Moteurs inversés (ou tete en bas) TOME 1

Ca devient de plus en plus dur de trouver des nouveaux, mais en voilà quand meme d'autres :


Celui-là est un Gemmer



Ce joli vert est un Mink de 2 CV et de 1885/1895 ???





Ensuite nous avons un petit Curtis refroidit par air


Vient ensuite un Weber refroidit par air avec un carter et un ventilo



Encore un autre Mink au milieu d'autres moteurs de marque Union



Puis vient ensuite un moteur Virtue & Pound très brillant



Ensuite un illustre inconnu, la seule chose certaine est son origine
américaine



Et enfin pour finir un moteur très original, il s'agit d'un moteur Atkinson (GB), l'ingénieur qui l'a conçu était parti pour faire un moteur inversé puis
il s'est ravisé et a fabriqué un hybride :

Il y a une bielle qui part du vilebrequin-volant qui va faire se mouvoir par un système d'articulation une seconde bielle qui va elle naturellement pousser le piston dans le cylindre; le mouvement vertical est devenu mouvement horizontal (pourquoi faire simple ...)





Bonne nuit

Cette fois nous partons aux antipodes : en Australie ou il y reste quelques exemplaires de ces moteurs (surtout des Anglais)

Celui-ci est un moteur mais il n'est ni à gaz ni à l'essence ni au pétrole mais
à vapeur (non non la photo n'est pas à l'envers)



Ensuite un Ruston non pas un moteur mais un compresseur manuel (notez la
manivelle sur le volant) il servait à gonfler une petite bouteille d'air afin d'aider au démarrage d'un moyen (en taille) Diesel horizontal



Ensuite il s'agit de 2 Crossley différents; ils sont tous les 2 à tube chaud et à Gaz





Ensuite une rareté, il s'agit du meme moteur Otto & Langen qu'au USA
cette fois en Australie



Et enfin pour finir une brochette de pilon : un Crossley-Otto-Langen atmosphérique
un Otto & Langen et un Otto-Crossley à gaz inversé (du jamais vu en
Europe)



En France on se contente avec ce qu'on a le plus en moteurs inversés :
les gravures

Un Crossley


Un Koerting à gaz


Un Koerting à Pétrole


Un Bischopp à gaz



Mais heureusement il nous en reste UN tournant (PS: Renée depuis 3 ans que je viens à Giverny je ne l'ai jamais vu tourner , 2009 ? )




FIN

Il y a pas mal d'années, j'avais vu un moteur Brouhot de ce type, il serait rendu, parait-il, chez Kees Fiters, quelqu'un a-t-il des photos de ce moteur ?

Salut à tous,

Tout à fait françois, c'est bien Kees qui a le Brouhot, voici une photo :



Il y a aussi un superbe Otto qui lui tient compagnie, mais pas à Kees cette fois et je parait bien petit à coté !!!



A bientot
Nicolas.

Ci-joint une photo avec les 2 autres moteurs inversés de Kees
a gauche un Otto et à droite un Durkopp

Encore 2 ou 3 petites photos cette fois en Europe pour le plaisir :

Un moteur Benz à magnéto basse-tension et au gaz en Suisse




Puis 2 Bischopp un petit et un gros les 2 en Angleterre


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[url=https://servimg.com/view/12266980/264]




Good Night and Many Dreams.....

Merci Bart pour les scans des documents Bénier.

Bonsoir ci-joint 2 gravures de pilons européens , un atmosphérique Italien et un bi-cylindre à gaz Allemand





Notez que le moteur est construit avec l'aval (sous licence) de "Adam" constructeur Français de moteurs inversés


A suivre ?

Pour poursuivre la série quelques moteurs au Musée Anson en Angleterre

Le premier est le Crossley-otto N° 1 atmosphérique



Joli alignement : le Crossley, 1 Otto & Langen 1 volant, 1 Otto & Langen avec 2 volants, 1 Crossley inversé à gaz



Celui-ci est un original Bischopp



Détails

Celui-là est un moteur Allemand Moritz-Hille

AVANT



APRES

Ci-joint encore quelques photos glanées ça et là notamment en Hollande et en Allemagne


Le premier est un Otto, Langen & Roosen de 1875/1880 atmosphérique dans un Musée en Hollande


Ensuite un gros modèle de Bischopp dans ce meme Musée


Celui-ci est un Webster sur un rally en Angleterre


Cet autre avec sa magnéto basse-tension est un moteur Munchener Motoren Fabriek dans un Important Musée Allemand



Et enfin le petit modèle de Bischopp dans ce meme Musée


Pour finir cette série la détail d'une plaque Bischopp

ci-après 4 ou 5 photos de ces engins en Europe à Nuenen

3 miniatures; un Otto & Langen, un autre sans marque (peut-etre un Durkopp) à gaz, enfin un joli petit Otto











Ensuite 3 photos de petits Benz à gaz et à tube chaud










Celui-là est un Allemand de marque Hille à gaz, derrière un Français expatrié un moteur à gaz Edmond Pellorce



Et enfin un moteur expatrié "Compagnie Parisienne des Moteurs à gaz "




Bonne nuit

Ensore une petite série :

Celui-là est un Allmann à radiateur, il n'a pas seulement l'air neuf; il est neuf
c'est une reproduction miniaturisée



Puis enfin 4 photos du meme moteur "United"; les 2 premières lors de sa découverte chez un pépé par un collectionneur






Une autre du meme moteur en cours de démontage et de dégrippage



Et enfin le moteur en état de marche





Bonne nuit

merci CJ pour ces magnifiques photos .
salutation gege

Encore une petite série avec surtout des moteurs atmosphériques dans le
monde entier

Tout d'abord un Crossley à gaz en Australie



Détail du tiroir, du tube chaud et du régulateur pendulaire qui est pris en bout du tiroir



Détail de la plaque-constructeur sur laquelle on ne fait pas mystère de l'origine allemande du système (4 temps) qui fait fonctionner ce moteur




Ensuite vient une photo du moteur Otto & Langen N°1 conservé dans l'usine
ou il a été construit il y a 140 ans environ



Ensuite un autre atmosphérique cette fois Italien, il s'agit d'un Barsanti & Matteucci de 1860/1870; je pense qu'il s'agit-là d'une copie, remarquez que c'est un bi-cylindre .



Une rareté un véhicule Hongrois équipé d'un moteur-pilon; sa marque "Siegfried Marcus" (un prototype assurément)



Un Otto & Langen "pot de fleurs" (de couleur rouille les fleurs) devant le Musée KHD Deutz à Cologne



Un autre Langen; toute proportion gardée il est plus récent que ceux qui ont un volant et un double-guide pour la crémaillère du piston



Encore un autre Langen cette fois avec un seul volant; ce type de moteur était vendu sous le nom Crossley-Langen en Angleterre. Cet exemplaire n'est pas visible en Angleterre mais en Israel dans la collection d'un particulier .




Vient ensuite un Langen-Wolf , il est visible dans un Musée en Autriche, il n'a qu'un début de guide pour la crémaillère comme les premiers Crossley-Langen



Celui-là est un Langen & Roosen dans un Musée Allemand à Dusseldorf; c'est
cet exemplaire qui a été 4 fois copié par un fameux australo-Anglais désormais bien connu . Cet engin a été vendu aux enchères publiques en 2002 ou 2003 aux Usa et son prix de retrait de l'époque était de 2000$ US
il a dépassé plus de 150 fois ce prix et est revenu en Europe dans son pays d'origine . Dans les années 1990 le meme Musée Allemand de Dusseldorf en grande difficulté financière l'avait vendu aux enchères et c'est par intermédiaire (une complicité Européenne) qu'un Américain avait pu le ramasser et le sortir d'Europe; outré le ministère Allemand de la culture décide donc de mettre le paquet lors de la deuxième vente pour le faire revenir sur ses terres et il y est parvenu: le moteur est visible dans le Musée d'ou il n'aurait jamais du sortir (à méditer...)



Et enfin pour finir un autre Langen & Roosen "bariolé" qui a subi un accident; il est tombé et son volant d'inertie à été détruit puis remplacé par un autre.
Toutes les pièces rouge sont neuves, les vertes sont originales





Bonne nuit à tous, sachez qu'il y a une trentaine de Otto & Langen, Otto Langen & Roosen, Otto-Langen Deutz, Crossley-Langen, Langen-Wolf atmosphériques répertoriés dans le monde
peut-etre y en a t-il encore à découvrir il est permis à tout le monde de rever .......

Encore deux ou trois petites :

Ces 3 photos sur le meme moteur un Otto à gaz et à tube chaud

En gravure



En vrai sur un rallye en Allemagne



Et enfin en première page d'un journal (spécialisé), à quand un tel moteur en première page d'un journal Français ?



Pour suivre une petite reproduction d'un pilon anonyme aux USA



Et enfin pour finir un moteur (reproduit) américiain de marque Robson Cogwheel Engine de 1857 ???? d'après ce que j'ai compris il s'agirait d'un
prototype d'un moteur qui aurait existé, ce moteur fonctionnait au gaz de ville et son allumage était par "point chaud" dans la cuve de gauche se trouve le cylindre et tout autour il y a l'eau de refroidissement directement
Bizarre !!! Quelqu'un en sait plus ?

Essai d'un petit film, il s'agit d'un "Crossley slide-valve"