Moteur Winterthur

Bonjour

Un petit quizz: qu'est-ce qui se cache derrière cette fenêtre?






Entre les 2 photos (1an), la haie a été supprimée.

A bientôt

B

trés certainement un beau moteur ..............!

Bonjour à tous.

Oui, c'est probablement un beau moteur mais il est bien caché !

A bientôt.

Salut les devins

Peut-être un truc comme ça ?


A bientôt
François

Bonjour

Ce n'est pas le même que sur ta photo, François: il est tourné d'un quart de tour.
A vos pronostics!

A bientôt

Bonjour JRémi.

C'est mieux comme ceci ?



A bientôt.

Bonjour

Je vois que tu es toujours aussi taquin, Michel!!!
Il faut donc tourner autour d'un axe horizontal (et pas vertical) pour avoir la bonne orientation...

A bientôt

Bonsoir

Donc, nous avons à faire à un moteur horizontal ?? Un ou deux volants ? français ou étranger ?.....
Le suspens est intolérable !!

A bientôt la délivrance.

François

Bonsoir

Allez, un peu d'aide: étranger à 1 volant.

J'attends toujours vos propositions...

A bientôt

salut à tous: Korting ....
https://mototracteurs.forumactif.com/t63074-moteur-inverse-koerting-lieckfeld

Bonjour

Non, c'est bien plus classique que ça!

A bientôt

Bonjour Monsieur le professeur, moissonneur, menuisier, maçon etc...etc...mécanicien, forestier, bucheron, paysan....

Alors, il va te falloir nous donner quelques indices de plus, une petite photo même partielle, un bout de volant, de socle ou de bielle...parce qu'autrement, faire la liste de tous les moteurs horizontaux étrangers à un volant va nous prendre des heures !

A bientôt
François

Ah oui, c'est vrai, y'a un gars (un bon, un illustre!) qui a écrit plusieurs bouquins sur les moteurs étrangers vendus en France!!!

J'ai bien trouvé 2 photos qui devraient vous aider:





Mais avant que vous me passiez au pilori, j'en ai cherché une autre:



Là, c'est carrément facile!

A bientôt

Oui, il y a bien "un gars", un "bon gars", mais il a quand même bien du mal à l'identifier ton "classique"...

Je me lance : Winterthur ??

Bonne fin de journée
François

J'ai trouvé !

















Derrière la fenêtre il y a ....................................................... un bonhomme chauve en bleu de travail !

Bonjour
Moi aussi je dirais un Winterthur

Bonne soirée

Bonjour

Alors là, le chef, il est vraiment trop fort!!! Bravo à Lucas aussi.

C'est donc bien un Winterthur (j'ai changé le titre). La preuve:



Et voilà la bête, telle que je l'ai découverte il y a un an et demi:







C'est un petit modèle de chez Winterthur puisque le volant ne fait "que" 2m20 de diamètre... L'ensemble volant + vilebrequin fait approximativement 2 tonnes. Le bloc???

Je tiens à remercier Olivier31 qui m'a mis en relation avec le propriétaire. C'est vraiment grâce à lui que ce moteur a pu être sauvé. Le bâtiment est en rénovation aujourd'hui: sans notre intervention, le moteur aurait été purement et simplement ferraillé! Quel dommage pour un moteur installé neuf en 1925!!!

Merci Olivier!

Il me reste à sortir la planche à dessin (enfin, plutôt la souris), la meuleuse et le poste à souder...

Le sauvetage s'est étalé sur 17 mois: difficile d'obtenir l'autorisation de casser un mur! J'ai fait quelques photos. Si ça vous intéresse, je les partagerai ici.

Bonne journée

Bonjour
BRAVO JRémi !

Bien sûr, l'histoire du reportage et les photos qui vont avec nous intéressent...

a+
JP

Bonjour

C'est le capot au-dessus de la bielle et du vilebrequin qui m'a mis la puce à l'oreille :


Ce devrait donc être un type LN, soit le 20/22 soit le 25/28 CV. Ce document date de 1927 :


Bon courage pour l'extraction.
François

Bonjour,

De rien JR avec plaisir

Vivement la suite

PS: François tu n'as pas bien suivi, le moteur est déjà sorti, cette phase à durée 17 mois! le temps que tout se cale.

Olivier

Bonjour

Petit état des lieux avant de commencer le boulot.

Quelques vues supplémentaires du bébé:





Vu du haut:



Le moteur c'est bien, mais il lui faut ses accessoires! Son compresseur de démarrage:



Avec sa bouteille attitrée (personnellement, je la trouve magnifique avec ces jolis rivetages!):



La pompe murale Japy qui devait servir à remplir les bidons de fuel lourd perchés en hauteur:



Ils sont là, à droite. A gauche c'est le réservoir de gasoil pour le démarrage:



Le pot d'échappement en fonte, qui pèse un âne mort:



Et son interminable tuyau:



Bon, il a quand même été raccourci quand le toit a été re-suivi: il ne le traverse plus.
Et il y a toute la tripaille de tuyaux divers et variés:





Et, enfin, au plafond, il y a ça:



C'est une partie de l'ancienne ligne d'arbre qui traversait le mur pour entrainer les différentes machines de la filature, qui permettait aussi d'entrainer le compresseur de démarrage mais aussi une génératrice, qui avait malheureusement disparu avant que j'arrive.

Bref, pas mal de démontage en perspective avant d'attaquer le gros du sujet!

A bientôt

Magnifique tout ça, JR.  

Tu vas y mettre où tout ce chenil ? Il n'aurait pas été plus facile de restaurer carrément toute cette partie de la filature... ?  Pis ça t'aurait fait un hangard de plus pour les autres bricoles à venir...  Tu ne vas quand même pas t'arrêter après cette broutille... ?  

Bonjour JRemy et tout le monde;

Quel beau moteur .

Il donne envie de le faire "Pété et il doit taper sans silencieux "

En tout cas c'est un endroit ou il se trouve qui doit avoir beaucoup de souvenirs.

Le local est sympa avec tout ces accessoires;c'est peut- être impressionnant et doit dégager quelque choses.

J'ai eu l'occasion de récupéré deux gros moteurs avec tout ces accessoires.Quel travail; mais le transport et les sortir n'est pas évident mais cela se fait .

Je n'avais pas comme LACANAL un équipement adéquate et les aides  (nous étions deux )"Les moteurs un Douge qui à paru sur TMA et un RUSTON N7.

Bon courage pour la suite et on attend la suite avec impatience .

En attendant A PLUCHE MICHE MUCHE 74 LA YAUTE

Bonjour

Oui, c'est sûr que ce lieu est chargé de souvenirs, mais... si je n'achetais pas ce moteur, il partait à la ferraille! Même si il aurait été largement préférable de le faire revivre dans son emplacement d'origine, là, ce n'était pas possible.

Donc démontage. Je n'ai pas trop de photos des 2 journées passées. On y est allé une fois à 2 avec une voiture et une remorque, puis une fois à 3 avec un fourgon et une remorque. Les 2 fois, nous sommes revenus bien chargés... On a démonté toute la "quincaillerie", puis on a cassé le massif en béton et coupé les 6 goujons de scellement. Ensuite, un coup de cric hydraulique à talon pour décoller le bloc.

Pour sortir le pot, il faut un palan...



Enfin, démontage des chapeaux de paliers (3) pour être sûr de ne pas avoir de mauvaises surprises le jour du démontage final.



Voilà l'état à la veille de l'extraction:





A bientôt