problème grille volant moteur - résolu

bonjour,

la grille du volant moteur vient par moment frotter sur le lanceur, ce qui fait beaucoup de bruit et caler le moteur



savez vous comment régler ce problème ?

merci d'avance à tous

mathieu

Bonjour Mathieu,

Je ne crois pas que se soit la grille qui touche ( d'ailleurs, il n'y a pas de trace.. ) ..... mais la partie centrale du lanceur qui ne revient pas au repos. Apparemment ton moteur est un B & S , j'ai déjà eu ce pb,
par le trou central tu envoies, au moins 1/2 dé à coudre d'huile fluide, avec une seringue et tu manoeuvres l'axe carré de gauche à droite plusieurs fois pour graisser les billes - au besoin, remets une giclée d'huile - et remonte le tout .... ça devrait aller .

Amicalement, Claude.

merci claude pour ta réponse
la photo est pour illustrer au cas où on ne me comprendrai pas !

il y a un espace entre le lanceur et cette grille de quelques millimètres et quand le moteur est tournant, celle-ci vient frotter sur le lanceur

j'avais remis les billes avec de la graisse épaisse afin qu'elles ne bougent pas lors du remontage, peut être que c'est ça le problème...



et les petites languettes qui retiennent le lanceur sont cassées...



a+

mathieu

bonjour
surtout ne pas graisser les billes  

la tige oui
a+steph

Re,

Ah oui....  il faudrait que tu essayes de refixer au mieux ton lanceur qq languettes avec des rivets pop
Pour le pb que j'évoquais, le bruit était saccadé et la corde du lanceur avait tendance à ressortir .... si je me souviens bien
Sur la photo, on ne voit vraiment pas où il touche

Claude.

Bonjour Mathieu


 Ton lanceur est en deux parties une roue plastique qui est dans la volute (carter de protection volant moteur

et une roue libre qui accroche dans un sens mais pas dans l'autre par l'intermédiaire du rocher et des billes qu'il contient deplus il sert d'écrou de serrage au volant moteur

si tu graisse tes billes tu n'auras plus de lanceur , pour la bonne raison qu'elle resteront collées en haut du rocher

alors IMPERATIVEMENT sèches les ainsi que le rocher

Ton problème est ton arbre de vilebrequin qui rentre dans ce rocher , il grippe quant ton moteur est tournant, car le vilebrequin tourne mais plus le rocher qui est en roue libre

alors graisse un peu ton bout d'arbre  tout simplement et rebloque ton volant moteur suffisamment pour ne pas qu'il coupe sa clavette en alu

A+

Karl

salut à tous

je viens de réparer dans un premier temps le lanceur qui bougeait en installant des équerres de chaise coudées que j'ai raccourci et rivetées en remplacement des lames cassés qui le retenaient jusqu'ici...



sinon pour l'embrayage de lanceur, mon œil pas avisé n'avait pas fait attention à l'usure des dents à l'intérieur du dit embrayage...

réf b&s : 298310



bonne journée à tous

mathieu

bonjour Mathieu



sinon pour l'embrayage de lanceur, mon œil pas avisé n'avait pas fait attention à l'usure des dents à l'intérieur du dit embrayage...

réf b&s : 298310


 J'ai des difficultés a comprendre ,   car quand le moteur est tournant une partie du rocher est tournante ( le colimaçon qui reçoit les billes et qui sert d'écrou de serrage au volant moteur , l'autre partie est la dent de loup ,  qui  est immobile elle devient le pallier du bout de vilebrequin qui rentre dedans , je m'en explique par photos


le colimacon du systeme
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la dent de loup qui entraine le colimaçon , donc le vilebrequin par l'intermédiaire des billes quand tu tire sur la corde du lanceur


le montage complet du rocher . Quand le moteur est tournant les billes,  par la force centrifuge,  s’excentrent en haut du colimaçon et laisse la dent ( cinq en fin de compte)de loup libre celle ci devient immobile , mais le bout de vilebrequin tourne a l'intérieur , bien souvent c'est le grippage de celui dans celle là qui fait du bruit moteur tournant



Comme tu peux le constater les dents ( de la dent de loup ) est inactive ,  une fois le moteur en route ; heureusement sinon elle entrainerait la poulie du lanceur en plastique ,  ce qui là détruirait

A+

Karl-Hans

sellier a écrit:

bonjour
surtout ne pas graisser les billes  

la tige oui
a+steph

bonsoir à tous  
voici ce que l'on m'a appris et que j'ai toujours fait  
 pas  plus de graisse sur les billes que sur la tige

le moteur (vilebrequin ) tourne à 3600 tr et le carré d'entrainement ne tourne pas
si vous graissez, l'huile ou la  graisse va chauffer et"gommer" ce sera encore pire
la seule graisse que l'on peut mettre c'est de la graisse graphitée haute température style Molykote  

bien veiller à ce que le lanceur soit bien centré , le ressort de rappel pas trop tendu et une corde de lanceur très souple  pour que le carré du lanceur force le moins possible sur le vilebrequin

bien souvent cette problème survient après un  mauvais démontage du volant :
- embout du vilebrequin endommagé (tordu  ou marqué)  coup de marteau en bout de vilebrequin  

A +++ Eric

Boinjour Offen 88

si vous graissez, l'huile ou la graisse va chauffer et"gommer" ce sera encore pire

sur la derniere photo tu peux voir que la dent de loup est aussi un palier du vilebrequin


Explique moi comment de la graisse a roulement peut gommer ou si cela arrive c'est le joint étanchéité de la plaque en tôle qui est défectueux et qui laisse passer la poussière

Personnellement j'ai toujours graisser le palier (bout de vilebrequin et dent de loup pour les moteurs que

j'en ai réparé ( surement plusieurs dizaines ) pour les camarades ou moi , a ce jour je n'ai jamais eu de problème


Maintenant si le bout de vilebrequin est faussé eh bien bonjour la poulie plastique du lanceur elle explose pour l'unique raison que le vilebrequin entraine cette dans de loup et tu fait passer la poignée du lanceur au-travers de celui-ci par intermédiaire de la corde

Lis bien la nomenclature B&S et tu t'apercevra qu'il conseil de le graisser sauf les billes bien sur pour les raisons que j'ai énoncées plus haut

A+

Karl-Hans

salut à tous et merci de l'intérêt que vous portez à mon problème !

pour vous éclairer en reprenant une photo précédemment posté



les dents qu'on aperçoit sont en bon état dessus mais le fond les dents sont bouffés par les billes qui bizarrement sont en bon état

donc vous graisseriez l'axe qui est visible sur cette photo et c'est tout ?

a+

mathieu

Bonjour a tous




  Mathieu je crois que tu n'as pas bien compris regarde les photos qui suivent

Toilage du bout de vilebrequin qui rentre dans la dent de loup " toile 220/240 après tu le graisses légèrement avec ton doigt



Nettoyage de l'intérieur de la dent de loup avec un chiffon imbibé d'essence et d'un tournevis qui le pousse
dedans



Extraction du feutre au fond de l'alésage de la dent de loup , tu le nettoies et tu l'imbibe d'huile fine avant de le
replacer au font de l'alésage



Contrôle de sa parfaite rotation sur le vilebrequin



Rappelles toi ce que Claude (MZD)te disait !! " injectes un peu d'huile par ce trou et bien c'est celui ci , dans le milieu de la pastille de fermeture , ce trou est là pour empêcher le phénomène de pneumatisme quand tu enfonce ta dent de loup sur le vilebrequin et par la même occasion un graissage avec une burette sans trop d'huile




Là je crois que tu as toutes les cartes en main pour parvenir a un résultat

A+

Karl-Hans

merci pour ta réponse karl !

bonne journée

mathieu

salut à tous

voici le photo de la dent de loup...



pour moi le souci vient de là !?

a+

Bonjour Mathieu




Je ne pense pas , je vois sur tes dents le cheminement de la bille , elle est en-dehors du marquage . Ébavure

comme il faut a la lime ta dent de loup et remonte , avant de remettre le cache en tôle fait la fonctionner en roue libre cela te permettra de contrôler son efficacité


A+

Karl-Hans

schpounz a écrit:

Bonjour Mathieu




  Je ne pense pas , je vois sur tes dents le cheminement de la bille , elle est en-dehors du marquage . Ébavure

comme il faut a la lime ta dent de loup et remonte , avant de remettre le cache en tôle fait la fonctionner en roue libre cela te permettra de contrôler son efficacité


A+

Karl-Hans

salut

j'ai suivi ton conseil et ça marche parfaitement ! le seul hic c'est la corde du lanceur qui a cassé nette, peut être le ressort trop serré...

a+

bon week end

mathieu

Bonjour Matt







mets suffisamment de longueur de corde sur l'enrouleur, pour éviter de venir au bout , quand tu démarres ton moteur


A+

Karl-Hans