Moteurs Duvant : du gros calibre...

salut a tous

le remontage est prevue dans le sud ouest sur un chassit pour rendre le monstre de 53 tonne transportable

il y a 3 mois on est arriver on a trouver une sacré ligne de culasse


après 20 jour de bouleau tout a disparue moi je dit bravo et merci a tout le monde surtout Jean françois et Gérard



merci pour cette aventure formidable

A+ David

bonjour

oui David très beau déménagement.
plusieurs équipes ont participé à ce grand chantier.

les vendéens,  les gens du massif central.
les personnels du sud de la France.
une équipe du muséum de mécanique naturelle de Giverny.
avec le concours de l'ASPIA de thyverval grignon qui s'est  occupée des chambres.

une petite équipe de champagne qui s'est divisée en deux pour faire du démontage et la cuisine.
un bourguignon handicapé pour la cuisine.

et surtout Jean François à la manœuvre avec Gérard pour l'aider.
tout à été prévu pour le chantier et aussi la cuisine.
non n'avons manqué de rien.

chapeau MONSIEUR Lacanal pour une telle aventure.
personne ne pouvais être assez fou pour entreprendre un tel déménagement.

en effet mettre 150 tonne de fontes sur des camions pour les descendre dans le sud
il faut être fou ou amoureux de vieilles mécaniques.
et je parle pas du matériel nécessaire à tout ce déménagement.

merci de nous avoir fait participé à un chantier unique.




à bientôt pour la suite

salut jean

pas 150 tonne mais presque 250 tonnes de ferraille parisienne 5 camion remorque portant 26 tonne chacun et les 4 semie a 30 tonnes

A+ David

Bonsoir

Merci David et merci Jean. Vous avez tout dit et les photos de David sont explicites. Tous ceux qui ont participé à cette folle aventure s'en souviendrons longtemps et peuvent être fiers d'en avoir été. Il n'y a surement pas beaucoup d'amateurs de ferrailles pour oser se lancer un tel défit, et surtout pour le mener à bien jusqu'au bout. Jean François et Gérard sont de ceux-là, nous ne les remercierons jamais assez.

Bon samedi

François

david32 a écrit:

il y a 3 mois on est arriver on a trouver une sacré ligne de culasse

Superbe photo !

Par curiosité,quelle est la cylindrée de chacun de ces moteurs ?
   

bonjour a tous
et vraiment bravo pour l’équipe de déménageur de l’extrême ,et oui ont en a aussi en France ,dommage que les télévision ne s’intéresse pas a ce genre de sauvetage du patrimoine ,car ont est pas prés de revoir ce genre d’opération
merci a vous tous pour ces photos et explication
jack

Salut

Apres calcul en montant avec le chef les 6 cylindre fait environ 90 litres de cylindrée par cylindre

Les by cylindre pareil

A + David

bonjour
je n'ai pas mesuré les piston ni les courses mais au juger
on peut parler d'un alésage de 500mm avec une course de 800.
ce qui nous fais 150 litres par cylindre et 950 pour les 6 cylindre.
presque 1 mètre cube de cylindrée.

je vous rappelle que les moteurs ont une puissance de 600 CH à environ 300 tours par minute. 450 KW.

les pompes absorbaient 500 ch et le reste partait en frottement et en électricité dans les deux alternateurs
de chaque coté des pompes.

bon week end

Tout est impressionnant dans cette histoire de moteur ! Même les chiffres...

6 cylindres totalisant environ 950 litres de cylindrée, quand on sait qu'un moteur de poids-lourd de 500 cv a une cylindrée d'environ 15 litres.




.

Bonjour
Pascal, tu ne peux pas comparer un moteur qui tourne à 300 t/mn et un qui est turbo-compressé et qui tourne à 3000 t/mn !


a+
JP

bonjour

une petite vidéo
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=BGEvO18md4Q

au revoir

Jean ton lien n'est pas valide

A+ David

Bonjour David.

Voici le bon lien :

https://www.youtube.com/watch?v=BGEvO18md4Q&feature=youtu.be

Et la vidéo en lecture directe :



A bientôt.

bonjour
merci michel.
la vidéo n'est pas moi mais de David.
moi trop fatigué j'ai été me coucher
bonne soirée

merci michel

oui c'était l'équipe de nuit jeudi soir dommage j'ai pas filmer Henri quand le morceaux de fonte a finit dans le carreaux au premier tuyau j'ai juste filmer le 2 emme tuyau

comme dit Henri c'est de la fonte sa se casse tout seul fait passer la masse

A+ David

PIJO3007 a écrit:

Bonjour
Pascal, tu ne peux pas comparer un moteur qui tourne à 300 t/mn et un qui est turbo-compressé et qui tourne à 3000 t/mn !


a+
JP

ça donne quand même une idée du gigantisme de la cylindrée



.

Bonsoir
Merci pour la vidéo !!!

a+
JP

Bonsoir à tous,

merci à tous pour nous faire partager ces moments uniques !

Bravo à toute l'équipe des "gros", cette fois-ci, je ne pouvait pas vous rejoindre, et je le regrette,
participer à ce genre d'aventure, comme à celle du Duvant de l'hippodrome d'Auteuil, ce sont des moments uniques, dont il faut profiter à fond !

Merci et bravo, Jean-François, pour oser te lancer dans des aventures de ce calibre, ainsi qu'à toute l'équipe !

Bonne continuation !

salut a tous
a toute l équipe
impressionnant .....

bonjour

la pièce fait 21 m de long et 15 de large.
pour une hauteur de 7 m.
les 21 mètres sont dans l'enfilade des culasses.

la pièce en cour de nettoyage.



la pièce vide



jean rémi en "singe" pour aller démonter les lampes au plafond.
on a déplacé le pont pour le mettre au niveau des lampes



dans le prochain tractorama il y aura encore 6 pages sur le démontage.
à bientot

salut a tous


quelque photo suplémentaire

une fois charger sur le camion il a fallut raccourcir les poutre pour passer au portail


chantier vu d'en haut


le chef a encore rétréci ??


pour 2 des 4 bloc la manœuvre de passage a la porte a été très serré du fait de la présence du régulareur


A+ David

RESPECT

Thierry

Merci encore pour cette belle œuvre, que ce soit
- la découverte de ce site somptueux avec des machines hors du commun,
- le chantier lui-même
- le reportage (pas toujours facile de penser photographier lorsqu'on est dans l'action)

Ce qui est triste dans l'affaire, c'est qu'un pan de l'histoire de l'eau à Versailles se termine.
Mais heureusement les machines vont continuer à vivre et pourrons être vues par le public.





.

Bonjour à tous,

Félicitation pour ce sauvetage, c'est un plaisir de vous lire et de partager cette histoire. Mais ce qui est encore plus plaisant c'est de savoir que ce moteur ne va pas finir en cube mais devant nos yeux des passionnés.
Encore bravo à tout cet orchestre de passionnés et son chef qui donne avec toujours autant de passion le bon tempo.

A bientôt,

Antoine

bonsoir,

Cette 2eme semaine signe la fin du démontage. Pour résumer je n'ai que 2 mots; super boulot et merci a toutes et a tous.
Je passe naturellement à la phase remontage. En collaboration avec J.R nous avons dessiné le plan du bâtit qui recevra ce moteur. De par sa conception et son poids, se n'ai pas facile de faire dans du léger. Il sera constitué de poutrelles en HEB de 800, du tube en 406.4 X 12, de la tôles de 12 mm et du tube rectangulaire de 300 x 200 x 10. Au total 9500 kg de fer seront nécessaire auxquels il faudra rajouter 2 ou 3 bricoles. Place aux photos



Bonne soirée J.F L