salut mon probleme de moteur en video

Salut les Gars......

Il faudrait savoir ce que Polo passe d'un moteur à l'autre...... Bougie? carbu? culasse? allumage?
d'abord voir si c'est la bonne bougie ....et en essayer autre autre ,
Sinon contrôler l'allumage : 0,4 aux vis et calage de l'avance correct .....Voir carburant si pas "pourri"
Il y a qq chose de commun aux deux qui "déconne" Il faut réfléchir et éliminer le défaut ....

Amicalement Claude.

bonjour


ce que j'ai pris sur le w239 bernard pour mettre sur moteur conord

cullace , bougie , toute les bobines , le cu du moteur (vidange ) et cartere ou y a le carbu et carbu , vilbroquin (car l'encien le cone trop petit)

ya surment un truc que j'ai pas fait ou oblier ou pas du tout ,maintenant soit il par au mecano ,soit j'arrive , soit un coup de masse et poubelle
ou avendre ou echange moteur qui marche pas contre un moteur qui tourne bien

OUPS......



Il faudrait que tu repartes, du début avec tous les éléments du W239..... Si c'était comme ça au....début..

Que tu remontes , CORRECTEMENT !!!!, et que tu vérifies TOUT:
- calage distrib, jeu soupapes, étanchéité culasse,écartement vis platinées, avance à l'allumage, indice de la bougie, vis richesse dévissée 1 1/2.......
joint admission, propreté du carbu et des gicleurs et émulsion etc....etc.....

ET LA , ON POURRA AVANCER

Amicalement Claude.

re


èmulsion

quand je dit qu'il tourner comme avant, 1er video

Re Polo,
Finalement sur ton carbu, je ne sais pas s'il y a un tube d'émulsion, mais c'est pas grave........
Pour info. .....: http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/carburateur-cuve.html

Ma réflexion...Comment veux-tu savoir ce qui ne marche pas sur un moteur.....si tu remontes sur un autre : le carbu et tout l'allumage Ca fait beaucoup non
Donc on peut dire, sans trop se tromper, que tu as un pb : soit avec le carbu, soit avec un ou des éléments de l'allumage : bougie, vis platinées, condo. , bobine H.T. etc.....

Amicalement Claude.

salut a tous


la nuit porte conseille , j'ai commencais a ouvrier les yeux vers 3h30 / 4h00 et pas pu m'endormire une question me troter dans la tete

pouquoi que quand j'accelaire il tousse et rejette les vapeurs d'essence par le carbu , au pire des qu'a l'essence dans le piston n'a pas bruler pourquoi pas d'etincelle , du moins pas assez , alort la bobine et fatiguer ou deguellace comme sur la photos


vraiment dèguellace


maintenant s'est tout propre et vous allez voir le resulta en video ( il y a un autre probleme ) mes apres la video

re

voici la video sa vous plaît les pros

Salut Polo17,
Ca a l'air pas trop mal, mais tu vas finir par le faire surchauffer et serrer ton moulin, à force de le faire tourner sans la volute de refroidissement

Amicalement Claude.

bonjour claude


alort dictionnaire la volute s'est comme la turlute excuse je deconne tu veut dire le capot de devant qui envelope le moteur

Re,
Oui, c'est la tôle qui canalise l'air vers les ailettes du cylindre.....

Pour la turlutte...regarde dans le dico...et tu seras surpris : Sorte de grappin pour attraper le poisson et certains céphalopodes

Amicalement Claude.

merci claude




comme je disais plus haut j'ai un autre problème j'ai un peut d'huile qui et sorti du reniflard et il fume dès que je passe au ralenti
(apres effort labourrage) a plein regime il fume pas dès je le met au ralenti il fume un petit momment et puis plus rien .


pour ceux qui se demande s'est quoi l'avatar de polo et bien sa s'appelle

un 1/4 de statere a la lyre en electrum (or et argent ) 12 /13 mn et 1g 29


polo

Salut Polo !
Rock'n'roll, à part le ralenti trop haut !
Je suis très content que tu puisses labourer ce Dimanche : tu as fais un bel apprentissage et ça me rend heureux d'y avoir contribué !
Comme je dis toujours, c'est pas grand chose, mais c'est beaucoup!
Ta réussite embellit ma soirée !!!
Ciao !
Nono

je suis pas venu sur le forum depuis debut de semaine, mais je suis bien content pour toi!!!

ca c'est une bonne nouvelle!

Freddy

bonjour a tous et bon dimanche


merci nono

aujourd'hui il cheu d'leau


maintenant on peut boire le champagne

peut etre que mon histoire de ce moteur ppx s6 w239 auras servis a pas mal de personne, et j'en remercie ce qui mon aider a progresser

et a trouver les informations manquante ,du pourquoi et du comment ils se reconnettrons merci a vous

Salut les potos !
Salut Polo !
Bon bah tu n'as plus qu'à éditer le titre du premier post de ce topic pour ajouter en majuscules "RESOLU" !

C'est quoi ta prochaine bécane à retaper ?
Ciao !
Nono

bonsoir


non s'est pas résolu j'ai un blême

il fume bien au ralenti une belle fumer bleu , dans les tour pas de gros fumer , mes dès que je ralenti un brouillard , et sort un peut d'huile par le reniflard



polo

Salut Polo
Il se peut que tes guides de soupapes soient usés... S'il fonctionne bien comme ça, surveille régulièrement ton niveau d'huile car il faut un outillage et de compétences autres que celle d'un bricolo tel que moi, par exemple, pour régler le problème.
Ou alors, coup de bol, le reniflard est mal monté... Mais j'y crois pas...
Ciao !
Nono

fumée bleue? bon tu as du liquide de refroidissement qui sors...

sans blague: joint de culasse, segments, ou guides de soupapes.

Comme tu as deux jeux avec tes deux moteurs tu dois pouvoir faire un échange standard.
Regarde sur ton piston qui est encore démonté le jeu à la coupe des segments...

Aller courage: j'ai le même soucis sur le mien, mais qui fume en permanence! (genre au bout d'1h de boulot je remets 1/2 verre d'huile et j'attends que le brouillard retombe dans le quartier... )

A+

Freddy

re nono

ce matin plus d'uile

je ses pas comme s'appelle se joint derrier l'embrayage

j'ai vue un 617 av sur le boncoin ( deja 3 personnes sa fait beaucoup )
a plus nono

polo

salut freddy

je pige pas ^ le jeu de la coupe des segment ^

Salut polo

Le jeu à la coupe, c'est l'écartement entre les deux bouts du segment quand il est glissé tout seul dans le cylindre :

- Tu enlèves les segments du piston très délicatement car ça pète comme du verre quand on tire dessus (ne les mélange pas).
- Tu prends le segment supérieur et tu le glisse en position normale dans le cylindre. Sers toi du piston sans segments pour faire glisser et descendre le piston à 30mm du plan de joint de la culasse : comme ça, il est bien parallèle au plan de joint.
- Prends un jeu de cales et mesures l'écartement entre les deux becs du segment (alors qu'il est dans le cylindre). Note les sur un cahier
- Prend le second segment et fais pareil
- Idem pour le troisième.

Les trois mesures inscrites sont les jeux à la coupe segment. Vérifie qu'ils sont dans la tolérance du constructeur, moins d'1mm en général.
Quand ça fume bleu, surtout quand tu accélères d'un coup, c'est plutot l'usure du cylindre ou des segments ou des deux. Quand ça refoule au reniflard, c'est plutôt les guides de soupape qui sont usés.

Ciao !
Nono

Re salut polo
T'as une fuite d'huile... Surement un joint qui s'est abbimé à force de démontage et remontage, comme tu le pressentais !
Ciao !
Nono

re nono

le joint ses se lui la qui et serti dans l'alu et pour guide de soupape ses entre l'arbre et les ressorts

Bon alors tu as deux soucis:
- plus d'huile le matin --> ca c'est facile a diagnostiquer: un joint HS, regarde de quel coté ca suinte. une bonne adresse: 1001roulements.com (je dois justement leur commander deux joints spi de pont ppx)
- ca fume bleu: comme dit nono, vérifie tes segments

Bon courage, (mais maintenant tu dois le connaitre par coeur le bourrin!)

Freddy

le joint serti dans l'alu s'appelle joint spi, pour ses dimensions ca doit se
trouver sur un éclaté, je regarde si je trouve ça

les guides de soupape c'est la pièce dans laquelle les soupapes coulissent.

Freddy