Remise en état d'un Staub PP3 de 1957

Bonjour à tous,

Pour moi , c'est bon comme cela...  et progressif

Amicalement, Claude.

Bonjour à tous !


C'est au tour des finitions, travail souvent long...

Mise en place du pare-choc avant. Ma poulie de démarrage est trop épaisse, donc le pare-choc touche...
Usinage de deux petites entretoises pour faire un peu de jeu entre la poulie et le pare-choc




Et le voilà en place





Ensuite, c'est au tour du câblage.
Les poignées retrouvent leur place. Une poignée "homme-mort" est ajoutée.






Ensuite, je tire les câbles, les gaines....
On garde les "sert-câbles" d'origine bien sûr





Bon dimanche
Ciao

Bonjour à tous
il est comme neuf voir plus beau que les neufs !!
Faudra pas le salir:mort de rire:

Encore bravo pour ce beau travail et de nous l'avoir fait partager

Bonsoir à tous !


Le PP3B se rapproche de plus en plus de la sortie de l'atelier !

La boite à outils, le réservoir et le capot ont repris place.




Certains vont me dire que les PP3B ne sont jamais sortis avec un triangle jaune sur le capot.....mais je voulais voir ce que cela allait rendre...








Juste pour un petit rappel, avant il ressemblait à ceci




Ciao

 
tu va  bientot  pouvoir  faire  ton  premier  essai  sur  piste  

la  différence avant   / après,  est vraiment  énorme,  et  pas  tous  le  monde  l'aurais  réussi  ni entrepris une remise en état de  ce  envergure, donc  un grand  bravo  

mais, mes  œils  de  linx on  pu remarquer un détail


bon, par contre, j'en ai pas vu d'autre, a moins que ce soit le flash


dis, est-ce une impression du a la couleur, ou est ce que les nouveau pneux que tu a monter sont un peu moins large que les anciens

Bonjour onill, bonjour à tous !


Comme tu le dis, tes yeux sont "bien affûtés" !
En effet, il y a un petit coup sur le capot, et je pense que ce n'est pas le seul...

C'est à la fois volontaire, et à la fois par fainéantise.
D'un côté il reste encore quelques "blessures de guerre" de ses 61 années de service, et de l'autre j'aime moins tout ce qui est carrosserie, donc je suis moins bon, donc souvent les petits détails restent...


Concernant les pneus, ils sont moins larges et plus petits en diamètre !
D'origine c'était des 6.50-16 (pour le labour entre autre), et moi j'ai mis des 4.00-12 (pour le rota).


Ciao

félicitations pour cette belle resto !

bientot un pp180 ( )

tchao !

Bonjour à tous !


Maintenant que le PP3B est terminé, il faut remettre en état l'outil qui va y être attelé !
Ce sera un rota à quatre rangées de couteaux (d'un membre de TMA, qui se reconnaîtra s'il passe par ici, et que je remercie).







Le démontage commence !











Il va y avoir du travail en tout genre.
De la mécanique, un peu de tôlerie (pour le capot notamment), et quelques refabrications...


Ciao

Bonjour à tous !


Le travail de tôlerie commence sur le capot du rota !
Dès le début, pas de pitié !




Les deux flancs étant vraiment tordus, pliés dans tous les sens, je préfère changer les tôles.
Certes, je n'aurais pas tous les formes comme d'origine, quand bien même, les tôles seront plus "droites"...


Pour garder à peu près le même arrondi, je découpe un coté, le refait, puis m'attaque à l'autre.

Voici un premier coté de fait






Après un bon décapage et deux couches de peintures, je pense que ce sera pas mal...

Une fois les deux tôles latérales refaites, il faut fabriquer les deux tôles arrières, manquantes.

Après quelques mesures, quelques découpes et quelques cordons de soudure, voici le résultat











Normalement, la tôle inférieure est plus grande, mais pas manque de matière, je l'ai fait petite....

J'ai mis une cornière de chaque coté (sur les tôles latérales), d'une pour rigidifier, mais aussi pour faire office de butée




Et les quatre lumières des tôles arrières sont renforcées de l'intérieur







Ciao

Bonjour à tous l


La suite.....enfin !


Maintenant que le capot à un peu retrouvé sa forme, passons à la partie mécanique.
D'abord le démontage.

Déjà, juste en enlevant les coupelles de protection des spi, de la crasse







Dans le couple conique, une huile boueuse, limite mayonnaise




La couronne est légèrement marquée, mais pour un petit usage, elle fera le travail !

Il m'a également fallu fabriquer une douille longue pour arriver à desserrer les deux écrous de 36 dans le compartiment avant, et ainsi libérer l'arbre d'attaque.





Autre chose, comme souvent, les portées des spi sont marquées.
Du coup, au lieu de mettre un manchon type "speedi-sleeve", j'ai enlevé un peu moins d'un millimètre aux portées, et j'adapterai un spi avec le bon diamètre intérieur.

Pour l'arbre d'attaque




Et l'axe des fraises





Ciao

Très bon boulot comme toujours.
Bravo

Envoyé depuis l'appli Topic'it

bonsoir a tous, salut kiki  ,
tu ai vraiment un orfèvre  de la restauration dommage que tu soit si loin  car  je te donnerais du boulot
vu le résultat de tes restaurations
 
continu a nous inonder de tes postes
et en plus nous avons de la change car tes ai jeune
léon

Bonjour Lionel, bonjour Léon, bonjour à tous !

Merci pour vos deux messages.

Léon, t'inquiète pas du boulot j'en ai, et pas qu'un peu !


Ciao

Bonjour à tous !


Après un petit décapage, et deux couches de peinture, le remontage pointe le bout de son nez !

Mise en place de la cuvette du roulement à rouleaux coniques (coté couple conique), avec les cales de réglages derrière !




Ensuite, on place l'arbre d'attaque dans le carter, et on règle la précharge des roulements.
Une fois la précharge réglée, on serre le contre-écrou, puis on replie la rondelle




Ensuite, on remet en place l'axe arrière, ainsi que le gros pignon.
J'ai vérifié le calage du couple conique "au bleu", et le résultat est correct, tout comme "l’entre-dent"....

Du coup, on peut refermer la partie arrière


[/quote]

Je remonte ensuite l'ensemble du sabot






Et les coupelles de protection






Ciao

salut

tu n'avais pas de rondelles de plusieurs épaisseurs différentes de chaque coté de ta couronne ? (entre la carter coté intérieur et la couronne )

bizarre !

Bonjour Martin, bonjour à tous !

martin1970 a écrit:

salut

tu n'avais pas de rondelles de plusieurs épaisseurs différentes de chaque coté de ta couronne ? (entre la carter coté intérieur et la couronne )

bizarre !

Ah mais bien sûr que si !
C'est juste qu'elles ne sont pas en photo....
La plupart du temps, lorsqu'il y a couple conique, il y a rondelles de calage !

Tu fais bien de faire cette remarque, car au démontage, il faut bien noter les positions des rondelles pour pouvoir les remettre à l'identique au remontage.


Ciao

on aurait aimé voir comment tu fais pour les remettre en place car c'est juste impossible !

Bonjour à tous !


Remontage de la commande du rota.






J'ai mis un graisseur sur le bouchon du carter avant pour faciliter le graissage des pièces internes.

Ici, la vis et son contre-écrou (en noir) permettant le réglage de la "force" nécessaire au décrabotage du rota.




Ciao

Bonjour Kikicoquille en tout ka bravo pour cette si belle restauration c'est un art de maître j'aurai voulu avoir tout comme toi une sableuse car sans c'est la galère encore bravo et merci à toi pour cette belle restauration à bientôt pour une prochaine merci.

Bonjour à tous !


Après être resté peu actif sur le forum, me revoici, donc place à la fin de cette remise en état !

Le PP3B est enfin terminé ! La preuve en photos :













Une vrai montre ! Tout fonctionne à merveille !
Je ne sais pas s'il va retourner au travail immédiatement, mais en tout cas, il présente mieux qu'à son arrivé

Ciao

Juste pour rappel, voici son état à l'arrivée !