Un petit nouveau: staub ppms (tentative de restauration...)

Merci pour votre aide à tous,

Guillaume77 : le piston fait 38mm de diamètre, c'est la seule cote que j'ai pour l'instant. Moteur sachs 47cc

guillaume 02: A ton avis est-ce que ton piston peut tenir encore longtemps? il faudra juste que je trouve les segments donc... Je vais voir si je trouve un en bon état et sinon je te dirai. En tous cas sympa! Merci

pro-riders: même sans voir ton MP j'avais pensé à toi

c'est clair que ca me ferait chier de revendre le motoculteur pour pièces. J'espère que je vais réussir à trouver

salut freddy.
pour le piston de guillaume je pense qu'avec 2 segments neufs il va t'enmener bien loin.
quand a ton vendeur il l'a peut etre bien mis en route mais comment?
avec de l'essence pure ou meme pire(start_pilot ou autres)car pour en arrivé là il faut généralement une "connerie".
je regarde de mon coté et si je trouve quelque chose je te contacte.

l'essentiel sur ce type de moteur c'est le mélange!moi je met 4%en huile de synthese,ça fume un peu mais bon.
il faut juste évité de le laissé tourner à vide sinon tu calamine.

bonne continuation.

xavier.

bonjour a tous , bonjour freddy49
je vois pas trop le souci
ton piston a une sale tête mais n'est pas percé , il est juste ébreché ,ou alors je vois mal sur tes photos
nettoie le bien remets une segmentation
le premier segment a l'opposé de la partie ébréchée , le deuxième un peu décalé et essaie comme ça
si tu as un copain qui soude l'alu il peut te remettre un peu de métal manquant , il te reste après a jouer l'ajusteur
j'essaireais comme ça ,si ça marche pas il reste le piston de guillaume , dans les deux cas il te faut des segments neufs de toute façon
et au moins t'auras pas pris la solution de facilité "yaquatouchanger"
et t'auras pas baissé les bras
bonne restau et A+---philippe

j'ai refait une photo du dessus, on voit bien que le piston est percé. Il manque peut etre 0.5mm2 mais ca suffit...

je me dit: quitte à le changer, autant remettre à neuf. Mais c'est vrai que ce n'est pas trop difficile à démonter.

Au fait, pour moi la mécanique c'est simple effectivement, mais un domaine totalement inconnu: le plus difficile que j'aie fait est la vidange de la tondeuse... Même si je suis un bricolo touche à tout, je n'est jamais fait de méca. Et c'est l'occasion pour moi d'apprendre. Et là je suis servi question apprentissage!

bonsoir a tous
on a pas ta photo , mais peu importe , la cassure si j'ai bien vu est sur le bord du piston, ça n'empêche pas le fonctionnement , c'est pas le piston qui fait l'étanchéité , c'est ton segment
comme la gorge est très peu abimée , ça doit le faire
A+---philippe

J'avais pas encore mis la photo

la voilà:



et quand on regarde de coté la gorge supérieure est clairement bien moins abimée. En fait il y a comme une crevasse dans celle ci qui remonte vers le haut du piston...

bonsoir.
c'est sur ton piston n'est pas completement mort mais il a deja un pied dedans et je pense que le remonter dans cet etat est risqué:surtout si tu a d'autres solutions.
il est cassé entre la tete et le premier segment et aussi jusqu'au deuxieme
ce qui fait que le coup de feu va passer dans les 2 gorges(rien de tel pour fondre un piston,meme sur un 2 temps)ou tout simplement secher tes gorges de segments et avoir un grippage.
de plus les segments ont une position determinée par un ergot dans leurs gorges au niveau de la coupe,justement pour eviter que cette derniere ne vienne se coinçée dans une lumiere et bouziller le cylindre.
le risque est donc de te retrouver a la recherche d'un piston et d'un cylindre.
mais bon comme le dit philippe ça peut le faire!!
perso je mettrais les chances a 50/50,alors qu'avec le piston de guillaume qui à une bonne tete(le piston ) aucunes craintes.

petit moteur certes mais costaud :geek: et donc soumis a de bonnes contraintes thermiques et c'est entre ton piston et ta culasse que ça se passe .

maintenant il faut voir ce que tu vas faire avec ta machine mais si tu compte la faire bossé met toutes les chances de ton coté car c'est une machine tellement sympa qu'on a tendance a lui faire faire le travail des autres

et surtout prend le temp,avant butter les patates t'as encore 2 ou 3 jours

A+ xavier.

Bon, j'ai le temps: il va commencer sa nouvelle carrière au printemps... entre temps, j'ai le ppx pour le labour. Donc pas de soucis de ce coté là...

De mon coté si j'ai une solution mieux que mon piston je prends: je préfère que la machine soit la plus fiable possible.

J'ai envoyé les cotes à ondulex pour avoir une idée de prix en neuf mais je crains!

j'ai passé un coup de gasoil dans le cylindre (il est démonté vous inquietez pas), pour voir l'etat de surface. j'ai pas frotté donc la rouille est toujours là, mais à priori pas de rayures. Ca c'est un bon point!

bonsoir a tous
mauvais plan de ma part
a vouloir tout rattraper ,non par souci d'économie , mais pour le plaisir de remettre en fonction une pièce endommagée , j'en oublie parfois les conséquences
et là elles sont pas nulles
A+ a tous---philippe du 36

Bonnj'ai trouvé des pistons neufs pour 50€? avec segments et axe.

Mais avant d'acheter ça il faut que je vérifie mon cylindre...

Et je pense que je vais en profiter pour démonter la boite: si c'est mort à l'intérieur autant que je cherche un nouveau moteur directement!

Pour ceux qui ont un ppms. Quand on est aux mancherons il y a deux cables qui arrivent sur la boite: embrayage et vitesse. Lequel va a gauche et lequel va a droite? On débraye en tirant sur le levier ou en le poussant?

Merci

Freddy

Bonjour,

la commande de vitesse est une poignée rotative et l'accélérateur est de l'autre côté....





A+

serge

Merci Serge: une page que je n'avais pas!

Mais en fait ce n'est pas exatcment ca que je cherche: je cherche l'emplacement ou vont les cables sur la boite de vitesse. Je pense embrayage a gauche de la boite, et vitesses à droite. Mais je ne suis pas sûr!

Freddy (qui a hate de terminer le boulot pour aller vois son cylindre...)

Bon voilà la photo du piston. Je ne sais pas quoi en penser.

Il n'y a pas de rayure à l'interieur. Par contre le haut m'inquiète un peu...



et en plus grand là: http://fhetzel.free.fr/staub_ppms/demontage16.JPG

il y a comme un décrochement infime, là où s'arrete le segment supérieur en fait, et une espèce de cloque en creu (mais là encore vraiment minuscule: je dirais même pas un 10eme de millimètre) juste en face de là où le cylindre est abimé... Encore une fois au niveau du segment supérieur.

Merci de vos avis.

Freddy

Bonjour,

le message de freedy49 a disparu la question de récupérer le piston ou de le changer...de nettoyer et déglacer le cylindre tout celà reste en cours

A+

serge

bonsoir à tous.
salut freddy.
pour tes cables t'a tout bon:embrayage à gauche et vittesses à droite dans le sens de marche bien sur.
bonne continuation,et vivement le printemp

xavier.

j'ai remis mon message: il manquait la balise à la fin du lien

Pro-Riders a écrit:

Bonjour

Tu veut dire la photo du cylindre

Pour moi il n'a pas grand chose ce cylindre un petit coup de papier très fin et c'est repartie

A+
Charly[/color]

genre 600 à l'eau? (c'est avec ça que j'ai frotté la rouille avec doucement...)

Bonjour FREDDY49.
Je te joins le lien d'un exposé que j'ai fait sur un autre site concernant le déglaçage de cylindre. C'est valable aussi pour dérouiller.

http://lesmotostandards.forumpro.fr/aide-a-la-reparation-f6/deglacer-un-cylindre-t2547.htm

super!

pour la toile émeri tu utilises quel grain?

Bonjour FREDDY49.
Je pense avoir utilisé du 400 à sec.

Bon alors voilà d'autres photos du cylindre: dites moi ce que vous en pensez:









Je pense que ca devrait le faire Au fait: si jamais vous cherchez un cylindre ou des pièces de moteur, il semblerait que ce soit le même moteur sur les saxonettes et les mini comtesse ... (avec quelques différences: embrayage automatique, lanceur, démarreur!) tiens je vais me faire le premier ppms à démarreur électrique!

Par contre le piston a eu mal Charlie: ca t'intéresse toujours?


Comment faire pour sortir l'axe? Il y a deux circlips a virer, ca c'est fait, mais il faut un chasse goupille?

Ensuite je suis un peu coincé sur la cloche d'allumage (comment ca s'appelle exactement? :silent: le truc ou les aimants sont fixés...) je pense qu'il faut un arrache volant. je vais aller voir au CE du boulot demain si ils ont ça à louer.





il faut que je l'enleve pour deux raison: 1/ changer le fil réparé avec un domino :pale: 2/ pouvoir ouvrir la boite en deux pour vérifier que tout va bien. (il y a des vis derrière l'allumage) 3/changer surement quelques joints (oui je sais, ca ne fait pas deux raisons, mais c'est un edit de dernière minute! :P )

Comme j'étais coincé je me suis vengé sur le carbu. Qui a l'air en bon état (tiens j'avais oublié que c'étais possible! )

la cuve a l'air belle, le pointeau ne semble pas usé.(il doit etre pointu comme une aiguille ou plutôt comme un stylo bille? je suis dans le deuxième cas) au pire je peux revenir dessus après il faudra juste que je change le cable et sa gaine (obligé de prendre une pince pour arriver à le faire coulisser!





je pense qu'il va me falloir un joint de cuve, et un autre joint entre le corps du carbu et la partie qui fait le mélange essence/air. Où est-ce que j'aurai des chances de trouver ça? Ca existe les feuilles à joint en caoutchouc d'1mm d'épaisseur? :P


Désolé pour ce roman fleuve: j'aime bien les photos et je suis un total débutant en mécanique en plus! J'espère au moins que ca intéresse du monde!

A+

Freddy

Au fait: voilà pourquoi je n'ai rien foutu sur le moteur samedi dernier:



Freddy