Un Duvant de course...

Tout simplement génial! De plus, samedi j'ai vu les échappements avec leur carénage et nus, je dois avouer qu' ils ressortent bien mieux. Dommage pour la mise en route, mais ce n'est que partie remise. Chapeau bas et total respect à toute l'équipe.
Didier32.

Bonsoir à tous,

génial, énorme, magnifique !!

Comme beaucoup, je suis l'historique depuis le début et je vous adresse tous mes encouragements et mes félicitations.

C'est un festival de bielles en mouvement ! (je suppose qu'elles resteront apparentes ?)

Le collecteur d'échappement est mieux sans l'habillage effectivement, le refroidisseur en cuivre est une pièce magnifique etc..etc ...

bravo !

Salut à tous,

je n'ai qu'une chose à dire: vous êtes tous, autant les uns que les autres, complètement MALADES :geek: !!! IRRECUPERRABLES !!!

Mais alors qu'est ce que j'aimerai participer à une opération pareille et redémarrer un tel monstre!

Il est magnifique avec ses tubes en cuivre. et l'échappement est bien mieux comme ça!

Bonne continuation et merci pour toutes ces superbes photos.

Freddy

Je verrais bien les pipes d'échappement nues comme ça, dépasser d'un carénage d'un gros (mais très gros) avion
beau boulot
Etienne

bonsoir

un avion dont le moteur péserais à lui seul 31t 31000kg et qui disposerais de seulement 1600 cv ne volerais ni très vite ni très haut
enfin c'est mon avis !

amicalement

bonsoir, petit comparatif exemplaire :moteur Duvant 31000kg /1600cv Spitfire (premiere version 1936) 3100kg (a pleine charge) 1500cv effectivement le moteur Duvant , meme avec une ecxelente helice il ne va jamais quitter le sol !!!! sauf avec une belle grue comme nous l ont demontré les fous furieux du sud ouest chapeau bas encore a+

bah ce que j'en disais c'était juste à cause de la forme des pipes à la pépé boyington
Mais je suis bien d'accord qu'avec ses 31T, il faut un BIG Corsaire :rendeer:

Etienne

Bonjour à tous.

Le chantier reprend tout doucement.
Juste 2 photos aujourd'hui.

Le compresseur d'air d'origine est à nouveau opérationnel après changement du moteur :



Les 4 vérins qui serviront à soulever l'ensemble afin de pouvoir le poser sur un porte-char sont en cours d'assemblage.



C'est tout pour le moment. La suite dans les prochains jours.

A bientôt.

Salut Michel

Méthode intéressante pour le charger! As-tu des photos du porte-char? Vu la hauteur du Duvant il vous faut une sur-surbaissée si vous ne voulez pas cacher des câbles. Quelle sera la pression des vérins - 200 bars? Seront-ils entrainées par une pompe centrale? Excusez moi tout ces questions, mais pour moi, des tels actions sont vraiment extraordinaires!

Je crois que j'ai le même compresseur, il était entrainé par un Bernard pour remplir les bouteilles de notre moteur sousmarin quand il était installé dans un pont basculant.

A+
Marcel

Bonjour Marcel.

Le porte-char est effectivement surbaissé, mais je n'ai pas de photo.
Cependant, pour ne pas dépasser la hauteur limite, il faudra déposer le turbo lors des transports.
Tout cela n'est pas très simple...

A bientôt.

Bonjour,

Houa le travail titanesque ,

Bravo a tous ceux qui ont participé et qui y participent ,

A+ Enya 21X

Bonjour à tous.

Comme prévu, les finitions sont assez longues.
D'abord, l'échappement.
- Traçage :



- Découpage :







- Soudage :



Un peu de peinture et ça c'est fini !



Ensuite, le circuit de refroidissement.
La pompe de circulation est définitivement posée et raccordée.



Et toujours des trous à percer...



La suite demain.

A bientôt.

bonsoir Michel 31 ,

il va peter sans tarder


Le Monsieur qui soude un Monsieur du forum????????????????

merci pour les belles photos

bonne soirée : Annie

Bonsoir Annie.

Le soudeur, c'est Raymond.
Il n'est pas sur le forum, mais quand Jean-François sort des moteurs, il n'est jamais très loin.
Par exemple, il est venu à vos journées portes ouvertes l'an dernier à Nontron.

A bientôt.

Bonjour à tous.

Aujourd'hui, grande effervescence sur le chantier.
Le circuit d’eau est en voie d’achèvement.








Les pieds avec leur vérin respectif sont prêts à être posés.







Le compresseur est en place et raccordé.



Et il commence à gonfler les cuves (25 bars).



Mais il faut tout arrêter car c’est l’heure du casse-croûte !





La suite, après le repas

A bientôt.

Bon, le petit repas est terminé et les affaires reprennent.

Les cuves sont gonflées à bloc et les dernières vérifications se font pendant que le compte à rebours s’égrène.



Et c’est la 1ère tentative de démarrage.



De la fumée et quelques flammes mais c'est normal !

A bientôt.

Bonsoir

Magnifique !!!
Vraiment un beau et sacré boulot !!!!!!!!!!!

Moi qui me plaignait que mes moteurs fument quand je met les gaz ...

A bientot
Edouard

je suis vraiment emu de le voir tourner et trés fier d'avoir participé au demontage bravo a tous

Bonsoir à tous !

Super bravo pour votre "performance" !
Le moment que tout le monde attendait, la récompense de vos efforts, est enfin arrivé. Quel succès!!!

Un peu de fumée, quelques flammes à l'échappement,... impressionnant pour nous, mais juste des broutilles pour vous, les "experts" que vous êtes

Bon courage pour la suite,
Daniel

P.S. - Si vous n'avez pas mangé toutes les saucisses, il vous faudra revenir pour achever le travail commencé

Bonjour à tous.

Voici une autre vidéo.



Certains cylindres ne fonctionnent pas encore correctement, ce qui explique l’irrégularité de marche ainsi que l’excès de fumée. Les flammes proviennent du fait que du carburant imbrûlé s’accumule dans le pot d’échappement et finit par s’enflammer.
Donc, encore beaucoup de travail…

A bientôt.

bonjour Michel 31 ,

je pense que vous allez tous finir en prison avec cette polution :
affraid:

BRAVO A TOUT LE MONDE POUR CE RESULTAT


BONNE JOURNEE

bonjour


bravo

au revoir

wow !! C'est époustouflant comme résultat.
Par contre sans etre en charge il fume déja, comment ça devait etre en charge?
@+

Salut Michel

Quel bruit magnifique! Ce n'est pas souvent qu'on entend tourner un 9-cylindre. Le sifflage du turbo avec le bruit du moteur et la vue sur la ligne des culbuteurs, c'est presque un anachronisme! Bravo pour toute l'équipe pour ce beau travail.

A+
Marcel