STAUB GM 435 Cloharsien

S'il a tendance à être un peu lâche je te dirais pourquoi pas mais s'il rentre très légèrement serré je pense qu'il n'y a pas besoin
Perso jamais eu besoin
Bonne soirée à tous

ok ça roule.
merci Monsieur

ça prend forme à droite à gauche!!!

1ere photo: les 2 "bâtis" d articulations.
épaisseur d acier différent au niveau de l oreille rotule colonne de direction
photo 2: le bâti avec trou conique 16mm/14mm
photo 3: le bâti avec trou conique 22mm/20mm

la question est: pourquoi cette différence?
plusieurs modèle ?
avec ou sans direction assistée ?

amputations !!!!
soudure à suivre ...

Bonjour à tous
Salut PG
Rien ne t'inquiète
Soudure
Fais ça bien car ça prendd cher à cet endroit
La différence c'est bien le fait d'avoir ou non la Direction assistée
Bonne journée à tous

bonsoir à tous,
voici la greffe réalisée.
rechargement des "appuis" de l articulation
passage de la articulation au marteau a aiguille (très satisfait ) Lidl à 21euros

ca continu.
les nadella au congel, l oscillant au four!!

salut PG !

voila du bon boulot que l'on peut suivre grace aux photos !

c'est vrai que souvent dans les reportages precedents ou trop anciens, on ne s'attarde pas sur ces points.

bravo continue !

marc

bonsoir Messieurs,
la suite:
récupération du capot et d une aile de chez le chaudronnier.
tarif 100 euros

remplacement de tous les spi du pont arrière ainsi que les 3 de sortie de boîte.
spi double lèvre (oas) de chez 123 roulement

atelier fabrication joint (une premiere!!!)
acheté sur oscaro (18euros les 5 plaques a4 dire epaisseur)
pour les trou passage vis quelqu'un à une technique pour les realiser sans emporté pièce?
j ai fait avec un dos de tournevis (pas trop mal mais pas top!)

remontage de " l oscillant"

question:
j ai un petit poil de jeu sur l articulation au niveau du brochage des oreilles.
de l ordre de 0.5mm jonction oreille 1 et 2
et idem sur jonction 3 et 4
est ce normal? à compler avec une rondelle?

Pglg29360 a écrit:

atelier fabrication joint (une premiere!!!)
acheté sur oscaro  (18euros les 5 plaques a4 dire epaisseur)
pour les trou passage vis quelqu'un à une technique pour les realiser sans emporté pièce?
j ai fait avec un dos de tournevis (pas trop mal mais pas top!) [/url]

Pour faire les trous de passage des vis dans un joint sans emporte-pièce, la technique est d'utiliser quelque chose de sphérique comme une grosse bille de roulement et de frapper avec un marteau. Le joint est découpé entre la bille et la pièce comme tu l'as fait avec le manche du tournevis.
Lorsqu'on n'as pas de grosses billes, il est possible de prendre un rondin d'acier ou l'extrémité d'une vis d'un diamètre supérieur au diamètre du trou de la pièce et de lui donner une forme arrondie.
Dès qu'un trou est fait dans le joint, y mettre une vis qui sert de pion de positionnement le temps de faire les autres trous.


.

salut pg,

beau travail ! bien les joints ! c'est mieux double levres dans nos cas !


du jeu entre les levres tu veux dire? c'est normal si tu veux que ce soit les roulements RAX qui portent a l'opposé de ces faces.

il va etre nickel ce gm435 !

a+, marc

bien le bonsoir Messieurs
Pascal 87, je te remercie pour les techniques "frappe joint"
c est sympa, merci.
Marc, oui c est bien ca et oui, maintenant que j u pense, il faut un poil de jeu pour que le "mamelon "
soit bien en appui sur le roulement tu as raison

erreur d un gars impatient: peindre avant de faire la mécanique....!
j ai redecaper tout le pont arrière à nouveau
en remontant la sortie PDF j ai remarqué qu' il manquait 1 dent sur le.pignon.
je n ai pas.trouve la dent cassée !

question:.
ça peut tenir comme ça ou est ce voué à l échec?

un peu flou mais c est une dent de ce pignon

Salut pg
Vu le nombre de dents en prise simultanément ça ne peux pas tourner comme ça malheureusement... et pire tu vas faire plus de casse...et ça risque d'aller dans le pont faire pire !
Le pignon se vend encore en neuf... mais en ce moment l'Italie c'est pas évident pour les pièces.
Je vais regarder dans un pont, mais regarde bien si l'autre pignon n'a pas un coup ou une faiblesse ?

En tous cas tu as bien fait de le voir maintenant !

A+ Marc

bonjour tous,
ok c est noté Marc, merci
je vais regarder ca
comment cela peut arriver?
j avais été visiter un staub gm435 vers Toulouse et le gars m avait parler d une poulie libre (girobroyeur je crois ) pour éviter de bloquer les engrenages dans le pont.
c est ça?

salut pg,

une roue libre !

oui pour préserver ton pont il faut avant tout un cardan avec limiteur de couple, c'est ce qui garantira de ne pas retransmettre trop d'à-coups et de puissance dans tes pignons de boite pont ! mon père a péter les deux pignon de pdf et un dans la boite en passant le rota sur une grosse roche ! évidement sans limiteur !

ensuite, pour le gyro, il te faut en plus une roue libre, car le gm435 n'a pas de pdf indépendante de la boite, donc l'inertie de gyro entraine encore le tracteur lorsque tu débraie ... du coup pour s'arrêter d'urgence c'est pas possible, sauf si tu as une roue libre : la pdf entraine le gyro, mais le gyro ne peut pas entrainer la pdf...

pas facile au debut, mais c'est indispensable. le prix du cardan est evidement pas le même...

si tu te sert pas enormement du gyro, tu peux mettre une roue libre dessus, et avoir un cardan a limiteur qui te sert pour tout.
si tu fait beaucoup de gyro, il vaut mieux avoir un cardan avec limiteur d'un coté et roue libre intégrée de l'autre.(preservation des canelures de pdf et roulements)

a+, marc