Comment oter volant moteur Bernard W 112....? ( résolu)

Bonsoir tout le monde, est ce que parmi les potos quelqu'un peux m'enseigner comment on enlève le volant  moteur sur un  Bernard W 112.....?
Merci d'avance.

bonsoir
remets l écrou
visses le a fleur du pas de vis
mets du dégrippant autour du volant
mets le en pression avec un gros tournevis
tapes un coup sec avec un bon marteau

PHILIPPE2877 a écrit:

bonsoir
remets l écrou
visses le a fleur du pas de vis
mets du dégrippant autour du volant
mets le en pression avec un gros tournevis
tapes un coup sec avec un bon marteau

Bonjour et merci Philippe.
Mais je met quoi en pression et je tape ou...sur quoi....?

Salut à tous !

tu laisses l"écrou dévissé pour éviter qu'il ne te tombe sur les pattes, c'est lourd !

Tu as plusieurs solutions :

-Tu tapes des coups secs avec un MAILLET sur la tranche du volant, tout autour, normalement ça vient tout seul !

-Sinon, tu fais un arrache-moyeu tout simple :une tôle épaisse, deux trous dans lesquels tu mets deux vis de 8, que tu ne visses que d'une dizaine de tours, sinon, tu risques de toucher la bobine qui est derrière le volant !
Un gros trou au milieu (genre 12 ) et tu visses un boulon plus écrou qui appuie sur l'axe du vilo, et tu mets en pression, puis, comme dans le numéro un, tu tapes sur la tranche du volant !

Normalement, ça vient !

Bonne journée !

Bonjour,
Tu  te  fabrique  un outil  comme  sur  la  photo  que  je  te  joint ,
en  perçant  des  trous  lisse en  exterieur  ,et  à  l,entraxe  correspondant ,
Je  crois  que  les  trous  extérieur  taraudés  dans  le  volant  ,c,est  du  7 mm
Tu  peux  percer  à  9  ou  10  pour  avoir  un  peu  de  jeu  si  tu  n,est  pas  sur  de  l,entraxe!
Si  tu  as  besoin  d,autres  renseignements  ,je  suis  à  ta disposition ,je  viens  d,en  terminer  un ,
cette  semaine (photo)
Tu  mets  la  vis  centrale  en  tension ( bien  serrée)
et  tu  mets  un  bon  coup de  marteau  sur  cette  meme  tete  de  vis!
Le  volant  pèse  27  Kg
Alors  par  prudence  l,aisse l,écrou  central  vissé  de  quelques  tours (sécurité)
Crdlt
Sur  ce  montage ,c,est  une  cloche  d,embrayage ,
mais  pour  le  volant  le  principe  est  le  meme
Maintenant  la  photo  du  112 que  je  viens  de  finir!
Justement  avec  un  volant  modifié ,( le  volant  avait  cassé  au  niveau  de  la  clavette)


Bon courage et à +

Bonjour à tous.
Merci Pélican, je me suis fait un arrache, je l'ai mis en pression avec  l'arbre bien arrosé de WD 40, j' ai laissé reposer toute la nuit .
Ce matin j'ai serré à la couenne et j'ai mis quelques gros coups de maillet en cuivre sur le périmètre de la volute....et  c'est venu...!






Un bon nettoyage,  un  coup de papier verre sur les fers de la bobine qui étaient rouillés j'en ai profité pour nettoyer aussi les vis platiné (un ptit coup d'émeri sur les contacts) et  là et bien  je vais remonter en  espérant que ça pète...!

Bon, ben ça marche pas......Dégouté...!

Bonjour,
As tu de l,étincelle à la bougie ?
Démontes la bougie de la culasse,
Tu raccordes le fil de bougie ,à la bougie ,
Tu poses l,ensemble sur une masse métallique du moteur et tu lances quelques coups de ficelle comme pour
le démarrer ,
Tu dois voir une étincelle à l,extrémité de la bougie !
Fais déjà ce test et dis nous ce qu,il se passe,
Crdlt

Oui Pélican, désolé je ne l'ai pas écrit plus haut mais j'ai fait le test et j'ai quasiment pas d'étincelle.....minuscule et aléatoire...!

RE moi,
Dans un premier temps changes de bougie , par une neuve (champion L90 ,ou correspondance )
Tu devrais obtenir une étincelle plus franche !
Déjà ,tu as de l,allumage c,est bon signe !
Ceci étant fait ,dis nous ce que çà donne ,
A +
Crdlt

jacques a écrit:

Bonjour à tous.
Merci Pélican, je me suis fait un arrache, je l'ai mis en pression avec  l'arbre bien arrosé de WD 40, j' ai laissé reposer toute la nuit .
Ce matin j'ai serré à la couenne et j'ai mis quelques gros coups de maillet en cuivre sur le périmètre de la volute....et  c'est venu...!






Un bon nettoyage,  un  coup de papier verre sur les fers de la bobine qui étaient rouillés j'en ai profité pour nettoyer aussi les vis platiné (un ptit coup d'émeri sur les contacts) et  là et bien  je vais remonter en  espérant que ça pète...!

Bonjour,
On dirait que ton toucheau est cassé.
Les rupteurs sont-ils franchement actionnés lorsque tu fais tourner ?

Mon toucheau....?
Désolé mais je ne sais pas ce qu'est cette pièce...?

Au bout du trait rouge

salut

c'est une tige qui pousse la piece montée sur ressort

bonsoir
oui le toucheau
me semble bien loin du jeu  de vis
philippe

https://mototracteurs.forumactif.com/t47566-recherche-piece-allumage-bernard-w610-staub-pp4b?highlight=pp4b

sur la photo d'Alex on voit bien la partie qui manque

Bonsoir tout le monde et merci pour toutes vos réponses, je viens de faire 2 photos de cette pièce " toucheau " dans 2 positions différentes après mouvement du volant....!




Donc si vous voyez un truc qui cloche dites  le moi, merci..!

Ton toucheau semble en bon état.
Ton avance,par contre doit sûrement être réglée, il y a des post très explicites sur la démarche à suivre.
Bon courage !
Marc.

Bon, je te le fais :

Tu as sur ton volant un percement Ø 6



Tu as sur ta flasque un trou Ø 6



Par l'arrière de ta flasque, lorsque ton volant est remonté, tu insères une pige de Ø 6mm.

Tu places un ruban de papier entre les deux contacts de ton rupteur.

Lorsque cette pige rentre dans le volant au point mort haut "compression" (ton toucheau est sorti),
tu desserres la vis-écrou de blocage



et tu visses/devisses la vis de réglage jusqu'à ce que les contacts du rupteur libèrent ton ruban.
Là, tu ressrres ta vis-écrou de blocage sans dérégler la vis de réglage.



Tu continue à tourner ton volant jusqu'à ce que l'écartement de tes vis soit au maximum.
Tu règles tes vis à 0,4mm.

Tu donnes quelques tours à ton volant puis tu contrôles ton travail (décollement des vis lors de la correspondance des trous et écartement max de 0,4 : ton allumage est réglé !

J'ai pour habitude de contrôler ce réglage après quelques chauffes/refroidissements (je ne sais pas si c'est utile, en tout cas ça me rassure !!! )

A bientôt,
Marc.

Bonsoir,

Tu te trompes Marinaelis....  c'est d'abord avec la la platine... 0,4 mm , puis avec la pige et les deux écrous pour régler l'avance  
Voir le tuto de Moustache : https://mototracteurs.forumactif.com/t16452-reglage-allumage
Bon réglage Jacques...
Amicalement, Claude.

Visiblement, le toucheau est si déréglé qu'il affleure tout juste les rupteurs sans les actionner ...
Ou alors je me trompe

bonjour

sur une des photos de Jacque on voit que la platine est reculée a fond

il faudrait jouer avec le réglage pour obtenir l'écartement ce 0.4 mmm

la manip avec la pige sert a caler le moment ou le toucheau commence a ouvrir les rupteurs. c'est l'avance a l'allumage

c'est ce qui est indiqué dans le manuel du w112

Bonjour tout le monde.
Ce matin, j'ai essayé de trouver ce fameux blocage par derrière du volant avec un foret de 6.
J'ai trouvé rapidement.
Alors vous allez me trouver lourd, mais (même si j'ai pris des notes de tous vos messages privés ou forum) maintenant je dois avoir 4 dixièmes d'ouverture des vis platinés...c'est ça...!

Re Jacques,

Non, là tu dois avoir juste le début d'ouverture des vis Mais avant, il faut régler ( ou vérifier ... ) avec la vis sur la platine que ton écartement maxi sur la came est bien de 0,4 mm

Amicalement, Claude.

Claude après vérifications, effectivement à ce stade la pièce nommée plus haut "toucheau" vient juste se coller  contre le linguet.
Ensuite, en faisant tourner le volant sens horaire de peu, les vis s'écartent....!
est ce que c'est là que je dois vérifier l'écartement des 4 dixièmes...?