Calage magneto pour les nuls besoin d aides

Bonsoir à tous

J ai fait l' acquisition d' un Bernard w0 bis
Il est pratiquement complet
Manque juste le couvercle de visite sur le dessus
Pour sa p'tite histoire le papier s' en servait juste pour couper son bois
Voici les photos






Mon problème est que je n' arrive pas à caler la magnéto
Et dans ce domaine je connais kedal
J' ai essayer de la caler en pêchant des infos sur le fofo mais rien même pas un poum
J' ai même essayer une dent avant et une dent après

Si quelqu un pouvais m' aider se serait super sympa de plus je vais être chiant mais utiliser des mots simples car je suis plus que debutant

Merci d' avance bonne soirée

Bonsoir Yaya27,

Si tu souhaites juste faire péter ton moteur deux fois par an, c'est assez simple.
L'étincelle se produit à l'ouverture des contacts des vis platinées. Par conséquent, tu peux mettre ta magnéto juste à l'ouverture des contacts et ton moteur au point mort haut.
Si tu souhaites t'en servir afin de travailler avec, il faudra mettre un peu d'avance. Cela signifie que tu dois placer ton piston un peu avant le point mort haut. Il y a certainement des forumeux qui pourront te donner l'avance à l'allumage exact permettant d'avoir le meilleur rendement.

Bonne soirée et bon courage.

Eric

Hello yaya
Tu as peut-être un tour moteur de décalage ??
Thierry

Re

Merci cakeman j' ai déjà fait comme sa mais rien
En mettant les 2 R apparent par l' orifice du pignon de la magnéto et le rupteur juste avant l' ouverture

Dinar qu' appelle tu un tour de retard

Bonsoir à tous, bonsoir Yaya,

Simar83 ( Thierry ) veut te dire que tu as un tour de décalage et que ton étincelle se produit au PMH ... mais quand les soupapes sont en bascule à la fin de l'échappement  Donc, reprends ton réglage, mais en fin de compression

Amicalement, Claude.

Bonsoir à tous.

Il ne peut pas y avoir un tour de décalage car, sauf erreur de ma part, la magnéto tourne au régime du moteur et non à mi-régime.
Si la procédure de calage est bien respectée (magnéto positionnée au point de rupture et enclenchée sur le pignon dont les 2 R sont apparents), il faut chercher la panne ailleurs.

A bientôt.

Bonsoir Michel,

Tu veux dire qu'il y aurait une étincelle à chaque tour... donc une étincelle perdue ?
Après avoir vu la coupe du moteur... Il me semble bien que tu aies raison

Claude.

Bonjour a tous.

As tu essayé de lui mettre une goutte d'essence par le trou de la bougie???

Parfois,les premiers démarrages sont laborieux quand il y a très longtemps qu'ils n'ont pas tournés.

Comme dis Michel,ta panne est peut-être ailleurs.

Bon démarrage.

Jeff

bonjour
si tu as une belle étincelle et un bon calage
et que ton moteur démarre pas:
1) ta bougie est peut être cassée. elle à criquée c'est à dire que la porcelaine est cassée au fond du puits.
2) ta magnéto ne donne pas assez d'intensité et elle ne donne pas d'étincelle dans l'air comprimée.

dans un premier temps change de bougie.
bonne journée

Bonjour à tous

Et tout d' abord Merci pour votre aide

Pour répondre à Jeff Oui c' est le première chose que j ai fais mettre de l' essence par la bougie
Et pour répondre à moteur fixe je pense avoir une belle étincelle bien bleu et nette
Je vais essayé de changer le carburant comme j' ai des pièces en rab
Et je vous tiens au jus
Merci c' est super sympa de m' aidé

Re

Bon j' ai essayer avec un autre carbu une autre bougie
Et Tjr pas de poum
Et pourtant j' ai bien de l' étincelle
Quand je pose la magnéto sur mon étau je la vois
Moi je pense plus au calage de la magnéto

Bonsoir.

Voilà ce que tu peux faire pour te rassurer par rapport au calage :
- en enlevant la bougie, tu dois pouvoir apercevoir le piston et ainsi déterminer le point mort haut,
- lorsque tu as déterminé le PMH, tu traces un trait sur le volant en regard d'un autre sur la tôle, par exemple à l'aplomb de l'échappement,
- tu fais tourner le volant de façon à ce que la magnéto soit au début de rupture,
- tu traces un autre trait sur le volant en regard de celui de la tôle,
- tu mesures l'écart avec le premier.

A bientôt.

OK Merci Michel vais faire sa ce we je c' est
Pas quand car demain c est l' abattage des poulets
Le début de la rupture de la magnéto c est bien juste avant k le rupteur s ouvre ?

Bonjour à tous,

Il y a quelques pistes dans ce sujet aussi.

A+

Bonjour.

Oui, c'est cela. Il faut déterminer le début de l'ouverture des vis platinées.
Tu peux le faire "à vue" ou bien utiliser la méthode plus "scientifique" de la feuille de papier à cigarette (mais encore faut-il en avoir sous la main !) :



A bientôt.

Bonjour à tous

Je vais essayé sa se matin j' ai du temps devant moi les poulets c' est pour tantôt lol
Sa tombe bien j' ai se qu' il faut en papier cigarette par contre c' est des ocb ça va le faire quand même lol
Les zig zig sont plus épaisse

Re

Bon g pris des photo
J' ai mon PMH et la photo montre ou est placer mon rupteur au moment du basculement des soupapes


Sur la suivante je montre avec le tournevis le moment ou va s' ouvrir le rupteur

Bonjour.

C'est les mêmes photos, donc on ne voit rien !
Par contre, tu devrais procéder avec les traits sur le volant, comme je te l'ai indiqué.
Avec un réglage d'avance normal, tu devrais trouver un écart d'environ 58 mm.
S'il y a moins, ce n'est pas très grave et cela n'empêchera pas le démarrage. Il pourra juste y avoir un éventuel manque de puissance.

A bientôt.

Zut
Je refait

Re

Bon c' est bon Michel j' ai fait les trait tout comme tu ma dit
Je trouve 45MM

Bonjour.

Bon, l'avance n'est pas à sa valeur nominale mais elle n'en est pas loin : le calage est donc bon.

Il faut chercher la panne ailleurs :
- la magnéto n'est pas trop faible ?
- la bougie est correcte ?
- l'essence arrive bien ?
- le carburateur est propre et le gicleur non bouché ?
- etc.

Bon courage et à bientôt.

La bougie est bonne c sur elle fait de l' étincelle quand je pose la magnéto sur l' étau
Le carburant je les passer au aultrasson
Pour le gicleur c bien celui qui se trouve à coter de la cuve
Car celui qui se trouve en dessous de l' admission je n' arrive pas à le démonter du mon je n' ose pas forcer
Par contre celui qui est à coter de la cuve y à t' il un réglage ou le serrer à fond?
Pour l' essence si elle arrive bien je c' est pas car je fait mes essais de démarrage en mettant de l' essence par la bougie pour qu il pète un bon coup

salut a tous
je pense que tu as un problème de magnéto
ce n est que mon avis
est ce que ta magnéto donne une bonne étincelle quand il est sur le moteur
car tu dit que sur l étau c est bon
mais est ce qu il donne autant sur le moteur
parce que s il ne donne pas autant tu peut avoir une fuite de courant
donc pas d étincelle dans le cylindre
vérifie pour en être sur
a+
llewlyn29

OK je vais vérifier
Si c' est le cas de quoi sa peut venir ?

Verdict la bougie ne fait pas d' étincelle magnéto monter sur le moteur
De quoi sa peut venir
Sachant que j' ai nettoyer et passer un coup de toile emmery au niveau du support magnéto