MOTEUR MOES TYPE C 1927

Bonjour Paul-André.

Voilà une belle mélodie !
Juste une question : d'où provient le petit cognement que l'on entend du côté de la pompe à injection ?

Sinon pour le transport : as-tu pensé au train ?

A bientôt.

Super Concerto en ut major :-))))
Bravo

Paul André
Pour le transport, tu installes un attelage sur ta voiture, une remorque et le tour est joué.
C'est un plaisir de l'entendre.
Laurent

Merci les Gars,

Pour Michel : ce claquement ne peut provenir que du manque de circularité de l'alésage du pied de bielle qui n'a pas été régulé.
Ce jeu minime à froid a pratiquement disparu car après chaque mise en marche, on démonte le chapeau et on joue avec du clinquant très fin avant de resserrer. Ce n'est pas idéal mais j'en resterai là car ce bestiau m'a déjà coûté un pont.
Pour Laurent : la remorque est hors de question, je n'ai pas de place pour la ranger. De plus, je suis allergique aux contrôles techniques annuels.

A suivre évidemment !
Bon dimanche à tous,

Bonjour Paul-André.

Aujourd'hui, j'ai eu l'occasion de voir tourner le MOES de JFL.
Verdict : il tourne dans le sens horaire vu du côté de la pompe à injection, et donc dans le sens anti-horaire vu du côté de la centrale de graissage.
Ladite centrale tourne donc dans le sens anti-horaire.

A bientôt.

Bonsoir Michel,

Je te remercie pour ton retour qui confirme bien ce que tout un chacun a pu voir sur les vidéos.
Cependant, le mystère reste complet pour ma pompe à huile qui doit également tourner dans le sens horaire pour débiter?
Autre question subsistante : comme tu l'as bien fait remarquer, mon moteur cogne ou claque.
Je n'ai pas vraiment d’explication car vu les jeux minimes existants (4/100 sur l'axe de piston et +/- 0 sur le pied de bielle) qui sur un moteur à essence ne causeraient aucun soucis, sur ce semi Diesel, je ne m'explique pas..? De plus, ce bruit semble amplifié par le pot "home made" qui par rapport au pot d'origine est de la boîte à conserve.

Néanmoins, il démarre au quart de tour sans aucun besoin de porter la boule au rouge...un petit coup de chauffe et il est parti.


A suivre !

Cordialement,

Bonsoir à tous,

Dur, dur de trouver un peu de temps pour bricoler sur le Moës.



Voici le chariot magique qui prend forme...je suis toujours à la recherche d'un attelage et de quatre rennes pour le tirer jusque Giverny,

A suivre !

Bonjour Paul-André.

Pour ton transport vers Giverny, il y a cette solution qui me paraît parfaitement adaptée :



Tu devrais peut-être y réfléchir...

A bientôt.

Bien fait Michel.......... hahahaha.

Cher Michel,

Merci pour ce magnifique montage !
Permets moi cependant de douter de l'efficacité de cette aéronautique qui me semble plutôt foireuse...même JFL n'y a pas cru pour sortir le DUVANT  de Vincennes !


Pour ma part, et en ce cas, je ne crois vraiment qu"aux chevaux vapeur.

Cordiales salutations à tous,

Bonsoir,

Toujours grâce à la filière bulgare, le type C a retrouvé un réservoir qui ne manque pas d'élégance.
Un fois de plus, le système de fixation JAPY a été retenu car celui-ci permet de déposer rapidement le récipient afin de le vider et le nettoyer.
La pompe d'injection, restant maintenant toujours en charge, ne se désamorce plus et permet de démarrer l'engin seul, avec à peine 5 minutes de chauffe !


Avec les nouveaux ressorts sur le régulateur de vitesse, l'engin tourne à 210 tours/min.
Demain, on devrait s'attaquer à la bâche à eau...pas simple si on veut un truc compact.

A suivre !

Cordiales salutations,

Bonsoir,

Que c'est beau!

Olivier

Merci Olivier !

Aura t-on le plaisir de se voir devant chez Baudy ?

Bien à toi,

Oui je serai là. Au plaisir de se revoir.

Olivier

Tres beau as usual :-))))
A+
roland

Bonsoir à tous,

Préparation du mardi oblige, aujourd’hui on a fait un petit peu de la chaudronnerie :




Voilà, la solution compacte a été élaborée !
Demain, on soude.
Amicalement,

Bonsoir,

Voici quelques photos du Moës en l'état actuel.
La peinture est un plutôt loupée mais il faudra s'en contenter jusqu'à nouvel ordre.



Cordialement,

PN425

Bonsoir, la peinture est peut-être loupée (derrière l'écran ça se voit pas) mais il est énormément magnifique !!!
Est-il terminé ? Chapeau bas pour cette restauration !


A bientôt ...

Bonsoir à tous,
Bonsoir Patrick,

Merci pour ton appréciation :-) !
Le char magique est chargé et les rennes arrivent demain...



Amicales salutations,

PN425

Bonsoir à tous,

Après le moteur, on a restauré l'usine !

A bientôt,
Bonne semaine,

PN425

bonjour Paul André
bon courage avec le restauration de la usine
ici une photo de votre moteur a giverny
il etait restauré impeccable et a une bruit magnefique!!


amicalement
jeroen

Bonjour Jeroen,
Bonjour à tous,

Merci pour tes appréciations !
Grâce à Dieu, la "restauration de l'usine Moës" s'est limitée à un bon nettoyage de la gravure, du cadre et le remplacement du passe partout.
Malheureusement, en ce qui concerne les vrais bâtiments, il n'en reste rien.

Bonne journée,

PN425

Bonsoir,

Voici la chronique d'un pare-vent cassé :
1 = Etat de départ

2 = Ebauche de 200 x 20 mm : beaucoup de copeaux en perspective, mais on n'a pas d'autre choix.

3 = Après quelques heures de travail sur le tour, la virole à profil est usinée.

4 = Découpe du "casque" en queue d'aronde.

5 = Ajustage de l'insert.

Le four de la nouvelle cuisinière de mon épouse est réquisitionné, on devrait pouvoir souder dans les prochains jours après la taille des chanfreins.

Salutations amicales,

PN425

Bonjour Paul-André.

Voici une belle réparation qui s'annonce !
Le vent pourra souffler...

A bientôt.

Bonjour,

L'opération délicate de soudure hétérogène fonte/acier n'a pas trop mal réussi.
Pour raison de facilité, le procédé TIG à chaud, sous argon pur et courant de 115 A DC, est choisi et pour ce faire le barbecue familial est mis à contribution.
1 = Le métal d'apport est une électrode SAFONTE Ni dont on a pris le soin d'enlever l'enrobage.
Les joints ont été chanfreinés en "U".

2 = La pièce est posée sur un lit de sable séché et porté à la température de cuisson de 250/300°C.

3 = Aspect des cordons extérieurs de démarrage.

3 = Cordon central extérieur.

4 = Cordons extérieurs terminés.

4-5 = Cordons intérieurs.


6 = Pièce terminée sans aucune fissuration.

La descente en température de 250 à 20 °C se fait en une heure.
Cordiales salutations à tous,
PN425