser ses lunettes :

Les nouveaux gougeons sont reposés :

La suite la semaine prochaine si tout va bien.
Amicales salutations,
PN425

Bonjour Paul-André, et les fêlés du mardi !

Rien ne vous arrête !

On adore ça !

A très bientôt pour ce passionnant feuilleton !

Bonjour Michel,
Bonjour à tous,


Votre intérêt bienveillant doit être encouragé.
Aussi, je vous propose cette dernière image prise ce jour :

Avec de l'imagination, ne devinerait-on pas l'ébauche des deux corps de la double pompe ?
Tous les accessoires de tuyautage sont en acier. Ces derniers, recoupés à longueur, peuvent être facilement assemblés par soudage.
Les deux cylindres, les presse-étoupes, les brides et les bouchons seront usinés hors masse.
Pour rappel, les vannes en bronze à boisseau défoncé ont été acquises chez AUTEXIER en France.
Cette société fabrique toujours des vannes au dessin classique datant de la fin du 19eme siècle.
Pour les puristes, la double pompe sera reconstruite purement didactique et ne fonctionnera jamais.
Il est vrai que l'état de la chaudière, de l'accumulateur hydraulique et du phare à éclipse nous oblige à oublier à tout jamais toute autre aventure insensée.

Cordialement,
PN425