redémarrage pp6

bonjour
en attendant les pièces neuves et de récupérer un pp2 pour pièces j'ai essayer de démarrer le pp6
nettoyage du carbu pour enlever cette gélatine , je vais le refaire a l'ultra son
mais je suis aperçu que j'avais pratiquement pas d'étincelle a la bougie , j'ai vérifier coté rupteur ca semble ok
je pense que le volant a étais réquisitionner par quelques habitants , donc pour netoyer tout ca et voir s'il n'y a pas trop de rouille sur le volant, ce qui m'étonnerais guère aussi
mais pour faire ca faut déposer ce foutu volant



impossible avec un gros arrache moyeu , pas assez gros vis a vis du diamètre du volant



j'ai donc essayer en fixant une plaque sur le volant avec les 2 seul vis présent , les boulons btr 100kg résistent pas a l'arrache


donc m'a question
comment procéder, je déteste qu'un foutu volant veuille me résister

bonjour polo du lot , tu te fabrique un arrache avec une plaque ,et tu fait deux trous pour pouvoir mettre deux boulons de 8 je pense et un boulon au milieu et tu vis jusqu’à se que ça vienne , ou tu mets du dégrippant et tu tape avec un maillet bois , et ça doit aussi venir

je vais réessayer de refaire un mini arrache, mais il me faut trouver un boulon pas de fin de 16 ou plus car je l'ai fait avec du 12 normal, le boulon n'a pas résister , bon avec la clé a cliquet j'ai un levier de plus de 50, je soulevais le motoc

je l'aurait, je l'aurait un jour

Bonjour,

Alors pour ma part je n'utiliserais pas la clé à cliquet car elle risque de cassé (le mécanisme d'inversion) au niveau de l'articulation (et même si c'est du Facom et ....). C'est déjà arrivé.

Cordialement,
PP

c'est une clé poids lourd avec carré de 3/4

Bonjour à tous !

Tiens, regarde ce post pour les arraches volant moteur
https://mototracteurs.forumactif.com/t48402-comment-oter-volant-moteur-bernard-w-112-resolu

Le mien est fait dans un fer plat de 12x30.
La vis centrale est une CHC M12 classe 10.9 et je ne l'ai jamais bousillée.

Pas besoin de serrer la vis centrale comme un sourd. Tu mets bien en pression, puis un coup sec sur la vis centrale.
C'est ce coup qui fait sortir le volant du cône...


Ciao

bon voila il est tomber, mais il voulais pas,
après avoir tapoter, refais mon arrache pendant presque 2h ,
j'ai fini par pousser l'arrache en dévissant l'écrou avec un burin pour faire arrache
quitte a avoir un écrou destroy (j'en mettrais un neuf, et basta )
j'ai fini par prendre le chalumeau et réchauffer l'ensemble, puis ca a fini par faire claque, un coup de maillet et tout ce beau monde a divorcer
y'avait juste de l'herbe plein le volant
il va me falloir vérifier la bobine



le cylindre est vraiment cracra



coté culbuteur c'est tout beau, bien huilé

Oh un bleu clair il est de fin des années 60? Bonne suite.

Bonjour

Arnaud L a écrit:

Oh un bleu clair il est de fin des années 60? Bonne suite.

Je pense pas le levier du frein est sur le côté du pont et non sur le dessus je pense qu'il a était repeint

Dommage

oui il a étais repeint il est de 57 ,
un pp6 c'est écrit sans le b
dessous y'a du bleu foncé

salut a tous
tu dit un pp6 mais sans le b
c est donc un pont de pp6 a moteur staub
c est bien sa
a+
llewlyn29

Oui c'est une abréviation souvent utilisé pp6 mais c'est trompeur la nous avons bien à faire à un pp6b moteur Bernard

Si c'est écrit pp6 sur le pont ca veut dire qu'il a été remotoriser mais un pont de 1957 ne devrait pas être frappé pp6

oui c'est un moteur bernard  W112bisL
c'est juste que le gas qui a frapper le type a du avoir la flemme de frapper le dernier B
d’ailleurs ça équivaut a quoi le L en plus

L comme Locomotion
W112 bis 10cv
W112 bis L 11cv

merci
un canasson de plus a nourrir

Bonsoir à tous,
Je me permet d'apporter ma contribution à la difficulté de déposer des volants à cône
Certains sont récalcitrant s car on ne tire pas toujours dans l'axe exact
Avec l'expérience je me suis rendu compte que ce n'est pas la peine de tirer comme un malade au risque de tout arracher voir de foirer les taraudages
-il faut le mettre en tension sans forcer comme un malade
-frapper avec un bout de bois dur ou un jet en métal tendre sur la périphérie pour avoir un bras de levier maxi
-un moment il va sonner plus clair et vibrer
-si ça vient pas tourner le volant d'un 1/4 de tour et recommencer à frapper sur le pourtour;les volants de Bernard sont costauds;il y a 3 espèces de plats entre les ailettes;en frappants sur ces 3 plats un moment l'energie du coup décoincera le cône
-on y passe parfois une bonne heure;idem sur les cloches d'embrayage plus fragiles
DE toute façon c'est incontournable pour avoir accès à la bobine
Pour l'histoire du L gravé sur le pont je ne savais pas;je vais regardé demain sur mes pp5/6
Le PP6B était moins vendu car plus gourmand en carburant;le PP5 même en labour tire déja comme  un malade;sur PP6 Staub montait un décompresseur sur la culasse car les retours de manivelles étaient hards
Sur les machines outils beaucoup d'outils sont montés coniques;c'est la seule solution pour avoir une concentricité proche de zéro;parfois on s'amuse comme des malades pour lés décoicer sachant qu'on doit éviter de frapper sur les broches
Un volant de bernard ou autre doit être bien serrer car s'il se fait la valoche dur dur  ;idem pour un mandrin de tour qui traverse l'atelier
Sur les photos un truc me chipote la bougie est droite dans la culasse;pas d'emplacement pour le décompresseur??

Pourquoi un décompresseur? J'ai un PP6D certes plus récent mais la compression est assez amusante aussi et je n'ose pas imaginer un retour qui emmène mon bras vers le bas. Pour un démarrage à la manivelle quelque soit le moteur il ne faut jamais passer la compression en poussant sauf si on est fêlé, le risque étant que si la moteur faire un retour c'est l'épaule qui se déboite ce qui en général ne fait pas du bien
En passant la ou les compressions il faut tirer comme ça le retour arrache la manivelle des main et on s'en tire avec des doigts un peu sensibles.

pour démarrer a la manivelle on m'a toujours appris de faire en tirant en montant donc j'ai bon
pour heidi, non j'ai pas de décompresseur

tapoter, tapoter, tu fini par avoir mal au poignet au bout d'un moment
j'ai un maillet anti rebond c'est super , t'a une bonne frappe, pas de trace , pas de bruit trop violent

Un petit maillet en bois ou plastique ça fait moins de dégâts je fais pareil, pour le reste j'ai le marteau de la forge curieusement quand je l'ai en main tout est facile (avec les gens aussi).

Bonjour

Moi j'utilise le marteau il faut pas tapé comme un bourrin mais là raisonance n'est pas la même.
En général ca sort tout seul