De retour pour une resto d'un PP180 et son frère jumeau !!!

Bonsoir à vous,

Il y a un truc que je ne comprends.... tes vis platinées ne me semblent pas "nettoyées" et je ne comprends pas non plus que tu remontes sans nettoyer autour
Alors que ton boulot a l'air impeccable pour le reste grains des vis en appui...400 puis 600 et cela devrait être bon....

Amicalement Claude.

Bonjour,
Ma bobine avait la même allure, craquée au dos, j'y ai mis du g4 (résine polyester) au pinceau dessus en 2 couches pour que l'isolation soit complète (important ça)Tes vis platinée ne sont pas assez poncées, faut que ce soit nickel, pour cela tu plis du 400 en 2 que tu intercales entre tes contacts, et tout en maintenant une pression modérée des rupteurs entre eux tu fais des allez-retours nombreux.
Pas d'avance à faire puisque ton vilo est claveté, donc ne t'occupes pas de ça.
Par contre du fait d'avoir limé les contacts rupteurs, tu auras certainement à rerégler les 0.40 rupteur.
à plus
olivier

Bonjour

Pour répondre à Claude, j'ai nettoyé les vis platinées comme il faut, se sont les photos après démontage pour avoir un avis sur leurs usures, idem pour la bobine. J'ai remonté le tout car j'aimerai faire démarrer le moteur avant de tout démonter et entamer la resto. C'est pour ça qu'il n'y a rien de propre autour.

Merci pour vos conseils, et merci à Olivier pour l'explication concernant l'avance. Je règle donc les 0,4 sur le plat de où vient se fixer le volant.

Nico

Re bonjour,

Je viens donc de tout reprendre, re-nettoyage des vis platinée et re-réglage. Maintenant j'ai de belles étincelles

Petite question maintenant que j'ai des étincelles, qu'est que ça veut dire concernant la bobine et le condo ? Est ce que les 2 sont OK ?

Merci à vous

Nico

salut

ne touche plus a rien et remonte
si tu as de belle etincelles c est ok , il y a plus qu a
a+
jg

Bon, on ne tout de même pas se laisser emmerder par un petit allumage quand même
allez... continue, on attend la suite
à plus
olivier

Bonjour,

Merci à vous.
Donc maintenant que l'allumage est OK je re-démonte !!
J'ai suivi le conseil d'Olivier concernant l'isolation de la bobine, j'ai mis une belle couche de résine.

Bobine avant :

Bobine après :

Je pense que maintenant la bobine est parfaitement isolée.

J'ai aussi démonté le carbu pour le nettoyer. Madame était ravie de l'odeur dans la maison !!! Ça pu c'est l'horreur.






Voilà pour hier,

Nico

Bonsoir,

Quelques nouvelles !
Après avoir refait l'isolation de la bobine à la résine, j'ai voulu refaire un essai pour voir s'il y avait de l'amélioration au niveau de l'étincelle de le bougie. 1, 2, 3 essais et une petite étincelle peut concluante puis plus rien donc je démonte la bougie, la nettoie, re-réglage des vis platinées et essai. Toujours rien
j'en ai marre !!! Je re-démonte l'allumage et là je met à blanc les rupteurs au 400, ils sont nickel de chez nickel !! Puis remontage et essai. Là j'ai enfin de très belles étincelles bien bleue, ça pique bien le bout des doigts .
Je peux maintenant dire que coté allumage c'est OK.
Je voulais donc commencé à démonté le reste pour la resto, mais ce soir l'envie de refaire un essai pour démarrer le p'tit bleu m'a démangé !!! J'ai donc remonté le carbu et croisé les doigts

1 er essai à la corde : Oh de la fumée du coté du pot.
2ème essai : et là j'entends le p'tit qui tousse et qui commence à respiré

Il a donc bien démarré, tiens bien le ralenti et accélère bien. Quel soulagement et quel bonheur d'entendre ce jolie bruit, ça fait plaisir

Maintenant qu'il a démarré, je vais pouvoir commencer la resto et le mettre à nu. Prochaine étape, je vais suivre les conseils d'Olivier et vérifier l'état de la couronne en bronze.

Je vous tiens au jus.

A+

Nico

Bonjour,

salut nikooo, c'est le bon en avant, ça pête...Une vidéo?


Bravo

A+

serge

Bonjour,

A la demande de Serge, voici une petite vidéo du premier démarrage de ce soir.
Il ne doit pas me croire pour demander la preuve

Elle n'est pas géniale mais bon, ce n'est pas ma faute il fait nuit trop tôt !!



A+, le démontage va bientôt commencer.

Nico

Bonjour,

Bon, je suis cloué

ça pête bravo, démontage, restauration, peinture et dans deux ou trois jours...nouvelle vidéo

bon, d'accord, il n'y a pas le feu au lac, mais attention, le printemps arrive vite


bravo et merci



A+

serge

bonsoir,
je viens de voir cette famause viseo il a l'air de tourner comme une horlaoge (peut etre un peu vite quand meme) mais je pense que si ton pont est en bon etat tu va pouvoir bien t'amuser avec cet engin tres sympa
bravo.
bruno

Super, bienvenue au club des pp180 qui tournent!!!

Salut les amis,

Je suis de retour, mais pour le moment, j'ai pas beaucoup de temps a passer sur mon ptit PP180 !!
Mais je pense quand même à lui. Pour qu'il ne se sente pas trop seul quand je ne m'occupe pas de lui, pour lui tenir compagnie, aujourd'hui je suis allé lui chercher un frère jumeau avec quelque différence !!


Voici des photos : PP 180 de 1966 moteur Bernard 249A







Maintenant il est au chaud à coté de son frère !!





Promis, je vais essayer de prendre du temps pour m'occuper d'eux maintenant.

A+ et bonne nuit

Nico

J'oubliai !!!

A la folie quand tu nous tiens !!!

Ça fait le 3éme en pas longtemps au grand désespoir de ma femme !!!

Je pense être contaminé par la fière des ptits bleu !! C'est grave docteur ?

A+

Nico

salut

héhé et avec boitier prise de force , comme le mien

bonne peche ....

a+
jg

Salut les gars,
Bande de veinards, moi je cherche la prise de force mais bon ce n'est que histoire de l'avoir.
Niko, t'es foutu, et y'a pas de remède pour la staubite aigue
à +
olive

salut,
eh oui il y a de quoi etre jaloux, la fameuse prise de force que je cherche aussi depuis des années.
sinon il me semble que ton nouveau bébé c'est un peu "frankenstein" il a été refait avec plain de pieces de différente version. je m'explique:
il me semble que le capot du film a air est celui des version a partir de 1971, au niveau du regulateur cela ressemble aux fixation des cables d'accélarateur des series 5000 ... boite de vitesse postérieure aux modeles 1966
sinon c'est quand meme super
cordialement
bruno

Bonsoir,
Je suis d'accord avec bruno, je dirais même plus, ton moteur a été changé par un beaucoup plus récent (en gros tu dois avoir un moteur neuf je pense)
Néanmoins, après une bonne resto + un coup de bleu partout, on y verra que du feu.
En tout cas tu possèdes désormais une pdf et ça c'est cool.
à +
olive

Salut les gars,

Merci à vous pour toutes ces infos, donc il n'est pas d'origine !!!
Comment puis-je confirmer vos dires concernant le moteur ?

Au départ, avant de trouver le deuxième PP180, j'en recherchais un pour avoir des pièces d'avance et pour en refaire un avec le meilleur des 2, mais plus je le regarde et plus je vois que lui aussi aimerai retrouver sa jeunesse.
Si les organes vitaux des 2 sont OK, je pense que je vais faire comme vous.
Un en fraises et un en labour

Bruno et Olivier, ne désespérez pas, vous allez finir par la trouver cette fichu prise de force !!!

A+

Nico

Salut à tous,

J'aurais voulu savoir si quelqu'un aurai les éclates du PP1180. Je voudrais commencer à me renseigner concernant le remplacement des joints spi et des roulements.

Merci à vous pour votre aide

Nico

Bonsoir nico,
Je ne pense pas que tu trouveras d'éclaté pour le pont du pp180, je n'en ai jamais vu, sauf si chez un professionnel en motoculture.
Maintenant, y'a rien de compliqué, tu démontes gentiment.
Le roulement de la vis sans fin est super costaud donc il doit être encore en bon état.
Les spy seront certainement bon à changer.
Si tes roulements de chaque côté sont encore correct, gardes-les je pense, sinon un coup de marteau avec une douille et ça dégage.
Fais super attention au callage, faut pas qu'il y ait de jeu dans ton pont sinon aie la couronne en bronze.
Pour le démontage du pont j'ai déjà fait un descriptif à quelqu'un sur le forum.
à plus
olive

Bonsoir à tous et à Olivier,

Je me doutais qu'au niveau éclaté, ça allait être difficile à trouvé !! Mais au moins le message est lancé et si par le plus grand des hasards la bonne personne passe par ici !!!
Merci pour les renseignements, de plus j'ai retrouvé le sujet où tu expliques le démontage de pont : https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/demontage-couronne-en-bronze-pp180-t11558.htm?highlight=pp180
Ça va me servir.

A+ et bonne

Nico

Bonsoir à tous,

Après un temps d'arrêt suite à divers problèmes (grosse panne mécanique sur la voiture, puis idem grosse panne sur l'utilitaire, une fois les problèmes mécanique résolus la nouvelle année et la bonne nouvelle de ce début d'année, cessation d'activité de mon entreprise pour délocalisation pour mi 2012)
Bon j'arrête de faire mon caliméro et on passe au vif du sujet, la resto
Enfin bon je passe quand même tous les jours pour voir ce qu'il se passe par ici mais je ne prenais plus le temps pour reprendre la resto !

Donc cette semaine j'ai pris un peu de temps pour faire quelques bricoles sur les PP180 :

J'ai refait des pattes de fixation moteur boite sur ponts, il en manquait 3


Sablage plus masticage des bosses des réservoirs



Démontage du moteur et là, la bonne nouvelle, l'embrayage semble nickel



Maintenant, j'ai une question. Comment faire pour désolidariser la boite du pont ?

A savoir les 2 fixations sont retirées ! Est ce qu'il y a une astuce ? Car là je ne vois rien, j'ai peur de forcer !!!
Pour le moment je mets du dégrippent régulièrement.
J'attends vos conseils car maintenant je voudrais voir dans quel état est la couronne en bonze. Je croise les doigts !


Merci à vous et A+

Nico

Bonjour,
Au point ou tu en es c'est simple il n'y a plus qu'à tirer dessus, essaies de décoller avec quelques coups de maillet en introduisant une lame entre les deux ou un gros tournevis.
Cordialement
Christian