salut mon probleme de moteur en video

rebonjour
ca y est j'ai enfin trouve le malaise de mon ppx qui ne voulait pas prendre ses tours en accélération j'ai deshabiller le carbu et passe toutes les pieces a l'ultrason (petite machine a nettoyer les bijoux) et miracle mon bernard tourne comme une montre suisse.
je suis content car cela faisait un moment que je galèrais.

mais pour la petite histoire la même mesaventure m'etait arrive sur un autre moteur bernard et là c'etait la bobine d'allumage qui etait en cause.
a + et bon courage

bonsoir decoene

sa peut etres une solution

s'est quoi l'ultrason quel proceder?

Salut les potos !
Salut Polo !
Ah, bah je suis en retard sur ton topic, mais j'arrive juste pour le
CHAMPAAAAAAAAAAAGNE !!!
Bravo polo, t'as réussi comme un pro !!!!
Ciao !
Nono

brunofurlano a écrit:

Salut les potos !
Salut Polo !
Ah, bah je suis en retard sur ton topic, mais j'arrive juste pour le
CHAMPAAAAAAAAAAAGNE !!!
Bravo polo, t'as réussi comme un pro !!!!
Ciao !
Nono

je suis pas un pro , et sa marche pas ta louper un post

Salut les potos !
Ah zut, t'es pas sorti du bourbier polo? J'ai deux pistes qui ne vont pas te plaire :

- Ton moteur démarre bien à froid, je suppose
- Il a un bon ralenti
- il accélère bien et passe du ralenti au plein régime sans problème.
Mais il ne tient pas à haut régime et n'a pas de puissance. Enfin, il pète un peu à l'admission et crache du gaz non brûlé...
- Au vu des pièces que tu nous montres, l'alimentation est nickel !!!
- La photo est moche, mais ta bougie est noire de suie, comme si la combustion était "froide", donc incomplète...

Alors si tu es certain de ton calage d'allumage, je me demande si l'arbre à cames n'est pas décalé d'une dent, ce qui expliquerait tout : la pétouille à l'admission, le manque de puissance, les gaz imbrûlés et la suie sur la bougie...

Sinon, essaye une autre bobine... Sur les Bernard, leur faiblesse à haut-régime est connue !!!
Ciao !
Nono

brunofurlano a écrit:

Salut les potos !
Ah zut, t'es pas sorti du bourbier polo? J'ai deux pistes qui ne vont pas te plaire :

- Ton moteur démarre bien à froid, je suppose
- Il a un bon ralenti
- il accélère bien et passe du ralenti au plein régime sans problème.
Mais il ne tient pas à haut régime et n'a pas de puissance. Enfin, il pète un peu à l'admission et crache du gaz non brûlé...
- Au vu des pièces que tu nous montres, l'alimentation est nickel !!!
- La photo est moche, mais ta bougie est noire de suie, comme si la combustion était "froide", donc incomplète...

Alors si tu es certain de ton calage d'allumage, je me demande si l'arbre à cames n'est pas décalé d'une dent, ce qui expliquerait tout : la pétouille à l'admission, le manque de puissance, les gaz imbrûlés et la suie sur la bougie...

Sinon, essaye une autre bobine... Sur les Bernard, leur faiblesse à haut-régime est connue !!!
Ciao !
Nono

re pour l'allumage j'ai pris l'autre allumage et ses pareil , sa ses fait , l'abre a canne s'est sa

qui serais mal caller avec l'engrenage du vilbroquin , je me rappelle quand j'ai mis les segments pour qui rentrer dans la chemise le vilbroquin
vers le haut mes pour les soupapes j'ai pas reperer , comment faire

regarde le bien: tu dois avoir un repère sur une des dents...
et un repère sur la dent qui va en face.

Tu as regardé ce doc là? http://www.motoculture-jardin.info/documentation/bernard/bernard-19a.html

freddy

sa coince le lien

Re Polo17,
Tu dois avoir quelque chose comme cela pour caler ta distrib............C'EST TRES IMPORTANT
Un exemple...: https://mototracteurs.forumactif.com/t20091p90-de-retour-pour-une-resto-d-un-pp180-et-son-frere-jumeau?highlight=calage+distribution

A toi,

Amicalement Claude.

ca coince le lien? va sur le site ww.motoculture-jardin.com
a gauche tu cliques sur "technique" puis en bas sur documentation.

tu vas jusque bernard et là tu as un certain nombre de docs...

Freddy

Bonjour,
@ freddy49 :
Est-ce cette page là : http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/documentation.html ?
Pascal.

oui

freddy

ses presque remonter

Salut les potos !

Allez Polo, allez Polo, aaaaaalleeeez !
Allez Polo, allez Polo, aaaaaalleeeez !
Ciao !
Nono

salut nono

je coup de grace et arriver je vais le demarrer

ET MERDE pas de champagne


il a pas le meme bruit

Salut polo
Pour voir si t'es bien calé : tu mets le piston au point mort haut, toutes les soupapes fermées. si tu fais un tour moteur de plus, au point mort haut suivant, tu dois être "en bascule" c'est à dire que que la soupape d'admission doit s'ouvrir pendant que celle d'échappement se ferme.
En refaisant un tour, au point mort haut d'après, tu te retrouves à nouveau avec les deux soupapes fermées et ainsi de suite ! Là, tu sais que t'es bien calé !
Ciao !
Nono

re bon j'ai 1 point

avant de mettre la culace ,, piston haut deux soupape fermer au tour suivant une ouverte ses plutot bon et j'ai tout demonter du carbu
toujours une bonne etincelle , sa va venir

polo

p***** de m**** !!! on va bien arriver à le démarrer ce moteur!

y'a pas de raison !!!

bon j'arrête pour aujourd'hui

des vapeurs l'essence s'echape du carbu ,,,,,,,,,, j'ai trouver une photos pour voir la vice de richesse , rien a faire

je vais changer de moteur sa seras mieux , j'en et un met il fait 5 cv au point ou j'en suis , a oui le moteur et w 110 bis sa va dèmenager d'un pp 3

Salut Polo
Reste cool :
quand tu es en bascule au point mort haut et que tu fais aller-et-venir le vilo, les deux soupapes doivent s'ouvrir et se fermer alternativement. Si t'as pas ça, le calage est faux.
Ciao !
Nono

se matin j'ai encore demoterle moteur juste pour voir comme tourne le piston et les soupape

je suis pas pres a boire le champagne j'ai fait une t'chit video elle se transforme sur youtube elle et rendu a 80% donc moins de 10mn
a tout a l'heur

re


voici la video

Salut Polo17,
Ton ensemble est décalé d'environ 1/2 tour , quand tu tournes dans le sens de la marche..
Pour commencer, soupape avant ouverte, le piston descend PMH vers PMB....Admission.
piston remonte avec les deux soupapes fermées..........compression
le piston est en haut PMH , SOUPAPES FERMEES, allumage descente soupapes tjrs fermées..
ouverture soupape arrière ECHAPPEMENT , remontée du piston vers PMH ( fin échappement)
PMH .....SOUPAPES OUVERTES fin de l'échapp. , début Adm.

Attention à ce que ton repère soit bien centré entre les 2 autres au montage !
Donc ton repère sur le vilebrequin n'est pas le bon...regarde bien à nouveau... Chanfrein? 2 coups de pointeau ? autre signes

Bon courage

Amicalement Claude.