Moteurs inversés (ou tete en bas) TOME 1

la reste de l'histoire...








un français

Ci-après quelques documents (sécurisés par la CNAM) que je ne suis pas parvenu à modifier (enlever les textes) je vous les passe tels quels :

Encore une petite série avec cette fois des documents originaux concernant
les moteurs qui nous intéressent


Le premier document est la couverture d'un catalogue original Langen & Wolf qui nous vient d'Italie




Vient ensuite un exceptionnel document sur Otto & Langen, notez que le document est en allemand mais que le tampon lui est en Français




Puis un extrait de catalogue Otto, remarquez le moteur inversé à gauche, le socle ne sert pas de cylindre mais juste de support avec ses 2 paliers ; le
cylindre étant fixé sur le coté de ce dernier . En Angleterre les premiers Crossley avaient cette meme "architecture"




La suite sous forme d'une photo d'un joli Crossley à gaz et à tiroir




La photo suivante est celle d'un Otto & Langen de 1867 dans un musée, visiblement il lui manque un volant




Un peu le meme genre de moteur toujours dans un Musée, cette fois le volant est présent



Vient pour suivre une fois n'est pas coutume deux photos de moteurs à air chaud qui sont eux aussi des inversés

D'abord un Heinrici



Puis ensuite vient un anonyme plus vieux que le précédent (voir les graisseurs des paliers)




Et pour finir un moteur virtuel beaucoup trop récent pour moi, ce n'est pas un inversé mais je le met quand meme



Bonne nuit

La série continue avec un très vieux moteur à vapeur inversé, il n'y a pas besoin de chercher beaucoup pour savoir de quoi les premiers constructeurs de moteurs inversés se sont inspirés pour construire leurs premiers engins .



Ensuite viennent 2 photos d'inversés à air chaud






Viennent ensuite 3 photos du meme très beau moteur il s'agit d'un Dick Kerr
And Co construit sous licence Griffin de 1889







C'est tout pour ce soir

Pour compléter la liste, voici une gravure d'un moteur Midland, issue d'un livre de 1898 :

bonjour à tous

Merçi en particulier à Christophe, Bart et les autres pour l'edition d'un veritable fond documentaire sur les moteurs inverses

nous avons appliqué le terme inversé beaucoup plus tard car alors tous les moteurs de cette époque etaient de ce type inspiré directement par la machine a vapeur

je pense que l'application automobile a du faire changer cette disposition
avec d'aborb le moteur horizontal(Delamre Deboutteville, Rochet Schneider, Maybach) puis pour des raisons d'encombrement passage au moteur vertical (Daimler,De Dion bouton)

continuer de dénicher des perdreaux!!!
amicalement Renée

Quand j'ai vu que Renée écrivait sur les moteurs inversés j'ai cru qu'enfin il mettait une photo mais non, alors quand ? Je suis certain que vers Giverny ils ont des choses qui nous intéresseraient, fais un effort JP svp .

Une autre petite série ? oui ?

Celui-là et le suivant sont des moteurs Crossley construits sous licence Langen en Angleterre, remarquez que ces 2 exemplaires sont dans un état remarquable au vu de leurs ages respectables .


Détail plaque

Détail tiroir et transfert de flamme

encore quelques jolly moteurs...

Encore une petite série :

Ci-après 2 photos de 2 moteurs Crossley semblables au Musée Anson en Angleterre l'un restauré l'autre non; celui qui est restauré est quand meme un peu plus vieux que l'autre .

AVANT



APRES




Ensuite un Langen-Crossley atmosphérique




Pour suivre une publicité sur un moteur "Société des Moteurs à gaz Français" qui n'est pas datée mais qui a l'air très ancienne (Ravel)




Viennent ensuite deux gravures de moteurs inversés à air chaud






Et pour finir un moteur Bénier à balancier et à air chaud

Quelques differants moteurs forest

Pour faire suite aux Forest de Bart un petit moteur de la meme marque refroidit par air et à transfert de flamme



Ensuite retour aux moteurs inversés avec une jolie collection de petits Heinrici
à air chaud



Vient ensuite un joli petit moteur Otto, notez le socle de réhaussement





Pour suivre 3 Otto & Langen dans différents musées







Et enfin pour finir un moteur qui n'est pas un inversé mais qui est contemporain de ceux-ci, il s'agit d'un prototype du premier moteur Daimler
de 1883, il est conservé dans l'atelier meme ou il a été fabriqué en Allemagne à Mannheim .







A+

encore quelques moteurs
un daimler

Revenons à nos moutons; aux inversés

Ci-après 2 photos d'un minuscule moteur Otto à gaz






Vient ensuite un moteur de la meme marque mais cette fois à l'échelle 1, visiblement il lui manque son volant d'inertie




Puis c'est le tour d'un Otto & Langen "vert" construit sous licence en Angleterre par Crossley






Et pour finir un "pilon" Français, il s'agit d'un Brouhot à basse-tension des années 1900 .





Bonne nuit

Encore une petite série avec principalement des moteurs qui se trouvent dans le Musée KHD Deutz à Cologne en Allemagne

Celui-là est un Otto & Langen atmosphérique





Cet autre est un Bischopp à gaz, au fond les photos doivent etre celles de Mr Nichlaus August Otto et l'autre celle de Mr Eugen Langen



Pour suivre une vue d'ensemble (partielle) de la salle des moteurs; suivez les flèches rouge et vous tomberez sur les inversés



Celui-là est aussi un inversé mais il est à vapeur




Cet autre est aussi un inversé mais à air chaud (Heinrici)



Celui-là aussi, c'est un Belge de marque Carette, notez son joli régulateur à boule



Et pour finir un joli Otto & Langen de 2ème génération




A suivre

UNE petite série pour le plaisir

D'abord un petit (très petit) moteur à air chaud puis un plus grand original de conception et enfin un "balaise" à 2 "pieds" (environ 2 m50)

Heinrici



Denney



Hayward Tyler




Ensuite viennent 2 inversés mais cette fois à vapeur dont un mural





Pour suivre deux moteurs dont un bien connu à Cazals (Lot) en 2007, l'autre est la reproduction miniature d'un Langen de 1ère génération



Le meme que la miniature à l'échelle 1



Une gravure de 3 moteurs produits à Cologne




Et enfin pour finir les dessins originaux d'un moteur qui "aurait" été construit
Il fonctionnait avec de la poudre noire, celle-ci en s'enflammant faisait monter un genre de piston dans une espèce de cylindre qui était relié à une corde via une poulie le "piston" en redescendant par son seul poids faisait tourner un volant-poulie ; l'ancetre du moteur à piston libre (ou moteur atmosphérique était né). Clair non ?



Bonne nuit

La saison des moteurs inversés est commencée depuis si "longtemps" qu'il devient de plus en plus difficile d'en trouver des nouveaux; ceux qui suivent sont tous allemands ou d'origine allemande :

Ci-après un Crossley à gaz construit sous licence Otto

AVANT




APRES





Pour suivre une gravure des premiers Otto à gaz et à vilebrequin, notez la distribution à tiroir



Plusieurs Otto-Deutz dans un Musée, regardez celui à droite il est vertical comme on voit le plus souvent pour les moteurs fixes anciens mais il est malgré tout à "bielle apparente" et lui aussi est à distribution par tiroir et à tube chaud . Notez aussi que la bielle est fixée à un plateau-manivelle...







Dans ce meme musée un Otto & Langen atmosphérique



Pour suivre 2 photos d'Otto, la photo la plus grande est celle du seul (s'il y est encore) moteur inversé dans un Musée national en France





Les memes Otto & Langen miniatures neufs que celui photographié plus haut à Cazals




Et enfin pour terminer ce tour d'horizon des moteurs inversés il est quelque fois bon de rappeler que derrière les marques de moteurs quelles qu'elles soient il y a des hommes qui les ont fabriqué avec des visages :

Nicholaus August Otto 1832-1891




Et un autre pour finir, il s'agit de celui de Gottlieb Daimler(1834-1900) j'aurais pu en mettre beaucoup d'autres Wilhelm Maybach (1846-1929), Karl Friedrich Benz (1844-1929) et bien d'autres mais j'ai choisi ces 2 là car ils ont collaboré un temps ensemble pour "inventer" le cycle 4 temps; une
belle invention, n'est-ce pas ? Et puis sur un registre moins historique je trouve qu'un collectionneur de l'Eure bien connu sur ce forum a un faux air de ressemblance avec Daimler : Dailmard , Guillemer, Guillemard ; meme le nom ressemble...

Pourquoi ne pas continuer cette série avec d'autres engins; plus ça va et moins ça devient facile d'en trouver des nouveaux
Cette série se compose surtout de moteurs à air chaud

Quelques Heinrici :



Celui-là utilise le gaz pauvre produit par un gazogène pour chauffer son air :




Une nouvelle marque de moteur à air chaud : Roper




Un autre plus connu : Rider Ericsson

Plan



Publicité




Une autre marque : Spong Henham




Pour poursuivre un moteur Hartig à gaz




Et enfin pour terminer un Otto & Langen




A suivre.....peut-etre

Je suis tombé sur un nid avec plusieurs modèles d'inversés en photo dont un "récent"


Ce premier est un Crossley à à gaz




Ensuite une rareté française exportée à l'époque (1898) en Irlande, ce moteur servait à monter l'eau chez un maraicher (un maraicher d'avant-garde pour l'époque)

Il s'agit d'un moteur B ? ci-joints 3 photos (qu'on ne peut agrandir et copier ,copyright oblige) si vous voulez savoir de quelle marque il s'agit vous devrez aller voir en tapant exactement ce qui suit sur Google (ou autre) :

home-and-garden.webshots.com

Sélectionner : featured photos

Puis dans la case Search, mettre : brouhot



Vient après un moteur inversé tri-cylindre à eau (oui, oui vous avez bien lu)
Il s'agit du dispositif inverse d'une pompe à eau ce n'est pas le mouvement mécanique qui fait circuler l'eau mais le mouvement de l'eau qui fait tourner une mécanique; ce "moteur" se trouve 15 mètres en contrebas d'une retenue d'eau et un tuyau amène l'eau vers cet engin qui, lui, fait tourner une petite meule annexe au grand moulin (car il s'agit d'un moulin), clair ?
Autre chose sa marque : Ramsbottom 1900





Vient ensuite un "petit" Durkopp miniature








Encore une réalisation récente, mais il s'agit cette fois d'un moteur "fabriqué" artisanalement par un collectionneur




Et enfin pour finir un groupe électrogène des années 30 équipé d'un moteur inversé Homélite (comme les tronçonneuses actuelles) de 600 w, il est quand meme équipé d'une magnéto




A suivre ...peut-etre

Encore une petite série je ne sais si c'est la lune mais il y a eu une "poussée" de champignons inversés ces derniers jours

Un modèle de fabrication artisanale tout petit




Un autre artisanal, je crois reconnaitre des pièces de Petter M (notamment le volant)




Encore un autre artisanal, cette fois il est refroidit par air, notez le petit ventilateur






Cet autre est de la meme marque que plus haut le groupe électrogène Homélite, cette fois il s'agit d'un inversé entrainant une pompe à eau






Pour poursuivre 3 machines à vapeur à balanciers plus ou moins grosses








Et enfin pour terminer 3 gravures extraites d'un catalogue allemand Durkopp








A suivre...Peut-etre

Une autre série ?

Non ? Je la met quand meme

Ci-après 2 Webster différents; un dans son pays d'origine et l'autre chez les britanniques






Pour suivre un moteur qui ressemble curieusement aux Webster , je ne sais si c'est un original ou une refabrication, en tout cas il n'a pas de nom




Viennent ensuite 2 photos du meme moteur un Temple






Pour suivre un autre américain un United, il est inversé mais n'est pas à bielle apparente




Arrive ensuite un Européen bien connu un Bischopp




Et pour finir un moteur tellement "vieux" que je ne suis pas sur de ne pas etre son ainé. A ce qu'il parait que ce genre de moteur était monté sur des avions de chasse; pourquoi à l'envers, je ne sais pas.




A suivre...peut-etre

Encore 2 ou 3 petites photos ?

Celles qui suivent concernent des petits moteurs inversés à vapeur








Celle qui suit concerne aussi la vapeur mais le moteur "suit" le générateur




Les photos suivantes concernent cette fois les moteurs inversés à air chaud








Pour suivre une gravure d'un Otto à gaz



Une photo d'un exemplaire toujours "vivant"




Et pour terminer la photo d'un moteur bizarre, il n'est pas inversé mais il est malgré tout très original avec ses 2 pistons qui se "rencontrent"




A suivre...Peut-etre

Bonsoir, aujourd'hui on va (temps froid oblige) voir beaucoup d'inversés à la vapeur ça réchauffe
















Ils ont meme monté des moteurs inversés sur des véhicules






Une petite série à air chaud






Pour suivre un moteur Siegfried Marcus, ou plutot 2 à gaz




Et pour terminer un (mauvais et petit) dessin, celui d'un moteur Français Adam





A suivre...Peut-etre

Nous allons si vous le voulez bien poursuivre cette série

En commençant par des petits (très petits) moteurs inversés à air chaud solaires






Poursuivons si vous le voulez bien avec 2 inversés à vapeur, en fait 3 dont 2 pompes à eau






A venir un moteur Warchalowski qui n'est pas inversé mais qui est contemporain des plus vieux , admirez la forme de le "bete"












A suivre quelques moteurs Deutz-Otto (qui ne sont pas tous inversés)












Et pour finir un moteur pour Jean l'archéologue, l'empreinte d'un inversé du jurassique imprimé dans la pierre (en fait le bronze) découvert récemment dans les plaines humides de Hollande (2005)




A suivre...Peut-etre