Direction assistée : vérin DE ou dans la colonne ?

Bonjour,

Quelqu'un peut-il me dire quelle est la différence entre ces deux techniques ?
On voit souvent la direction assistée par vérin Double effet, pas de soucis. Mais j'ai vu récemment des articulés (le holder A 21S en l'occurrence) annoncé avec DA mais sans vérin, J'en déduis que l'assistance se fait dans le boitier de direction?? quel en est le fonctionnement ? il y a des Goldoni aussi je crois dans cette configuration. J'ai l'impression que c'est l'ancêtre de l'assistance par vérin DE, vu les ages des machines et les usages d'aujourd'hui.
Est-ce fiable ?
Est-ce efficace, même douceur de direction ? même dépendance au débit d'huile à la pompe, donc au régime du tracteur ?

Merci d'avance à vous.
cordialement,
Vincent

salut vincent

direction assistée:
la direction mécanique traditionelle reste en place mais un verin assiste l'effort que tu fournis sur le volant. c'est le systéme qui équipe les voitures aujourd'hui

direction hydrostatique:

plus de liaison mécanique entre les roues et le volant. en tournant ce dernier,tu agis sur un orbitol (sorte de vanne proportionnelle) qui envoie l'huile dans un ou deux vérins qui dirigent les roues dans la direction voulue. c'est plus doux mais très dur voir impossible d'actionner le volant si le moteur ne tourne pas. tous les tracteurs actuels ont ce systéme

thierry

D'accord, merci beaucoup pour votre réponse.
dans le cas de la Direction simplement assistée, le vérin ou le dispositif d'assistance est-il forcément visible sans rien démonter ? peut-il être dans la colonne ou dans un boitier quelconque - donc "invisible" au premier abord ?

ou alors cela dépend simplement de la place disponible sur la machine ou de la conception de cette dernière ?

D'avance merci.
Cordialement,

Bonsoir,
le vérin d'une direction assistée n'est pas toujours visible. Il existe une multitude de disposition, chaque constructeur ayant sa formule.
Sur les voitures et même les utilitaires, le vérin est souvent intégré dans la crémaillère. Sur des petits poids-lourds (jusqu'à une douzaine de tonnes) le vérin est souvent intégré dans le boitier classique. Dans les deux cas, la présence de l'assistance de direction n'est visible que par la présence du circuit hydraulique (bâche, canalisation et pompe)

exemple dans le lien suivant : http://lololemecano.info/MaintVI/liaisonsol/direction_assistee/direction_assistee.htm

Bonsoir Jokerid

Si tu parles du A21S, la direction est bien assistée, mais sans vérin extérieur et sans orbitrol! Le système est plutôt basé sur un vérin hydraulique qui t'aiderait à faire tourner le volant. Ce vérin est intégré au boitier de direction. La voilà en photos:





Cette direction est très agréable à utiliser, à condition d'avoir un régime moteur suffisant: au ralenti, c'est un peu juste...

A bientôt

Merci à vous tous, c'est très clair avec un dessin !

bonjour à tous
et HS
juste pour info à propos des directions assistées sur les voitures :
il y a belle lurette que sur les voitures les directions sont majoritairement électrique ............

la raison :  " La direction assistée électrique permet de réaliser des économies d'énergie. " En effet, contrairement aux dispositifs hydrauliques, où la pompe tourne en permanence, l'assistance électrique ne fonctionne que lorsque l'on en a besoin.  d’après TRW 82/100 en moins qu'une direction assistée hydraulique .
et pour encore des économies d’énergie certain constructeur montent des pompes à huile de graissage à cylindrée variable (une fois la pression atteinte le debit diminue jusqu’à faire un quotient debit X pression = puissance absorbée faible )
d'autres équipementiers proposent des pompes essence ou gasoil électrique  dont le moteur électrique diminue son  régime  ( donc debit ) pression de gavage atteinte .
les turbo risquent d’être électrique ou assistance électrique ( remontée de la vitesse de rotation du turbo  lors des bas régime moteur thermique ) .
l’hydraulique perd du terrain .

A plus
Michel