Japy 13 E 9 CH

Bonsoir,

Belle technique et beau résultat.

A+

salut jean quand est ce que tu renfloues le titanic pour avoir les moteurs
superbe travail et de la persévérance!
a bientôt olivier

bonjour
je suis en train de refaire les bagues de lubrifications des paliers.
tout se fait à la lime et à la scie.

mais oui l'emmenchement est conique pour que les deux parties tiennent.

au revoir

bonjour
un collégues de travail a mis en forme les eux fer plats que je lui avais confiés.
voila le résultat.



au revoir

Tout simplement : CHAPEAU; Pour ce qui est du nettoyage des jantes de volants, je fais de la même façon, mais une fois fini, que le moteur tourne par ses propres moyens. D'abord avec une petite meuleuse, puis au papier de verre.

Salut Jean
Pourquoi as-tu fait des joncs de graissage en 2 morceaux? Il me semble bien que les joncs d'origine sont de simples "bagues".

bonjour
sur le 7 ch elles sont en deux parties.
j'ai voulu faire de méme car je n'avais pas les anciennes.
c'est aussi plus facile pour le montage.
Mais je dois me compliquer la vie.
au revoir

OK, je ne savais qu'elles étaient 2 parties sur ces modèles. Sur les Millot, le système de graissage des paliers est le même mais les joncs sont en un seul morceau. Au remontage, il ne faut donc pas les oublier en remettant les flasques sinon, il faut tout redémonter!!!

Bonjour,

Pour les bagues ça dépend des modèles et surement des série, sur le B c'est en deux partie et sur le M en une seule, pour les moteurs que j'ai démonté.

Et sur vos Japy?

A+

Cher Archeologue, je viens de voir tout ce travail, je suis sans mot !... bravo maintenant je sais ce qu'est l'archeologie mécanique...
Je voudrais avoir en final une séquence vidéo pour le voir et l'entendre tourner.
Existe-il le même type de moteur autour de 100 kG ?
Bonne fin d'aprés midi.
Hubert

bonjour
un moteur deux volants à moins de 100 kg c'est relativement rare.
sur le bon coin il y a un vendeuvre EVM
http://www.leboncoin.fr/vi/32305018.htm?ca=5_s
au revoir

bonjour
j'ai refais la bague de régulation.
je pars d'un rond d'acier.

aprés deux heures de travail voila le résultat.
l'ancienne et la nouvelle je vous dis pas où elles sont vous devinerez.

bonjourl
le remontage se poursuit doucement.
les paliers sont en place.
le traits de scie sur le tirant permet son orientation, le trou sert à le sortir quand le dessus du palier est en place.


le piston la bielle et l'axe.

70 cm de long pour la bielle et 25 de haut pour le piston

Bonjour,

Pour t'encourager dans ta restauration une petite vidéo:

http://video.google.com/videoplay?docid=-7386652575553060347

En te souhaitant autant de plaisir que moi à faire marcher ce moteur.

A+

bonjour
je m'occupe du cylindre en ce moment.
refaire un guide de soupape, usiner le siège de la soupape d'échappement qui était très marquée.
et en nettoyant l'extérieur je suis tombé sur une réparartion ancienne d'un dégat du gel.
La réparation fait 36 cm de long et elle est faites au point de chainette. 64 pions de cuivre.



au revoir

désolé mais les photos ne passent plus.

Pour moi non plus!!

Salut,

J'ai le meme probleme !!!!

Bonsoir,

Pour moi idem,

Admin au secour

A+

les photos



ça marche.
au revoir

bonsoir a tous ,,,ca cet du point chainette beau boulot tu et un chef felicitation a plus jf

bonjour.
j'ai déjà fait du point de chainette, mais celui là a été fait par un artiste, il est vraiment trés beau.
je ne vais pas le cacher par la peinture.
au revoir

Bonsoir
Pardonnez ma question mais ce point de chainette est fait comment, des trous tangents et du cuivre riveté?
Merci de votre réponse
Thierry

Bonsoir,

Va voir le sujet suivant, "moteur fixe" est un expert.

https://mototracteurs.forumactif.com/mecanique-technique-probleme-f15/reparation-d-un-japy-t5038.htm

A+

Merci Chris, j'ai tout compris et je m'en souviendrai.

Cordialement
Thierry