Problème pompe injection sur Perkins A4-212

Bonjour,
Je possède un moteur Perkins A4-212. Je ne l'ai pas démarré depuis 2ans. Ça fait 2 jours que je patine. J'explique :
Au moment de purger, la vis du bas pisse et pas celle du haut. Si j'inverse l'arrivée vers le tuyau de retour, ça pisse en haut et pas en bas. Ça ne communique pas entre le haut et le bas. J'ai deux copains mécanos qui sont venus, ils ne trouvent pas d'explication. Qu'est-ce qui peut bloquer le passage ?
Si je pouvais trouver la solution...parce que amener la pompe en révision... bonjour le prix.
Merci par avance.

tamata a écrit:

Bonjour,
Je possède un moteur Perkins A4-212. Je ne l'ai pas démarré depuis 2ans. Ça fait 2 jours que je patine. J'explique :
Au moment de purger, la vis du bas pisse 

Bonjour Tamata

Le purgeur de la tête hydraulique ( vis d'en bas) fonctionne, alors je ne vois pas la raison pour laquelle tu n'as pas d'injection sur tes injecteurs

Tête  hydraulique purgée , tuyaux d'injecteurs debranches à  leur niveaux,  en actionent le démarreur du moteur, tu t'apercevras que tu as de l'injection

Regardes la vue fantôme de ta DPA tu vas comprendre pourquoi

Tschüss

Je vais regarder ça. Merci.

Finalement j'ai ouvert une partie de la pompe. Il y avait un problème de glaçage / vernis dû au gasoil.

Bonjour à tous

Ach alors rien avoir avec la purge de la pompe

Mais un commage de certaines pièces dû  à un carburant stagnant de deux ans

Peut on savoir quelles pièces étaient bloquées ???

Pour éviter ce désagrément, il faut mettre du produit dans le carburant,  faire  tourner le moteur un moment avant de le stocker

Les 4 petits cylindres de distribution et le tout petit dans l'arrivée du carburant. Je remonte la pompe aujourd’hui.

tamata a écrit:

Les 4 petits cylindres de distribution et le tout petit dans l'arrivée du carburant. Je remonte la pompe aujourd’hui.

Bonjour Tamata

T'es explications sont confuses, je ne vois pas de 4 petit cylindres ni celui dans l'arrivée de carburant, une petite photo ou deux seraient les bienvenus 

Pour résumer 

Le problème de commage peut affecter  soit

Le clapet (ou soupape en Francais) régulateur qui est à l'entrée de la pompe de transfert 

Le clapet (ou soupape idem) de dosage

Les deux pistons pompeurs animés par l'anneau  à cames, qui servent pour la HP