Verin de direction Goldoni 928

Bonjour à tous, j'ai le vérin de la direction qui se mets à fuir fortement...


Dans les vues éclatées aucune référence sur ce vérin avec un axe de 22mm.
Quelqu'un saurait à tout hasard si c'est du standard et si un kit de ce style pourrait faire l'affaire?
Kit verin

Bonjour, les italiens montent des joints standard, si tu demonte et prends les dimensions des joints, ça se retrouve chez 123roulements ou chez un magasin qui refait les flexibles et verins.

bonne mécanique

caron

Ok merci je vais donc le démonter.

Pour information si cela peut aider quelqu'un, le kit cité convient parfaitement pour la réfection du verin.

bonsoir


j'ai un vérin de Goldoni 928 , que je veut démonté pour change les joints, cependant la culasse tourne mais ce dévisse pas ...


il y a une astuce?

franc-x-marc a écrit:

bonsoir


j'ai un vérin de Goldoni 928 , que je veut démonté pour change les joints, cependant la culasse tourne mais ce dévisse pas ...


il y a une astuce?

Bonjour, qu'entendez vous par la culasse ?

bonsoir

je parle de la flasque avant , du nez , partie équipé de créneaux pour être dévissé....


cordialement

Normalement on a dévisse avec une clef a ergot puis on tire dessus et ça se déboite.

Bonjour,


Le piston est en bout de tige, à l'intérieur du fût.

Pour la retenue de la culasse, il existe aussi le système à jonc :


https://youtu.be/ubpt4ihNGGQ?si=PSzMfNvNoDG58nZz

Le sens de rotation de la culasse n'est pas forcément standardisé, il faut observer la pente de l'orifice. L'amorçage de la sortie du jonc peut être assez "prise de tête". A chaque fois que je l'ai rencontré, c'était sur des machines d'origine américaines ou anglaises. Ce qui ne veut pas dire que...

Bonjour.. oui je conais ce systeme dejonc mais la il y a pas de trous pour le faire sortir…

Je vais regardé a nouveau

Le seul truc bizar c’est que la cullasse semble etre en 2 partie je vais essayer de faire une photo avant de partir

Re,

Une photo ? Bonne idée, ça pourrait nous aider à y voir plus clair. Pas de jonc non plus en façade ? Je crois qu'il est plus sage d'attendre de la visu...

Faut continuer a dévisser je pense. Y a pas mal de tours, le filetage est fin.

Je veut bien mais avec deja 4 ou 5 tours il a pas bouger d’un dixieme

Bonjour à tous,

Franc, essayes de déployer la tige de ton verin à fond, et en tirant dessus là il bougera peut être...

Bonne journée

Bonjour,

Merci pour les photos.

Un filetage fin ici serait au minimum du 150. En trois tours, l'écrou reculerait de 4.5 mm, ça se voit...


Je comprends maintenant cette histoire de culasse en deux parties. Supppsition : et si l'écrou à créneaux A était vissé sur la culasse B..., avec un jonc derrière  ! Il l'entraîne avec lui en tournant ? En regardant par le port de la vis creuse du raccord, tu y vois quelque chose en tournant ? Je dis ça, mais je n'aurais jamais vu un tel système...

J'ai retrouvé cette photo que j'avais fait au démontage. Si ça peut éclairer
Sachant que l'anneau que l'on voit se glisse a l'intérieur de la culasse pour bloquer le piston a l'intérieur.

Ben voilà !  Plus exactement à mon sens, le jonc (l'anneau) se glisse dans une gorge à l'intérieur de l'entrée du fût et sert de butée à la culasse,  et non pas directement au piston...

Maintenant, avec ça, franc-x-marc va pouvoir avancer.

Le plus dur a etais de maintenir la piece en alu tous en devusant l’ecrous a crenaux … je vien de terminé sans avoir vus vos messages avant lol

Merci en tous cas pour votre aide!!

Par contre le plus dur c'est de desserer l'écrou de bout de piston .
Et le plus dur du plus dur, faire rentrer le nouveau joint interne du piston dans sa gorge. J'ai bien du mettre 1h. Ne pas hésiter à le laisser plusieurs minutes dans l'eau bouillante pour essayer de le ramolir au max et faire de la muscu avec le bout de ses doigts ..

Oui, et plus le diamètre est petit... ! En procedant par la technique du pliage en cœur et en s’aidant d’une pince à circips fine par l’interieur ou d’une à becs plats par l’exterieur, même sur un joint très ramoli comme dit plus haut,  ça peut être "sport". Si on serre trop et que ça fait un pli : c’est mort... !

J’ai acheter une serie d’outils pour les joint c’est vachement pratique

franc-x-marc a écrit:

J’ai acheter une serie d’outils pour les joint c’est vachement pratique

Bonjour tous, bonjour franc-x-marc

peux-tu nous mettre une photo de ton outillage spécial, je ne connais pas !


Sinon, les photos de la remise en état du vérin sont au top !
Ça fait un beau tutoriel.

Bonjour,

Pour le pliage en cœur, c'est ça :


Il en existe aussi d'autres, genre petits pics-crochets pour les joints radiaux ou extérieurs :


Ce n'est pas pour le prix que ça coute, mais bon, pour le peu que l'on fait, même sans...

Il me faut voir ce vérin pour connaitre ce montage, jamais vu avant ! Et pourtant...

Oui c’est ce genre la…. J’ai eu un cas similaire mais au lieux de l’ecrous c’etais un clips… il fallait ensuite pousser la cullse dans le fut pour liberer le jonc ( sur un verin de fendeuse)