Un GM 435 Sauvé de la ferraille

bonsoir a vous tous je vous présente
mon Staub GM 435 que j'ais sauvé car il devais partir a la ferrail
car son propriétaire trouvais que le moteur faisais
bien trop de bruit et fume bleu a plus ce reconnaitre a deux mètre :P

voici quelques photos

Superbe machine , et en plus pour rien ! INCROYABLE
C'est dingue ce que peuvent jeter les gens, il faut tomber au bon moment et avoir un peu de chance, j'en connais qui vont avoir les boules
Il n'y a plus qu'a mettre le moteur au clair, et par la suite le restaurer petit à petit, bon courage il y a du boulot !!!!

BRAVO ! un beau sauvetage ! il fume bleu? ben il te reste plus qu'a acheter une pochette de joints, des segments au mieux, sinon réalésage ! ou retrouver un moteur d'occase !
on attend la suite avec impatience !
marc

Mais il est neuf ce Staub, y'en a qui jette riche bravo pour le coup de chance.Même les pneus sont neufs
J'ai beau faire les poubelles, je ne trouve rien.
Bon courage pour la restauration
Thierry

Bonjour à tous,
Superbe ! il sort sort de la concession, c'était un véhicule de démonstration non ? Bonne trouvaille et bonne mécanique...

Bonsoir lebaigneur.

Ne touche rien...c'est trop compliqué pour toi, tu vas pas y arrivé, pour le prix ..........JE VIENS LE CHERCHER.....IL SERA BICHONNE.....JE TE LE PROMETS..................

VEINARD................Michel

coucou a vous tous

Ci Ci Michel j'ais déjat pas mal démonté de pièce
car l'articulation et a refaire en entier
Et toute l'hydraulique a refaire également

Je Vous promet qui vas tourner comme une montre
après des heures et des heures de boulot

LeBaigneur Tout Fou Avec Sont GM435

Bonjour à vous tous
Je vous présente le début de la restauration de ce GM
Il y a pas mal de boulot
changement de tous les roulement ainsi que les joints
mais c'est téllement plaisant de ce plonger dans cette belle mécanique















Juste une chose a propo de la peinture
j'ais trouvé une teinte qui rapproche très bien de l'ancienne

la marque de la pienture et PALINAL
une couche d'apret époxy plus deux couche de peinture

http://www.palinal.com/fr/catalogo_scheda.asp?id_art=880%2E4444&id_cat=2&id_ciclo=2&id_tipologia=1&nome_tipologia=couche%
20d’apprêt&provenienza=ricerca

http://www.palinal.com/fr/catalogo_scheda.asp?id_art=607%2E0000&id_cat=3&pag=1&id_ciclo=10&id_tipologia=1&nome_tipologia=base

teinte pris dans le nuancier NCS S4030B

L'avantage de ce nuancier et un des plus fournis au niveau nuances de couleur et
ce nuancier reconnu par beaucoup de marques de peinture
aussi bien industrielle que peinture glycéro

Bonne Journée A Vous
Fabien De Haute Savoie
*

Salut,

Ben là c'est sûr , vu comme tu est parti, il va être neuf.

Chapeau, j'ai hâte de voir la suite.

Bon courage

Salut et bravo pour ton entreprise,ça sent la resto de haute volée!
On a hate de suivre la suite,c'est pas bien de nous faire saliver comme ça! :P
Bon courage,
Amicalement,
Pacalou.

BRAVO !

c'est de la resto en profondeur ! je vois a l'apprêt rouge que certaines pièces avaient déja été changées !
fait attention au remontage de ton pont : il y a un calage qui règle le jeu du couple conique (la petite excroisance du flasque de demi-pont qui obture le passage de l'axe de la couronne), et comme tu changes les roulements, il est a refaire !

fait nous encore des photos ! et bon courage !

marc

Bonjour Marc

Oui éffectivement il faut redonner le jeux correct au couple conique

en démontant j'avais mesuré ce jeux qui était de 2 dixième
a la fois en mesurant le couple conique serré
puis en plaquant l'ensemble contre la buté a bille du flasque de demi-pont

donc en maittant je jeux de 2 dixième sur ce couple conique
les bagues de chaque coté vienne affleurer le carter sans faire de sur épaisseur

Est ce correct ?
Pense tu que cette valeur de jeux de 2 dixième
soit correct pour le couple conique ??

Amicalement Fabien

bonjour fabien, oui, deux dixiemes c'est pas mal, mais pas plus! dans ces couples je mets 1.5 a 2 dixiemes.
bien vu d'avoir pris la mesure avant ! on y pense pas souvent !

bon remontage !
marc

Bopnjour Fabien

J'ai un GM 428 et je pense que c'est la même boite que le tien.J'ai un vilain bruit quand je roule en 2 et plus fort quand je suis en 5 .Est-ce que tu pourrais mettre des photos de la boite et me dire comment il faut déposer le tout.Bref, me dire un peu tes galères car je pense que je vais devoir intervenir bientôt sur la bête.
Merci d'avance
A+
Thierry

Coucou Simar 83
Je vois ton message aujourd hui car j'était parti en vacances
pour l'instant je n'est pas toucher a la boite de vitesse juste ouvert la partie du dessus
je ferrais passer des photos
moi je vais démonter complettement la boite affin de changer un pigon
les roulement puis les joints
le démontage est assez facile
mais bien prendre garde a enregistrer les jeux de fonctionnement puis prendre un maximum de photos

Merci de ta réponse Fabien, je n'attaquerai pas tout de suite le démontage du GM, je pourrai comme ça suivre pas à pas l'intervention que tu vas faire sur le tien.
Bon courage
Thierry

Coucou Simar Je vien de démonter la boite de vitesse
ca c'est plutot bien passé
une chose très importante avant de démonter
et de prendre un maximum de repère pour les réglages
des fourchette des vitesses
et prendre pas mal de photo ca peut toujour servir







dépose du différentiel



maintien du crabot coulissant avec deux plaques métalique qui se loge dans la rainure du crabot
maintenir avec des serre joint sans trop d'éffort

puis avec un seul serre joint on vien pousser l'axe du différentielle
sans trop forcer ca vien tous seul




extraction du roulement arrière

Puis dépose des lignes d'arbres succésif



une fois les arbres déposé bien les remettres en place comme il étaitdans la boite
pour ne pas ce tromper de sans par rapport au pignons

Pour ma part je eu de souci de démontage
ci vous avez des questions je vous répondrais avec plaisir

Fabien de Haute Savoie

Salut Fabien et bonne année 2009

Merci pour ce reportage, c'est assez explicite, il faudra bien que je me lance moi aussi, ça fout toujours un peu la trouille de couper un tracteur en deux mais c'est juste le premier boulon, après, on ne peut plus reculer.
Meilleurs voeux et a bientôt pour la suite.

Cordialement
Thierry

Coucou A Vous Tous
Voici quelque photos de la boite de vitesse nettoyée
et praite pour le remontage
En plus en nettoyant j'ais pu apercevoir la marque Staub
frappée sur la boite a coté du numéro de série du Gm













Bonne soirée la suite au prochain numéro
Fabien De Haute Savoie

bonjour le baigneur ! elle brille ta boite! l'huile est pas prête de devenir noire ! joli ce petit marquage staub, je ne l'ai pas vu sur les vieux gm, mais vu ton numero de serie, il doit etre de la fin des années 70. as-tu l'année de sortie?
belle restau ! une question de l'ami thierry : tes arbres des pignons de vitesses, tu les as sorti par l'avant de la boite (cote moteur) ou par l'arriere(coté articulation)? de memoire, je lui ai dit par l'arriere, ce qui oblige a couper le tracteur en deux, mais je ne me souvient pas bien, car comme toi, a chaque fois le tracteur était entierement en pieces.
belle restau !
à+, marc

Bonsoir chenillard77
Suivant la plaque il serrait de 1973




Pour le sans de démontage
alors

Arbre primaire qui rejoint l'embrayage sortie vers moteur
Puis l'arbre de vitesse qui suit vers l'arrière (articulation )

ensuite démontage du différentiel
en maintenant le crabot coulisans sur la cannelure et en poussant sur l'axe
de manière a extraire le roulement

puis sortie du pignon conique vert l'avant coté moteur
en faisant glisser les pigonts dessus

il reste plus que la ligne inférieur
retirer le circlips qui retien le pignon pour la prise de force avant du Gm
puis sortir l'axe des prise de force vers l'arrière coté articulation
en prenant soint d'extraire le roulement qui ce trouve derrière le petit pigon avant dont je parle en début de phrase
et faite glisser le rest en sortant l'arbre coté (articulation)


et normalement vous avez une boite de GM en pièces sur la table

Ci Vous avez une remarque sur ce que je vient d'écrire
je vous répondrais volontier
Amicalement
Fabien De Haute Savoie

salut lebaigneur, oui tu as raison pour le numero ! je ne sais pas pourquoi, j'ai changé un chiffre dans ton numero en le recopiant . va falloir reprendre des vacances ! bon, avec les bon numero ça correspond mieux ! mon gm428 de 1972 a le 64034, ça fait tout de même pas mal de numeros de difference ! sacré production !

merci pour ta description detaillée, je me doutais bien que quand c'est tout chaud on s'en souvient bien ! donc c'est ce que je pensait, tout ce qui est transmission c'est par l'arriere.
bien, ami thierry, si tu nous lis, prend donc un verreet porte le ... non ! prend note que tu n'as plus qu'a mettre en morceaux ton beau GM !

lebaigneur, accepterais-tu que l'on mette tes numeros dans le recensement?

à+, et merci pour ces belles photos !
marc

Salut les gars

Merci pour cette belle description, il ne me reste plus qu'a couper ma machine en deux.J'ai moins peur maintenant.
C'est peut-être pas plus mal, histoire de voir comment c'est fait.
Je prendrai les N° de série quand je descendrai dans le sud.
Bonne journée à tous.

Thierry