Problème pompe injection Chenillard Fiat 25C

normal aussi qu'il fume un peu il faut que les segment se rodent sur les chemises

c'est bizarre ses retour injecteur ou il n'y a rien qui coule....
je commence a me dire que je vais dans un 1er temps

enlever l'echapement pour vérifier qui fume ou qui fait quoi
verifier a la pompe la menbrane en envoyant une faible pression d'air au papillon d'air
pour son etanchéité
vérifier la regul

comment tu veut que je voie l'eau dans le carter ? en ouvrant un peu le bouchon de vidange?
huile peut etre trop fluide j'ai pris de la sae30 comme préconnisé
mais actuellement il tourne avec de la 15w30 bas de game pour vidanger juste apres qu'il
tourne correctement

et apres sa sera revoir tout les calages, vaut mieux re vérifier  

calage distri ,calage avance pompe, jeux des soupapes parce que effectivement
je trouve pas tres ronronant ce moteur d'accord il est puissant mais quand meme

meme neuf il doit pas fumer , au 1er demarrage mais pas apres tout ses essaies....

Salut,

Pour la membrane, fait gaffe de pas la flingué avec de l'air sous pression.
Pour la tester, tu actionne la surcharge et tu bouche l'orifice de dépression d'air qui arrive du papillon avec le doigt.
si le retour est immediat, membrane hs.
Si retour en position neutre lent, membrane ok

Pour l'eau dans le carter, tu devisse doucement la vidange. étant plus lourde si elle y est elle sortira en premier.

Pour l'huile, j'ai fait comme toi. de la 15/30 bas de gamme que je vais vidanger car en chauffant la pression baisse un peu trop. mais ton problème viens pas de la.

Sinon verif de tout les calages.

tu finira par trouver courage

merci de ton soutien

oui c'est mieux de faire avec le doigt plutot que de l'air en basse pression
c'est plus risqué

quand j'avais recup le tracteur et que j'avais vidangé le moteur toute la flotte avait
coulé en premier , je vais donc vérifier aussi

a froid pression d'huile a 4 donc tres bien a chaud ....j'en sais rien encore

je devrais pas tarder a reçevoir le catalogue des piéces du 25r ,en italien mais bon
peut etre certaine vue pourrons aider..

mais je pense que re vérifier tout les calages est necessaire
au moins pour etre sur, j'avais vu aussi le repere sur le pignon de la pompe

ton accouplement de pompe a injection n'a pas trop de jeu?

Ca m'est arriver du coup le calage n'était pas terrible.

bon merci a vous tous pour votre aide et plus particulierement a Enrconfort

pour le moment je ne sais pas si la menbrane fonctionne bien
voici en photos c'est ce trou que je dois boucher ? juste a coté de mon doigt




en tous cas si je pousse la charge bouche le trou et relache la charge sa revient direct....


c'est normal qu'il y ait de l'huile sur la menbrane?



bref je suis pas a  une menbrane prés...... voci la surprise du soir  
qui me dégoutte completement.....d'avoir passer tout ce temps et darriver a ça.... comme resultat
tu m'avais dit de verifier s'il n'y avait pas d'eau dans le carter d'huile et ben en plein dans le mille




c'est aussi moche que quand je l'ai recupérré

joint chemises???
en fait il bouffe de l'eau et la fumé c'est blanc pas bleu..

je vais chercher une corde la...

Salut gilou,

Pour le test de la pompe oui c'est le bon trou, il faut bien sur qu'elle soit remonter et fermée avec la cloche sinon pas d'étanchéité.

Pour l'eau je dit bienvenue au club. c'est une m...... ce système.

A tu bien contrôlé la hauteur des chemises et choisi les joints cuivres en conséquence?
Peut être un petit coup de resserrage de la culasses peut suffire.

Moi il me resté une ptit fuite que j'ai réussi a colmater avec du stop fuite en deux vidange après un peu de fonctionnement pour faire chauffer.

Si c'est une grosse fuite va falloir reprendre plus serieusement.

Risque de rouille du vilo. ca fait chier quand il est rectifier.

@plus

ah oui remonter la cloche ok et apres je vois plus la menbrane?

je vais vidanger l'eau , changer l'huile et le refaire demarrer une fois ou deux esperant que ça
chasse l'eau pour avoir a nouveau de l'huile a la place

car la j'ai vraiment beaucoup de taf a faire a la maison et pas le temps de m'en occuper
je le faisait le soir pour pas prendre sur mes fin de journée

non pas controlé la hauteur des chemises ( d'ailleur comment on fait ??) on a pris des joints juste un peu plus epais que les anciens........
tu les as montée a sec toi les joints cuivre?

mais comment l'eau arrive dans les cylindres??

Pour la menbrane , ta pas besoin de la voir.
Tu regarde la vitesse de retour du mécanisme ca suffit pour juger si elle est bonne.

Si tu n'a pas le temps de t'en occuppé, je te conseille de vidanger le circuit d'eau afin que ca ne coule plus sur le villebrequin.

Il suffit de peut de temps pour que ca rouille.

Pour controle la hauteur des chemises ils faut placé une regle sur la base de la chemise et mesure l'espace avec le plan de joint de culasse.

la menbrane a l'air ok le mécanisme revient doucement et quand je sors le doigt sa aspire de l'air et revient a sa place initiale c'est plus visible en tirant la tirette, deja un truc qui marche..


ce soir je vais dans un 1er temps
vidanger et enlever le carter ,nettoyer et voir si de l'eau suinte ou coule
jusqua demain

le joint de culasse coule sur l'exterieur! joint d'embase trop epais et joint de
culasse qui porte pas assez? ou ça c'est mit en place et un resserage s'impose

de toute façon je dois faire la vidange a la 206 et la xsara je mettrai cette huile la pour rincer un peu la flotte
et le redemarrer je veux pas que le vilo ou les coussinet s'abime

et si c'est pas suffisant en reserrant et stop fuite alors ça sera deculassé et verifier le
plan de joint et JDC neuf

tu avais pris tes joints d'embase sur le net toi Enrconfort?

chez le gars qui ta jamais rembourser (moi c'est les la que j'avais pris)

Salut,

Je pense que c'est la bonne manière de procéder.
Sans démonter la cuve, qui est possible mais chiant sans tomber le moteur, enlève les tiges de culbuteur et regarde avec une lampe si ta pas de l'eau dans les poussoirs.
Si c'est le cas, ca ve dire que tu a t chemise trop haute et que ta culasse ne plaque pas suffisamment sur ton bloc moteur.
Si ce n'est pas le cas, c'est que la fuite passe dans un cylindre le traverse et tombe au fond.

Pour le fournisseur il me semble les avoir pris la:
http://www.agrixlservices.com/fr/228-fiat-someca-605d

@plus

je viens de vérifier et enlever les tiges culbuteurs il n'y a pas d'eau au fond dans les poussoirs
ça a bien l'air en effet que c'est  les joints d'embase

j'ai pas enlever le carter j'avais oublier la taille de la bete
juste ouvert la trappe et vu que c'est moche d'huile mélangé
et que a certain endroit commence a apparaitre des taches d'eau rouille

je vais vidanger l'eau et remettre de l'huile
puis resserrer la culasse et puis tenter un demarrage ou 2 pour voir
la couleur de la fumer
ensuite remise en eau et stop fuite
referifications ensuite

si vous avez des conseils je suis preneur

Salut,

Alors tu a avancé dans t'es recherche de pannes?

non pas vraiment eu le temps

j'ai juste vidanger l'eau et l'huile , et j'ai remis de l'huile et fait tourner a la main
un petit moment
ce soir j'ai remis le reservoir et demain je vais le redemarrer pour chasser bien toute l'eau
ensuite je vais d'abord tout revérifier , calage distri, jeux aux soupapes , calage avance et
vérifier que tout coincide bien

et apres je retente de démarré et stop fuite reserage culasse
tu la serrer au couple toi ou tu as rajouter un peu ?

Salut,

oui j'ai mis un poil plus que le couple préconisé en priant que le bloc ne se fende pas.

@ plus

donc pour le moment j'ai vidanger l'eau et l'huile
et remis juste de l'huile et fais demarrer tout a l'heure pour virer l'eau restante
il a fonctionné pendant 1 minutes 30 et puis a couper

j'ai fiat une video mais trop lourde pour que je puisse me l'envoyé par mail, il faut que je retrouve ce cable lol
par moment il fume pas
j'ai demarrer aisement sans la charge
j'avais oublier de la mettre  

une fois eteinds si je veux le re allumer impossible:sans la charge il fume un peu  bleu ou blanc et ne demarre pas ,avec la charge impossible aussi de le demarrer et une fumé noire trés épaisse

je ferai comme toi j'allumerai un cierge ( c'est bete je suis passé a Lourdes cet apres midi   )

je dois tout vérifier pour les calages mais je suis a court de temps en ce moment ......

peut etre ce week end

bonsoir ,attention a la durite entre le filtre a air et la pipe d'admission elle a une forme plate et peu venir fermer l'air si elle n'est pas en bon etat et dans ce cas le regulateur pneumatique coupe l'injection et donc arret du moteur. salutations

allo tout le monde

ça devient la galère ton histoire , la prochaine fois que je vois un moteur dans une casse je me cotise avec manu

cela franchement c'est une vrai bagarre ,, pour la petite histoire et mettre mon grain de sable , si ton moteur tourne pendant une a deux minutes , et puis plus rien zieute la simplicité le rouge ,, du réservoir au injecteurs.

bonne soirée a tous

hé bon courage car franchement tu m'épatttouille

un pôv' paysano

effectivement je vais quand meme regarder la durite meme si on la remis dans un bon etat
c'est pas impossible

j'ai pas tout compris typhon17

zieuté le rouge ?
ben si tu veux parler de vérifier s'il arrive bien et sans bulle
et ben j'ai mis une durite transparente et aucune bulle et toujour du GO

je t'éppatouille moi je m'entougne a force !!

allo tout le monde

il faut un peu forcer l’événement ,, pour trouver les problèmes .

exemple un bidon de 5l accroché a une poutre , tu siphonnes (apéro gratos) et tu branches le tuyau directement sur la pompe a injection.
ensuite une purge simple avec qq' coups de démarreur, avant les injecteurs,
ensuite 2 batteries de 80 amp,,,un + sur un négatif avec raccord (couplage 24 )tu prends un cable de batterie du + branché direct démarreur au plus libre de la batterie , l'autre cable le négatif sur la ferraille moteur.
ensuite tu demande a ta blonde de maintenir la clé de contact mode démarrage,
et toi d'une main tu balance du nettoyant frein direct dans le filtre a air et de l'autre il te reste le cable du négatif pour la batterie ;
si le rossignol ne chante pas ,,,, prévient moi

Moi je dit résous déjà ton problème d'eau!!!
C'est pas compressible l'eau alors que t'es bielle oui

Verifie ton calage et tt ce qui va bien
enfin tout ce que tu a énnoncé au dessus.

Puis du courage mais tu en est pas encore a ton troisième bloc toi
Allez bonne bricole et courage

@ plus

dans un 1er temps c'est le pb d'eau en effet
qui fais me caguer ....comme on dit chez toi
car quand je vois la galere de notre amis Enrconfort

c'est juste mon second bloc en effet mais j'en ai deja assez

merci pour la technique typhon17
mais il demarre plutot bien s'est le maintenir allumer qui m'intersse je plaisante evidement

je dois recuperre la clé dynamometrique demain et du stop fuite normalement mais j'ai vraiment pas beaucoup de temps

pour le moment je vais essayer de l'amener a son "garage"
(que je déblaie tout les soirs....pour lui faire une petite place ainsi que pour ma saxo 16v)

je vous donne des nouvelles assez vite de la chose

SAlut,

Alors tu en est ou

@ plus

bah j'ai rien fait de plus....
juste ranger a son nouveau garage avec ma sax'







et je lui ai trouver un pilote, Kenny pour ceux qui connaisse pas





comme j'ai quelques petit soucis avec mon taf ma femme et les travaux de la maison, j'ai pas retoucher
ni rien verifier de plus....

bonsoir


voici quelques avancées

bon alors voila la suite
Certain m'avait dit de vérifier le calage de la distibution
effectivement j'ai trouvé un décalage de la pompe a injection avec les autres pignon de la distribution
j'ai rectifier ça hier soir et j'ai remonter cette nuit radiateur etc

en fin d'aprés j'ai tester de nouveau avec du stop fuite et de l'eau dans le circuit
et 10 litres de Gazoil

il demarre bien (mais pas au quart de tour) je le met au ralenti et laisse monter l'eau en temperature
et fait l'appoint quand nécessaire il monte doucement a un peu plus de 80 degres puis le thermostat
s'ouvre l'eau descends j'en remet...
il tourne au total presque 10 minutes !! et coupe !!
impossible de le redémarrer meme 1 heure aprés !!


houston mayday...........

pour eviter de trop polluer ce sujet voici un lien de ma restauration

https://mototracteurs.forumactif.com/t45128-fiat-25r-en-restauration#308152