Redémarrage iseki ac40r

Bon je laisse tomber, je pense que cette machine est maudit, même en mettant du start pilot dans le puit de bougie ,il ne se passe rien.

Même pas un splash.

Je pense que le problème dépasse mes compétences ou il est maudit

Grosse déception pour moi, mais au moins j'aurai appris plein de choses.

le joint de culasse est bon???les boulons sont bien serrés??
je laisse aux pros...

Le joint de culasse n'est pas fissuré , propre.

Et j'ai resserré les vis

bon ben,t'as fait le rodage des soupapes??
Maintenant,il y a encore de la compression??
Moi,j'ai bien peur que cela soit une question d'inétanchéité au niveau de la culasse.

Le rodage soupape a été fait, la compression est bonne a me déboité l'épaule lorsque j'actionne le moteur.
Bien que visuellement Propre, est il possible qu'une petite fuite du jdc entraîne un tel défaut ?

bonjour ! il y a t'il de l'huile dans le moteur ? car ces moteurs ont souvent des sécurités antidémarrages si pas d'huile ! vu sur un groupe électrogène neuf d'un copain

Bonjour Payet

As-tu démonté l' intérieur du moteur?
Quand au fait que tu as des retours de lanceur, contrôle si ta clavette de volant magnétique est en place et non cisaillée, on va le redémarré ce moteur, y' a pas de raison

Bonjour,
-si il y a de la compression,
-étincelle à la bougie
-essence qui arrive
-Reste,que l'avance à l'allumage,je ne connais pas ce moteur...

Il y a bien de l'huile dans le moteur, de toute façon vu l'année je pense qu'une sécurité de ce genre n'existait pas
Par contre je n'ai pas de retour de lanceur, je sens juste qu'il y a de la compréhension.
La clavette est fatigué, j'ai repositionner une autre qui n'etait pas de la même hauteur que j'ai du meuler pour que ça passe dans le volant moteur.
Essence qui arrive j'ai un doute mais même en mettant du star pilot dans le puit de bougie où quelques gouttes d'essence ça ne pétarade même pas
Je vois que l'avance de l'allumage
Lorsque j'ai démonté le moteur en mettant la main sur la bielle il y avait bien une dépression, en sachant que la chemise était propre.

si j'ai bien vu,il y a une bobine et un rupteur
à voir le rupteur..

Bonjour
Pour diminuer les queues de soupapes faire un trou dans contreplaqué du diamètre de la queue et l y introduire et frotter sur papier ponçage fin.

Y aller de façon progressive et contrôler.

Le bout réduit est bien régulier.
Bon courage
Cordialement
Jl.35

Merci pour vos conseils , il y a moyen que ça soit le rupteur ou bobine car quand j'actionne le lanceur , l'étincelle de la bougie me paraît un peu faiblarde.

Bonjour à tous
Je viens de lire la totalité de ce sujet, il me semble que personne n'a demandé à Payet74 quel type de carburateur. à cuve avec flotteur, à papillon, à boisseau, ou à membrane.
Personne n'a expliqué comment contrôler la puissance de l'allumage.
et la majorité des japonnais ont les repères PMH et allumage sur le volant.
Personne n'as dit qu'il est inutile de nettoyer les aimants, sauf cas spécifique, mais pas sur ce moteur, au faite quel est le type, modèle de moteur.
Je sais que je ne vais pas me faire des amis, mais pour dépanner à distance, il faut un minimum d'infos et expliquer le pourquoi du comment aux néophytes, comme Payet74.
Cordialement Claude du 52

Bonjour Payet74
Voilà une explication de tes retours de bras contact du rupteur usés, donc augmentation de la distance entre eux, donc trop d'avance.
Pour vérifier la puissance d'allumage:
Prends une ancienne bougie, mais bonne, auto, moto tronçonneuse peut importe,
Coupe l'électrode de la masse, celui qui est coudé qui serre à régler l'écartement.
Mets le filetage à la masse (bien fixé) et tire sur le lanceur l'étincelle doit ce faire entre l'électrode central et la masse.
Avant de tester ton motoculteur fait un essais sur une autre machine pour bien vérifier que ton contrôleur maison en en bon état.
Tu as écris que tu à "mis de l'essence dans le trou de la bougie",    surtout pas, car pour un novice tu as deux fois sur trois le risque de noyer.
Simplement dans le carburateur, coté filtre à air comme cela l'essence est déjà un peu vaporisée et s'allume bien mieux et même avec un excès ça ne noie pas.
Ne perd pas courage, il vat bien démarrer ce Kawa.
Cordialement Claude du 52

Merci pour ces explications exhaustifs Claude, il n'y a plus qu'à faire ce test , voir contrôler les rupteurs.
Je pense que le fait de vaporiser les quelques gouttes d'essence doivent effectivement noyer le moteur, .
Ah ce Kawasaki...

Tu n' as pas ouvert le bas moteur ?

Non je ne l'ai pas fait, pour quelle raison devrai je le faire?

Merci

bonsoir à tous

MESPAS penser que tu avait démonter le bas moteur et que le problème pouvait provenir d'un mauvais calage de la distribution
pour ton problème d’allumage installe un module

Bonjour à tous
Un module ça marche ou pas.
donc si rupteur usé un coup de lime sur les grains et ça repart.
Ou éventuellement des vis neuves, elle se trouve encore c'est monté aussi chez Robin.
Cordialement Claude du 52

bonjour à tous
Claude j'ai monter des modules sig 01 sur du KC 250 moteur 2T et sur KC 350ou bien 450 moteur 4T pas de problème
touts mes terra fonctionne avec ce type de module depuis des années, sans avoir la moindre panne d'allumage
atbt2j

Bonjour, merci de vos commentaires, à titre informatif, comment se réalise le montage de ce module électronique, car j'ai vu qu'au niveau du prix, cela ne coûtait rien?

Bonjour
Voilà deux liens pris dans la 1ere page de Goo.. en stock chez ces vendeurs
à vérifier le stock réel de ce vendeur
et celui-ci un peu plus cher
Ces rupteurs sont montés aussi chez Kubota.
Si ces prix c'est trop, je ne peux rien pour toi.
De par expérience il y a quelques années sur un BM série7 soit avec un module en tôle emboutie, soit en aluminium strié ça n'as jamais marché, je suis repassé au rupteur.
En 2021 j'ai acheté un Polybenne avec un BM 239A (même allumage que la série7) bien que n'ayant pas fonctionné depuis 15ans, l'allumage était bon, donc moitié, moitié.
Cordialement Claude du 52

Merci Claude ,je vous tiendrai au courant.

Des nouvelles du Kawasaki, j'ai démonté et Nettoyé et les rupteurs aujourd'hui, ces derniers était légèrement creusé mais faisait toujours contact.
Après avoir remis tout cela en place et tenter faire démarrer le bouzin sans grande conviction .
Après avoir plusieurs fois pétaradé.
Il a démarré pendant 3 secondes puis à caler.
J'ai retesté la bougie sur une partie métallique, je peux observer que l'étincelle est de meilleur qualité sûrement dut au nettoyage des vis platinées mais irrégulière.
Voilà où j'en suis.

C'est un début....