direction assistée PGS TR 5000

bonjour-
je soumet a vos connaissances pour un copain un problème de panne de direction assistée sur un PGS 6 TR 5000 moteur LDA 673-
plus de direction assistée des que tout est chaud alors qu'a froid elle semble fonctionner correctement -
le relevage fonctionne correctement a froid comme a chaud -
le liquide a été changer ainsi que la filtration -
le systeme est du type ZF-

Salut
Ça ressemble a un ressort de tarage de la direction défectueux ...

A+ Marc

bonjour-
a quel endroit est cette pièce-
je sais qu'il a demonté une piece dans lequel on y voit 16 trous avec seulement 8ressorts ;est ce normal

Salut
Alors pour les symptômes en aveugle... c'est une chose!
Mais dire où c'est sans photo du tracteur ça relève de la magie...

je connais pas ce tracteur

Logiquement c'est sur la direction ou non loin sur le circuit selon comme c'est foutu...

A+ Marc

bonjour
ha ok tu est comme moi ;je n'ais pas vu non plus le tracteur pour le moment -
j'irais certainement mercredi -
donc je prendrais des photos -
et je lui dis pour le tarage
je pense également a une pièce dite "mobile" ou "réglable "-puisque il y a variation selon température -
néanmoins il m'a dit que sa pompe et son relevage fonctionnent très bien se qui laisse bien supposer que cela est très certainement lié a la direction elle meme -

bonjour a tous


a la direction

16 trous et 8 ressorts

je pence a l' orbitrol

a+
mimi57

bonjour

oui c'est bien ce mot qu'il m'a dit au sujet de la pièce avec les 16 trous qu'il a ouvert pour vérifier ;donc est ce normal d'y trouver 16 trous avec 8 ressorts-
a sert cette pièce ?
pourrait t'elle provoquer cette panne a chaud -(bien que je vois pas comment )

cdt

bonjour-
voila des photos de ce qui pourrait être le clapet de tarage-

bonjour à tous

pour les photos voir si il y a un troisième raccord/tuyau  dessous .

si oui : je dirais diviseur de débit
A +
Michel

bonjour-
j'irais voir cela sur place !!ok

bonjour

c'est bien cela ;il y a un troisième tuyau dessous -
donc c'est pas la soupape de tarage -

bonjour à tous

j'ai reconnu le diviseur de suite parce que j'ai été technicien  fluidique avec passion ( hydraulicien + réparateur de pompe injection ) pendant 40 ans .
bref
un diviseur de débit notamment quand il y a un orbitrol , ce dernier est prioritaire par rapport à l'autre canalisation , en général relevage ou alimentation d’un outil de travail
externe .
c'est a dire  que le débit vers le volant est constant ou pas loin de l’être   , même au ralenti moteur ou legerement au dessus du ralenti .

exemple si la pompe délivre 20  l/min  à plein régime du thermique il peut y avoir 8 L pour le  volant et 12L pour l'utilisation annexe ,  et  à bas régime il peut y avoir  7 litres au volant et 2 à 4  litres à l'annexe . (chiffre imaginé ) .

pour la panne je sais pas , il peut y avoir une usure du tiroir du diviseur dans ce cas , cela fait comme pour un reducteur de pression d'eau  , une pression passe au dessus du tiroir et fausse  le résultat
ou le ressort avachi ,  les chiffres changent .
etc.
attention au huiles  W  , en général avec de l'huile hydraulique , ce probleme est moins visible .
A plus
Michel

bonjour

je suit le poste  

qui a déjà démonter un orbitrol

a+
mimi57

bonjour à tous

bon anniversaire mimi  

 juste un petit schéma interne du  diviseur de débit 3 voies

en réalité il s’appelle >>>>  Régulateur de débit compensé 3 voies à réglage fixe (pastilles calibrées) et excédent en pression

schéma
E entrée venant de la pompe
C vers l' orbitrol
R  excedent vers l'utilisation autre (relevage , ou outil externe )



éclaté interne

le n°1 est cette pastille qui a un diamètre central fonction du débit voulu maximal à l' orbitrol .     on y voit aussi un ressort et un tiroir



bonne fin de weekend
A plus
Michel

bonjour-
bien vu la reponse pour le diviseur -
mais voila mon problème n'est perceptible que lorsque l'ensemble est chaud c'est a dire presque 10mn apres la mise en route -
a la mise en route la direction fonctionne bien et le relevage aussi-

Bonjour
Peut-être un simple souci de qualité d'huile !

bonjour
étonnant qu'il y ai chauffe  en 10 min , il peut y avoir laminage .
en hydraulique ceci arrive quand l'huile passe dans des  petits trous non prévu dans la construction  ou tout simplement  sur un tiroir  avec des  rayures .

a noter aussi que cela arrive avec une huile non conforme , comme dit PIJO3007

une huile hydraulique tourne autour de 5w a 10 w  SAE . et dans ce cas il y a très peu  de différence de température et une huile hydraulique  peut monter jusqu’à 105 degrés, (chez shell il y a un T ) .
à noter aussi que le tiroir avec ces multi perçages  , ces derniers sont constamment  en travail , pas évident pour rester tiède .

la variation de débit peut venir des trous du tiroir , boucher , l'inverse  agrandi , tiroir rayer , ressort avachi , etc
peut être voir si il y a des grosses différences entre la chaleur des deux sorties d'huile du diviseur

a voir en premier l'huile utilisé .

bon courage
Michel

re
néanmoins il a déposé son orbitrol chez un spécialiste qui va lui changer tous les joints -
ensuite remontage et l'on voit la différence -
les ressorts du tiroir paraissent en bel état -

bonsoir
bien sur tout arrive dans une panne , pas forcement celle qu'on croyait . ou alors "j'ai eu cette même panne l'année dernière " et en final c’était autre chose ,........
et j'en passe .
que le réparation soit bonne me convient aussi .
bonne soirée
Michel

bonjour-
j'attends qu'il remonte son orbitrole pour voir vu qu'il a fait changer tous les joints -

ensuite je lui dirais pas le joint du deviateur -

pour MICHEL-

bonjour a tous

auriez vous la gentillesse de me montrer la vue éclatée de l'ensemble du boitier de direction -
merci