PP4 BT en cours de restauration

Bonsoir tout le monde ça y est l'hiver s'installe et je me remet à bricoler après le PP3 le PP4BT et déjà le moteur refait entièrement






La plaque pour le référencement



Voilà maintenant je vais m'attaquer au pont et au reste je vous tiens au courant

à bientôt

ça vous plait ???

Bonsoir à tous ,
C'est beau c'est beau , on est sur notre faim , on attends un peu de la suite !
Nickel le moteur , un 610 A , à non c'est 610 ?? On veut en savoir plus , peut-être même une photo du reste de la bête en vrac ! Un numéro de série , une année !!!???
A+
Robert

Je mets des photo bientôt là je suis emer..der avec le grand tube du guidon il faut que je l'emmène à l'atelier pour le redresser il est légèrement tordu

je vous tiens au courant

merci pour ces compliments ça donne de forces

A+ Jean marc

Bonsoir

A sur vraiment très beau ce moteur
Pas d'origine le filtre monter pour le reniflard a la place du bouchon d'huile
Le capot ferme quand même avec ça

Bonne continuation
Charly :Star:

en dessous il y a le système d'origine je pensais que c'était d'origine le capot ferme sans problème pense tu que ça vaut le coup de le laisser il y a un filtre comme dans les filtres a air à l'intérieur

Bonjour

Si il y été laisse le enfin je n'avais encore jamais vue sa
Et si le capot ferme donc pas de problème

Bonne restau
Charly :Star:

moi non plus j'avais jamais vu ça ca doit servir de prefiltre mais sur un reniflar quelle utilitée ???

si tu arrive a voir sur le moteur j ai le meme filtre sur mon 610



aller
a+

Bonjour

Ce n'est surement pas sont moteur d'origine
Surement un moteur monter sur une machine poussiéreuse

Charly :Star:

Salut Jean Marc, salut a tous,

Moi j'ai le même filtre que toi sur mon PP4B de 1968 et il semble peu probable qu'il ne soit pas d'origine.

Peu être que ce type de filtre était monté sur demande ou autre spécificité du lieu ou type d'utilisation.

Laisse tout comme ça Jean marc, c'est nickel.

A+

certes machine tres poussiereuse
mais le moteur est bien d origine.
a+
jg

Alors en fait c'est bien d'origine et dans le sud avec la secade qu'il y a l'été il vaut mieux le laisser

Merci pour vos renseignements

Jean marc

Merci gilles pour ces info d'ailleur tu parle d'arbre à came le mien était complétement bouffé c'est peut être pour ça que je n'arrivais pas à regler le ralenti maintenant il ne devrait plus y avoir de probléme j'en ai mis un neuf qu'en pense tu ???

des photos ?

Ca y est aujourd'hui il fait de nouveau beau temps alors peinture

Pour commencer le matin aprêt phosphatant










Et l'après midi du bleu du bleu peinture epoxy le top du top









Voilà excusez moi pour le retard mais la météo n'était pas au rendez vous

Demain la suite remontage

A+ Jean marc

bonjours jean marc très chouette ton moteur tu lui a refait entièrement une santé segment roulement exct... continue comme ca et bon courage pour ta restauration amicalement duke

Salut
Il est chouette ton moulin....et le reste aussi..., avant l'aprêt, tu y a fais quoi ? grattage? sablage? chimique?
En tout cas c'est du bon boulot continu comme ça

Salutations
rayman38

Avant l'aprêt dégraissage complet au diluant nettoyant un coup de karcher brassage à la meule à main avec brosse métallique ponçage et aprêt mais comme j'ai tout démonté en pièce pour changer tout les roulements et les joints spy c'est beaucoup plus facile pour nettoyer

A+

et l'epoxy ? simple avec prise lente à froid (sans cuisson) ou bi-composant ?

Peinture epoxy bi composant bien sur séchage 20 min à 20 °

A+ Jean marc

Aujourd'hui mise en peinture des masses et des roues ouff si c'est lourd !!!!

Heureusement que ma fille m'a prété un pinceau d'écolier pour peindre les lettres temps passé 2 heures

Voilà le résultat avec le moteur monté le pot n'est pas encore repeint

Il me reste plus qu'a peindre le reste et c'est fini

je vous mets quelques photos mais ne regardez pas le désordre

A+ Jean marc

bonjours jean marc 11 dit moi tu as choisi quel référence de peinture et bonne continuation amicalement DUKE

Après avoir cherché pas mal sur le forum beaucoup peignent avec du bleu Vendée de chez casto le problème peinture glycero séchage minimum 12 h et de plus peinture de mauvaise qualité dans le temps ou alors faut laisser le motoculteur en vitrine et ne pas s'en servir et ce n'est pas mon cas

Donc après de nombreuses recherche pour avoir la référence de teinte beaucoup de membres du forum conseillaient le RAL 5012 ce n'est pas la teinte exacte mais c'est pas mal quand même.

Voilà

A+ Jean marc