Restauration de mon pp5b

Salut,
C'est un effet d'optique, ça sont les même couleur

Mon père tourne depuis 20 ans sans additif et c'est moteur tourne toujours comme des horloge par contre on tourne tous le temps au 98

Vous êtes sérieux là.....
Je n'aurai jamais osé

Après c'est comme l'huile de ricin dans les pont ya des pour et des contre

De toute façon, je n'est toujours pas récupéré mon embrayage, du coup, il sera remonter que la semaine prochaine.

Hello, jamais osé pour l'additif?
Sur une culasse fonte il peut y avoir un risque si le moteur est neuf avec des sièges fonte sinon le plomb qui était dans l'essence et qui s'est déposé suffit amplement pour rouler au sans plomb.
Perso je n'ai jamais observé un quelconque cas en utilisant uniquement de l'essence moderne idem huile.
L'additif pour l'essence c'est indispensable pour... celui qui en vends (ça n'engage que moi).
Certains additifs étaient nécessaire à une époque mais dans le cas de l'huile moteur par exemple, la meilleure des huiles dans les années 60 est pire que la pire des huiles actuelles.

N'ayant jamais eu de moteur des années 50, je n comptais pas prendre de risques et continuer à le faire tourner comme il à toujours tourner, et quand je vois que la chemise et piston était comme neuf au démontage je pense bien resté sur cette configuration.
Mon manque de connaissance à ce sujet m'oriente vers la sagesse

C'est légitime

Et dite moi les furieux, vous me dites ça juste parce que vous encore plus impatient que moi de l'entendre tourner

Je pense que l'usure des cylindre et piston sont plus du à un mauvais entretien (vidange) + cas l'essence

Je le pense aussi, car mauvais entretien amène forcément à une usure prématuré souvent du à une température excessive mais je ne jouerai pas avec cela, comme je l'ai dit, je ne connais pas suffisamment ce sujet et puis au prix de l'additif et au nombre d'heures où il va tourner je pense pas me ruiner

Et qui c'est qui à une belle étincelle à la bougie...... C'est bibi

Merci beaucoup les copains

Je te l'avais dit avant la fin de la journée

Belle récompense

Bonjour à tous
Bon en attendant désespérément mon embrayage et ma sangle je finis les petits remontage que je peux.

Et devinez quoi.....
Ba j'ai encore une question pour vous et j'en suis désolé.

J'ai remonté le carburateur et dès que je le serre sur la pipe d'admission, la commande du volet d'accélérateur ne reviens plus. Si je redesserele carburateur ne serait-ce qu'un petit peu, le clapet revient bien en position....

Quelqu'un aurait une idée ???

Bonsoir

T'es faces d'appuis doivent être voilé, il faut que tu pierre les deux faces comme ca tu n'auras plus de déformation
Moi je refais les faces d'appuis comme ça je remonte avec un joint de 0.4 d'épaisseur

Et merci pour le conseil.
Je m'en occupe demain.
Bonne soirée à vous

Bonjour à tous
Me voilà de retour, Samy un petit peu de temps mais j'attendais toujours mon embrayage et ma sangle.
Du coup ça c'est fait j'ai reçu les pièces mais je ne conseillerais pas la personne ou j'ai été car 4 semaines 140 € TTC pour le regarde message des deux et en plus il n'a pas respecter les côtes j'étais obligé de reprendre la sangle.

J'ai donc pu remonter le moteur les câbles et gaines et accessoires

Malheureusement je n'arrive pas à le mettre en route, mon allumage bien calé et après plusieurs essais j'ai de l'essence qui ressort par la petite soupape en dessous du carburateur

Bonsoir
J'ai bien cru qu'on te rêverai jamais
Quand le carbu pisse tu ferme le robinet et tu essai de redémarrer defois ça marche.

Oui c'est ce que j'ai essayé de faire mais sans succès

pp60b Nicolas a écrit:

Bonsoir
J'ai bien cru qu'on te rêverai jamais
Quand le carbu pisse tu ferme le robinet et tu essai de redémarrer defois ça marche.

T'a vraiment cru que après le boulot que j'ai fait dessus et les coup de main que vous m'avez donné je vous laisserai sans nouvelles....
il me tarde de pouvoir faire une vidéo de mon pépère en train de tourner pour vous l'envoyer

Et en lui mettant la goutte