Moteur winterthur

Bonjour a tous , depuis quelques semaines,voir mois , je refais un moteur winterthur de 1934 diesel. Pas beaucoup d’informations sur ce moteur hors mis des doc de mise en routes données par oliv31 et tonton François merci a eux, mais plus vielles que ce moteur.
Ce moteur fait 5 cv ? Un volant de 1,50 m , cylindrée de 200 mm et une course de 300 mm, pompe injection bosch , injecteur, bougie de préchauffage. Ce moteur paraissait en bon état apparent , mais les differentes manipulations de stockage sans mise en routes ces 50 dernières années ont laissé quelques surprises.
Les photos de la découverte .
A +

Bonjour
Il est magnifique !

bonne restauration !

a+
JP

Bonjour à tous

Un beau moteur que ce winterthur !!
Oliv  qu'entends-tu par quelques surprises?
5 cv me paraissent bien maigres vu la corpulence du bestiau
Bonne restauration!!
@+ Louis

Bonsoir, voici quelques photos supplémentaires du moteur en déplacement vers son nouveau domicile. La un des premiers problèmes pour les futurs déplacement sur les fêtes.
A plus olive

Bon

[url=https://servimg.com/view/16904611/76][/url

Bonjour à vous, pour donner suite a l’évolution du projet , j’ai survolé quelques avaries avant le lavage obligatoire. Pour répondre sur la puissance, oui je suis moi même surpris, mais je me suis basé sur les données d’un tableau fourni par olivier31, puis par rapport à son moteur qui développe 8 cv pour un volant de 1,65m. Leurs expériences est un bon support même si les moteur ne son pas les mêmes.
J’ai trouvé plusieurs références avec le chiffres 5 de graver a côté.
La pompe à injection est bloquée
Les deux soupapes également
La pompe à huile a subit le gel
Le moteur a dû tomber lors des différents démontages basculeurs de soupape d’admission tordu et ressouder.

Salut,pour gagner du poids sur l’ensemble je vais faire découper, plutôt ajouré mon support moteur qui pèse a lui tout seul 595 kg. Il faut dire qu’ils avaient vu costaud les anciens.
Le dessus en 4 cm et les côtés en 3,2cm
A+

Bonsoir, j’aurai Besoin de votre avis voir vos conseils !
Les bagues de lubrification des paliers de vilebrequin étant cassées, je n’ais retrouver qu’un petit morceau dans le fond de la réserve d’huile. Je viens de refaire faire deux bagues en fonte, mais je ne sais pas comment faire la coupe et la jonction pour pouvoir les mettre en place après remontage du vilebrequin.
Auriez-vous une idée d’un montage assez simple ?
Merci d’avance olive

Bonsoir a tous, sans réponse a mon interrogation sur le moyen de couper et raccorder mes bagues de lubrification, je viens d’en faire une a ma manière, j’aimerais Votre avis pour la deuxième. Avant de la couper, j’ai fais un méplat puis une pièce de jonction que j’ai percé et taraudé en diamètre 4 mm (un peu gros).
Quand pensez-vous ?

Salut a tous ,je profite du viaduc pour bricoler au moteur . Aujourd hui c’est le tour du larmier qui avait subis les assauts du temps .Avec l’aide d’un forumeux j’ai pu déterminer la forme et les points de fixation. Une plaque d’aluminium de 25mm un petit coup de lasers, un coup de tour , un peu de patience, ce qui me manque et le larmier prend sa place.

Bonjour,

Pour les bagues de graissage il y a le tutoriel de Jean:

https://mototracteurs.forumactif.com/t8155p15-japy-13-e-9-ch?highlight=japy+9+ch

De mémoire, les bagues sont de cette conception sur mon moteur.

Olivier

Bonsoir, en effet le post de Jean est très intéressant, mais mon morceau de bague est bien en fonte et je me suis quand même un peu inspiré de lui, car à y regarder de plus Prêt on voit ça.

Le cylindre a été nettoyé, pas trop de problème, pas d’ovalisation exessive, ce moteur a passé plus de temps a attendre qu’a travailler. Je ne sais pas en combien d’heures un segment s’use, seule le premier présente 1mm de faux rond. Le symbole figure sur le segment donc d’origine
A+

Bonjour a tous, après le cylindre c’est au tour du piston. A la sortie de ce dernier un segment est tombé en morceau et le premier présente une usure de plus d’un mm.le piston est en état, les gorges très calaminées, mais pas d’usure. Les segments sont bloqués en rotation et la coupe est de type recroisement de 10 mm. Il n’y a pas de jeu en tête n’y en queue de bielle, les coussinets avaient probablement étés refaits dans le passé.
La lubrification côté vilebrequin est assurée par le larmier précédemment refait et l’axe de la tête du piston par un réceptacle via une canalisation interne. Le tout alimenté par la pompe a huile .A+ olive

Salut à tous, aujourd’hui rééquipement du piston en segments, un amis ma tourné des segments dans des disques de frein, fallait y pensé !!! Me resté la coupe a faire , donc j’ai ressorti les limes du tiroir.
A + olive

Bonsoir a tous, la suite passe par le nettoyage de la pompe a huile , le changement des tubes de niveaux, la répartition des tuyaux.





Olivier, j'ai redressé tes photos qui étaient à l'envers.
F.

Salut, les blessures du passé retrouve un aspect plus conforme,demain ce sera l’injection.
A+ olive

Bonjour, le contrôle de l’injection à commencer par la pompe bloquée, rien de grave le jonc de retenue cassé en trois. L’injecteur collé donnera vite une belle brume. Le plus compliqué a été de déboucher la buse d’injection intermédiaire. Elle a eu droit a un bain d’électrolyse a trois reprises sans un résultat satisfaisant, il a eu droit également a un bain d’ultrasons qui lui a réouvert le trou .
A+olive

Bonsoir. Ta restauration est superbe et en très bonne voie. A la cadence ou tu fonctionne, tu devrais bientôt nous mettre une petite vidéo du démarrage. Continue sur ta lancée et bon courage pour la suite des travaux.
Didier.

Bonsoir Olivier
Pour mettre des photos à la bonne taille, va voir là :
https://mototracteurs.forumactif.com/t54185-moteur-petter-semi-diesel
Regarde les nouvelles règles pour Servimg données par PIJO3007.

Bonne nuit
François

Bonjour , merci Didier ça fait plaisir que cela te plaise, le moteur est de conception assez simple mais tout est lourd ,il ne reste plus que le vilebrequin à remonter pour les premiers essais.pour cela il faudra que le support soit pret , j’y travail ce sera le prochain poste fin de semaine.
Pour François,oui en effet j’ai des problèmes depuis la modif, j’ai pourtant bien sélectionné le 800 pixel , mais les photos son soit a l’envers soit pas a la bonne dimension.J’utilise un ipad j’esper Que ce n’est pas la cause car très pratique.
A+ olive

Bonsoir a tous , beaucoup d’orages alors on bricole, le socle du moteur a subi une cure d’amaigrissement qui lui va pas trop mal.
J’ai trouvé une berce pour mon Iveco qui me servira de châssis.
A+olive

Bonjour Olive.
Je crois qu'il y a un problème d'orientation des photos !







Un petit conseil : à la fin de la rédaction de ton message, fais "Prévisualiser" avant de faire "Envoyer".
Ceci te permettra de vérifier que tout va bien.

A bientôt.

Bonsoir MICHEL, bizarre je les vois dans le bon sens et je contrôle a chaque fois depuis la modif, car au moment du transfere la petit vignette du lien change de sens.????
La tablette est un super outil, mais pour l’envoi de photos leurs sens est souvent inversé.
A+

Bonjour Olive.

Je ne peux pas t'aider pour ta tablette car je n'en utilise pas.
Désolé !

A bientôt.

Bonsoir, ce week-end le projet avance encore un peu, la berce qui va servir de support a été récupérée. Premier essai pour l’emplacement du moteur.

Bonjour
Tu devrais essayer de retourner ta tablette pour prendre les photos....
Ou bien tu utilises PAINT pour les retourner et les enregistrer sous un autre nom ce qui créé un nouveau fichier.

A+
JP