Moteur Moes Serie 3 Type A

Bonjour,
Il y a 25 ans ou plus j'ai pu empecher qu'un moteur Moes soit envoye a la ferraille.
Il s'agit d'un Serie 3, Type A, No 527.
Pour ne rien endommager (qui ne l'est deja) :
y-a-t'il des gens ici qui pourraient m'aider avec :
- de la documentation
- de l'experience avec ce meme moteur
- une tete d'injecteur
Merci !

Bonjour Jan,

Dans la mesure du possible, on serait tous ravi si tu pouvais nous faire rêver en nous présentant une photo de ce beau moteur. Pour ma part, je vais essayer de t'aider en t'apportant un petit historique :
Article de LAVENIR.NET , bonne lecture !


Moës, moteur de la région waremmienne

Guillaume Moës et ses fils ont mis sur pied une usine de moteurs de toutes sortes. L'usine a vu son développement se tasser après la Seconde Guerre.
Waremme 1904, les ateliers M oës sont nés : « Guillaume Moës vint au 19e siècle s'installer à Waremme et y construit un moulin à vapeur, écrit Daniel Pirotte dans "Grands hommes de Hesbaye". Au début du 20e, son attrait et celui de ses fils pour la mécanique l'amènent à acquérir quelques machines-outils et à permettre à son fils Auguste, autodidacte très doué et mécanicien dans l'âme, de construire un moteur capable de remplacer la machine à vapeur du moulin. L'aîné de ses enfants, Édouard, bon commerçant qui vendait alors les farines du moulin et secondait son grand-père maternel dans son affaire de denrées coloniales, vend le moteur obligeant son frère à en construire qu'il vend aussitôt. » Les Ateliers Moës sont nés. Pas loin de 2500 moteurs sont construits à Waremme. Malheureusement, la guerre vient interrompre la production. Mais elle redémarre de plus belle après la guerre.

«'Les ateliers Moës Frères Waremme's'engagent, grâce au climat industriel favorable et à une période heureuse de développement qui durera jusqu'en 1940, dans la conception et la fabrication de moteurs à huile lourde de type semi-diesel à usage anonyme, continue Daniel Pirotte. De nouvelles gammes de moteurs diesel deux temps et des locomotives voient le jour. Tous ces moteurs, tant essence que semi-diesel et diesel sont, pour leurs innovations techniques, protégés par de nombreux brevets » .

Les Ateliers Moës se distinguent alors dans nombre de manifestations techniques par des premiers prix et des médailles. Ils acquièrent par là une notoriété qui dépasse les frontières du pays. On vend des moteurs Moës en France, aux Pays-Bas, en Italie, en Afrique, en Asie.

« Enfin, les trois frères présentent encore avant 1940, trois nouvelles gammes de moteurs diesels : une de cinq moteurs de 2 à 6 cylindres quatre temps, une autre de six moteurs de un à six cylindres quatre temps et enfin deux petits monocylindres deux temps deux temps, continue Daniel Pirotte. Ces moteurs équipent notamment de nouvelles locomotives de surface et de mine en un plus grand nombre de modèles . »

Maintenir l'emploi
Mais une nouvelle fois, la guerre réduit les activités qui se concentrent essentiellement sur des motorisations de tracteurs agricoles, de moteurs marins de pêche côtière, des locomotives de mine pour les charbonnages... Eh oui, les Moës sont des humanistes et pour éviter les déportations, ils maintiennent l'emploi. Les hommes sont le plus souvent employés fictivement. Mais les productions ont parfois l'avantage de permettre le troc ; des pièces sont échangées contre quelques sacs de froment ou l'un ou l'autre tonneau de harengs ou encore une camionnette de charbon que le personnel se partage.

« Après la guerre, il faut cependant désenchanter, explique encore Daniel Pirotte. Arrivent sur le marché des surplus militaires : des moteurs, des groupes électrogènes, des petits moteurs marins à des prix impossibles à concurrencer. Il reste les locomotives de surface et de mine et un nouveau type de moteur à mettre au point ». Mais arrive 1960 avec la crise du charbon accompagnée d'une crise de la batellerie entraînant une diminution des ventes... Et en 1967, la SA Moës est vendue à un très important groupe industriel hollandais qui, quelques années plus tard, la cède à un groupe industriel flamand.

OB44

Tiens ?
J'avais mis 4 photos, ils ont étés visibles pendant quelques heures, et puis : partis ??
J'attends pour voir s'ils réapparaissent ...

Ah ... dommage :
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Il faudra attendre une semaine, hélas !

Bonjour Jan,

tout d'abord félicitation car empêcher qu'un moteur Moës soit envoyé à la ferraille est une très bonne action quand on voit la beauté de cette mécanique.
Si je peux t'aider, ce sera avec plaisir...

A+
Sébastien

Bonsoir Jan

Je t'ai envoyé un MP, tu l'as reçu ?

François

Bonsoir Francois,
MP : je ne les avais pas vus !
Mais je vous ai envoyé un email maintenant.
Merci !

Bonjour Sebastien,

Ce qu'il me faudrait, idealement, c'est une coupe du moteur,
un guide de réparation/demontage,
une liste de pieces détachées avec illustrations ...
Si ca existe ...
Enfin, n'importe quelle documentation serait tres souhaitable !

Et je lis qu'il serait possible d'obtenir une tete d'injecteur correcte pour ce Moes,
c'est toujours vrai ?
Je pense que j'en aurai besoin ...
J'ai des injecteurs de Lister CS, ce sont les memes,
mais peut-etre avec une autre disposition/dimension des trous dans la tete.

Merci d'avance pour tout ce que vous pourriez m'apporter comme assistance !

Je pense que Francois aura pu publier quelques photos du moteur,
comme ca vous voyez de quoi il s'agit.

Salutations,
Jan

Bonsoir
Voilà les photos de Jan, à lui de faire les commentaires :








Bonne nuit

François

Merci Francois de bien vouloir publier les photos !
Voici donc les commentaires :
Premiere photo :
Coté volant : un volant massif, probablement "électrique" : pour l'entrainement d'une géneratrice
Deuxieme photo :
Coté poulie
Troisieme photo :
La culasse, assez rouillée, avec deux segments et un injecteur de rechange (rendus inutilisables par la rouille)
Et finalement, quatrieme photo :
Sa carte d'identité ...

Et apres un peu de nettoyage,
pour enlever une couche de graisse de plusieurs centimetres (!) a quelques endroits

Bonsoir Jan, bonsoir tous,

Je me réjouis de voir réapparaître un moteur Moës AL 1.

Avant la destruction des usines Moës, alors en ruines, nous avons eu la chance de pouvoir sauver un maximum d'archives et de plans inhérents à la l'élaboration des moteurs et de leur implication dans diverses constructions telles des locomotives, des armements de navires, de tracteurs, etc.

Je suis détendeur de nombreux plans et photos relatifs aux moteurs anciens de la marque et il est probable que je puisse y trouver ce que vous cherchez.

Je vous demande seulement d'être patient eu égard à la manutention de plans fragiles et non classés.

Cordiales salutations.

Alainange  

Mais ce que vous montrez la, est extremement intéressant !
Il y a moyen d'obtenir une copie des deux livrets ?
Sur papier, ou digitalement ?
Ca m'aiderait beaucoup !
Le sauvetage de documents au sujet de Moes est tout aussi important que le sauvetage d'un moteur,
a mon avis !

Bonjour Jan,

Mon message d'hier était très synthétique et servi comme une entrée avant le plat de consistance! En fait, j'étais pressé de me faire connaître en peu de temps...
Pour ce qui concerne les livrets, je vais les numériser et vous les envoyer dès que possible (la semaine prochaine au plus tard).
Pour le surplus, comme je vous l'ai écrit, je vais m'attaquer au triage des nombreux plans relatifs aux moteurs "A", "B", "BB" "C" (très dégradés), "D", entre autres.
Cela se rapportera à un travail de bénédictins! Dans la situation où se trouvaient ces précieux documents, il se pourra qu'il manquera ci et là de la substance...
C'est pourquoi je vous ai demandé un délai (raisonnable évidemment).
Grâce à vous, je vais faire des découvertes intéressantes, car je serai appelé tôt ou tard à travailler (maintenance) sur mes moteurs (embarqués sur locomotives à voie étroite) de types "A", "B" et "D".

Beter begroetingen en tot ziens.
Alainange

Bonsoir Jan, à tous,

Voici la numérisation du premier livret. L'autre suivra prochainement.
Le premier livret concerne les moteurs 2A & 3A sans préjudicier le 1A; qui peut le plus, peut le moins n'est-ce pas?
Je vous souhaite une bonne lecture intéressante.

Bien à vous.
Alainange





url=https://servimg.com/view/19049808/8][/url]

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bonjour

alainange


dans t'et archive a tu de la documentations ou éclater sur les moteur moes ( mono cylindre a essence )


merci pour une réponse

mimi57

Merci Alain !
C'est exactement ce que j'espérais de trouver ...
Et je suis heureux de lire que ce n'est pas tout :
vous avez plus ?

Bonsoir Jan,

La numérisation prenant du temps, j'attends un moment propice pour vous fournir la suite, savoir le "Catalogue des pièces détachées". Vous y trouverez des illustrations et des photos (petites). Hélas, aucune pièce de ce catalogue ne peut être commandée...
Pour le surplus, je vous redis que j'ai des plans de ce moteur mais il faudra attendre la bonne saison 2015 pour pouvoir déployer (avec délicatesse) des dizaines de kilogrammes d'archives (plans et dossiers).
Bien à vous et à bientôt sur la toile.

Alainange

Bonsoir Alain,
Dans les scans que vous avez publiés, les pages 18 et 19 manquent.
Vous verrez que vous avez par erreur publié 20-21 deux fois.
Pourriez-vous ajouter un scan des pages 18-19 ?
Merci !
Au sujet des plans :
Si vous decouvrez quelques beaux plans d'ensemble du monocylindre,
j'espere qu'il sera possible d'en faire une copie 1:1,
dans un copy-center qui travaille aussi pour les architectes etc.
Si ca serait possible, je vous donne mon adresse, et je vous payerai d'avance pour 2 copies de chaque plan.
Mais, comme vous dites, j'attendrai le beau temps en 2015 !
Salutations, et merci,
Jan

Comme vous voyez,
j'ai recombiné les demi-pages, pour obtenir un beau livret.
Qui a, helas, 2 pages blanches !