Restauration de mon pp5b

Je crois que j'ai pas fini le dégraissage

jbm a écrit:

Je crois que j'ai pas fini le dégraissage

salut
pour dégraisser, le Nettoyant frein ça marche bien ( après avoir enlever le plus gros ) ça m'étonne qu'on en parle jamais sur le forum

J'ai un bon dégraissant industriel que je me sert sur la mécanique agricole, je pulvérise, je laisse agir 20mn et nettoyage au pressions

Bonjour

Bas il reste pas grand chose de l'embrayage la cloche n'est pas abîmé j'espère.

Moi pour le gras je retire le plus gros à la spatule, après un coup de pinceau avec du pétrole, et après essence F ou dégraissant frein.

Bonne continuation

Pour la cloche, je vous dirai ça demain quand j'aurai réussi à l'enlever.
Pour le dégraissage bien sûr j'ai commencé à enlever le plus gros à la spatule, après je mets mon nettoyant dans une soufflette un bocal haute pression, ça marche vraiment bien.
peut-être quelqu'un pourrait m'aider je n'arrive pas à sortir embrayage

J'ai bien enlever les deux circlips et la patte en fer mais j'ai l'impression qu'il est grippé sur les axes

Au point où tu en est a ta place je coucherai le moteur sur le volant moteur et tu met du degripant sur les axes, a savoir que le liquide de frein marche bien pour degriper ca attaque les peinture mais la tu crains rien.

Et pour les débloquer essais de les faire pivoter plutôt que tirer dessus.

J'ai mis du dégrippant plusieurs fois, j'ai enlevé les ressorts pour pouvoir faire bouger les masselottes plus facilement et indépendamment.
Je vais réessayer demain.
Je vous tien au courant.
Merci pour l'aide que vous m'apportez.

Je pense que la cloche à mal vécu ce fonctionnement abusif, je vais voir au démontage mais je crois qu'elle est creusé par les rivets de l'embrayage

Ca sera peut-être pas trop grave les rivets sont en cuivres donc il ce sont bouffé plus vite qu' la cloche

Je croise les doigts.
Bonne soirée à tous et merci encore pour votre implication dans ce projet de restauration.

Bonsoir,

C'est la cloche et/ou les demi-mâchoires qui sont bloquées ?

- La cloche, si elle est identique au PP5, tu as 2 trous avec un pas de vis dans lesquels tu visse , tranquillement, 2 boulons en simultané.
Elle est sur un arbre conique avec une clavette et elle s'enlèvera d'un coup.

- Les demi-mâchoires devraient pouvoir sortir sans trop de difficulté. Le système est un peu différent pour le coup sur le PP5.

Allez, bon courage dans cette restauration.... mais comme je suis dans le même département, je sais qu'il fait beau

Nico de gironde

Ce sont les demi mâchoires mais c'est parce qu'elle savent pas encore à qui elle on affaire, je suis tenace, patient, et j'adore restauré des vielles machine.
Effectivement, en Gironde il fait beau mais vu ce qu'il annonce pour la semaine prochaine, j'ai plutôt intérêt à faire de la place dans mon atelier pour travailler au sec.

Bon ça y est après une matinée de rangement le PPere est rentrer à l'abri et il est près pour la suite des opérations

Euuuui, ça m'a pas l'air très normale cette couleur....

Ou lala de la mayonnaise il ne te reste plus que la moutarde

J'espère que le pont n'est pas trop abîmé

On va bientôt se voir pour un four l'écrou de la cloche d'embrayage et ils ont pas inversés ?

C'est bon j'ai eu la réponse il est bien en pas inversée

Bon, ça continue les mauvaises surprises, comme je m'y attendais......

Dans mon malheur je crois que j'ai quand même de la chance les pignons, la vis sans fin, les roulements, rien ne te mets tout à l'air comme neuf.
Mon gros smoothie c'est que je ne me voyais pas du tout déposer tout ça et comment chacun mes connaissances sont des limites je ne me sens pas trop capable de tout démonter, enfin si, démonté ça va aller mais c'est pour remonter après

J'ai encore une petite question,
est-ce que l'huile entre la boîte de vitesse le réducteur et le s roulements de butées communique

Oui tout communique