Problème de ralenti

Bonjour à tous,

Je possède un pp4bs depuis peu équipe d’un carburateur solex 26 vbn. J’ai effectué sa remise en route car il n’avait pas tourné depuis 2 ans, jusque là tout va bien j’ai donc réussi à le démarrer, il accélère correctement cependant : et là est mon problème

- je n’arrive pas à faire baisser le régime de ralenti.

J’ai beau desserré complètement la vis de ralenti rien n’y fais il reste accéléré et pourtant le câble d’accélérateur et bien détendu. Le seul moment où j’arrive à le faire descendre en régime c’est en appauvrissant le mélange, pour le démarrer j’ai dévisser de 1 tour et demi mais pour avoir un sois disant ralenti mais qui ne fonctionne pas bien car trop pauvre (a des moments il y a des loupe) je dois dévisser de seulement un demi tour.

Je viens donc vers vous afin de savoir si vous pouviez m’aider sur mon problème.

Merci d’avance à tout ceux qui répondront

Leo60 a écrit:

Bonjour à tous,

Je possède un pp4bs depuis peu équipe d’un carburateur solex 26 vbn. J’ai effectué sa remise en route car il n’avait pas tourné depuis 2 ans, jusque là tout va bien j’ai donc réussi à le démarrer, il accélère correctement cependant : et là est mon problème

- je n’arrive pas à faire baisser le régime de ralenti.

J’ai beau desserré complètement la vis de ralenti rien n’y fais il reste accéléré et pourtant le câble d’accélérateur et bien détendu. Le seul moment où j’arrive à le faire descendre en régime c’est en appauvrissant le mélange, pour le démarrer j’ai dévisser de 1 tour et demi mais pour avoir un sois disant ralenti mais qui ne fonctionne pas bien car trop pauvre (a des moments il y a des loupe) je dois dévisser de seulement un demi tour.

Je viens donc vers vous afin de savoir si vous pouviez m’aider sur mon problème.

Merci d’avance à tout ceux qui répondront

Bonjour
Voir page 7 de cette doc .
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/bernard_moteu_110_610_810.pdf

Bonjour à tous , salut et Leo ,



Ton petit souci de ralenti est probablement causé par un prise d'air , vérifies le bon état des joints , puis la planéité des plans de joints ;



Amicalement A + Dédé

Bonsoir,

Merci à vous deux d’avoir répondu

Pour les joints : j’ai refait moi même le joint de carbu, et les deux de la pipe d’admission il ne sont pas parfait comme dans le commerce mais bon, pour la prise d’air je viens de faire un test en mettant de l’essence sur le carbu et l’admission mais le moteur n’a pas accéléré. Peut être que ce n’est pas la meilleure des solutions pour vérifier ?

Le moteur ralenti un peu si j’actionne le frein de la cloche d’embrayage mais il reprend des tours une fois lâché.

Le volet commandé par le régulateur est peut-être grippé dans sa zone ralentis.
Il est possible de le contrôler en l'actionnant avec un tournevis placé en bout d'axe du clapet .

Bonsoir, et si quand j’ai le starter le moteur reste au ralenti cela provient alors d’une prise d’air ?

Bonjour à  tous , salut Leo ,


Ton carburateur possède plusieurs circuits distincts :

Circuit de démarrage = starter
Circuit de ralenti
Circuit principal

Chaque circuit possède son propre gicleur  qui calibre la quantité d'essence en fonction des caractéristiques du moteur ;

Une référence de carburateur peut équiper plusieurs types de moteurs différents , mais pas forcément avec les mèmes gicleurs , donc vérifies aussi si ton carbu est monté avec les bons gicleurs ;

Ensuite , concernant la prise d'air , l'un des " coup classique " dans le genre est l'usure des logement d'axe du papillon , usure qui permet un passage d'air mème lorsque le papillon des gaz est  fermé , ce qui a pour effet de fausser et de contrarier le bon fonctionnement du circuit de ralenti qui devient difficilement réglable ;

Le seul remède est de re baguer cet axe ;


https://mototracteurs.forumactif.com/t55902-restauration-de-mon-carbutrateur-solex-26vbn?highlight=solex


Par contre , il faut au préalable s'assurer qu'il n'y a aucune prise d'air ailleurs , joints , planéité des plans de joint , fissures dans la pipe , etc ....  


Voila , tu sais tout ou  presque .......



Amicalement  A + Dédé

Bonjour Dédé,

Merci pour ces informations précieuses. En effet après recherche sur le carbu, il y a un jeu bien trop important à l’axe de papillon d’ouverture des gaz, ce qui correspond avec ce que tu m’a dit.

Je vais donc effectuer un échange standard, n’ayant pas tout le matériel nécessaire, n’y les compétences pour rebaguer moi même le carburateur.

Merci beaucoup pour votre aide