SOMECA SOM25E - Moteur et radiateur

Bonsoir à tous,

J'ai attaqué le nettoyage du moteur. Il tournait donc je ne l'ouvrirai pas. Gros nettoyage et ensuite peinture












Par contre impossible de démonter la roue pour la peinture .. .j'arrive pas à bloquer le moteur assez fort pour utiliser la barre à mine, pffff.



Que pensez-vous de cela ? Je fais juste un nettoyage et go ?



Et sinon, vous pensez qu'un radiateur cela se trouve à pas trop cher ? L'actuel est bien endommagé tout de même ...



Merciiiiii

Catolard

Bonjour Catolard,

même s'il tournait, l'idée de ne pas l'ouvrir n'est pas forcément la meilleure : j'ai travaillé sur un moteur Peugeot 201 qui équipait un locotracteur, et des copains m'ont dit : surtout démonte le vilebrequin, car il est plein de vieille graisse séchée qui se fera une joie, avec les nouvelles huiles de venir tout boucher !





et même dans les paliers :




Bon courage !

Hello Burnett,

Bon, j'ai pas rien prévu tout de même ...

j'ai défait la durite pour avoir une "vue" dans la partie refroidissement du moteur que je compte passer au karcher, et puis je pense aussi démonter la capot inférieur de l'huile, ce qui me donnera accès au bas moteur. Avec cela je devrais petre assez tranquille tout de même non ?

Je voulais éviter de démonter tout ce qui est arbre à câme, soupape etc ... çà suffit selon toi ou pas ? Le truc c'est que je dois trouver la pochette de joint dans ce cas et là .. je sèche pour le moment.

Merci pour le retour.

Catolard

hello Catolard,

moi, j'avais passé 5 litres de nettoyant dégraissant dans tous les trous de graissage, et donc ramassé pas mal de crasse, mais en fait dans le vilebrequin, et dans les paliers, j'y ai été au foret ou au tournevis pour retirer les paquets de m...

Bonsoir,

Ah m...e .. quand même ...

Bon, si je trouve une pochette de joint er surtout un joint de culasse, why not, ce n'est pas si terrible, mais sinon, pas possible. Et pour trouver la pochette de joint et le joint de culasse, je crois que c'est une grosse galère.

Pfff.

Merci pour la partage.

Catolard

Hello

pour le joint de culasse :

https://www.laboutiquedutracteur.com/A-9440-joint-de-culasse-som-20d-25-215.aspx

ou dans ce site

Bonjour Burnett,

Et non non non ... je sais que la différence est subtil, mais c'est un 25 E, donc Essence et non un Diesel. C'est le lien pour le diesel qe tu mas donné.

J'ai pas mal cherché et rien trouvé pour le moment, c'est assez galère ce moteur, car rare.

Catolard

Bonjour à tous,

Auriez-vous quelques conseils basiques pour l'ordre de démontage du moteur dites ?

Je prends .. merciiiiiiiii

catolard

bonsoir catolard
pour le radiateur il faut voir un reparateur de radiateur il doit surement en avoir sur clermont
il y en a un sur vichy (je crois Cusset exactement ) c'est la bas qu'on fait faire ceux du boulot
le moteur ça doit être un moteur fiat de voiture ( 500 je crois)

Bonsoir à tous.

Pour le radiateur, je tente de sauver celui-ci moi même ... On verra. Donc reprise des entrées et sorties en soudure par ajout et rechargement. Contrôle à la lampe de poche pour déceler les micro-trou, cela semble bon à priori. On verra en test.

Redressage de toutes les ailettes couchées, une à une .. Un peu de casse mais rien qui me semble grave, la tuyauterie est intacte et propre.

Passivation à l'acide phosphorique avant peinture.

Voilà voilà ... votre avis ?















Pour le moteur, c'est une variante de celui monté sur la FIAT 1100 E j'ai appris depuis .. mais réalésé. J'ai pris la doc de la voiture.

Catolard

Bonsoir à tous,

J'ai besoin de vous .. et oui ...

Alors j'avance,

- J'ai donc trouvé en refabrication la pompe à eau, et vu l'état de la mienne, elle est commandée.
- Puisque j'ai décidé d'ouvrir le moteur (et j'ai bein fait, vous allez voir), j'ai trouvé la pochette de joint complète qui devrait aller.

Le tout est commandé mais va falloir patienter un peu.

Donc transfert du moteur sur l'établi après avoir fait un peu de place ..



On attaque la dépose de la culasse, et là ... pff la surprise. Bon j'avais bien vu qu'il avait été ouvert ce moteur, mais je ne savais pas que c'était par une andouille, et je suis poli.

Je vous laisse regarder ce que le gars à mis comme joint de culasse, et notamment les passages de refroidissements qui vont pas du tout.

Bon sinon, c'est bien noir tout cela, y a du taf, va falloir nettoyer. Pour le nettoyage, vous en pensez quoi ? pour la partie sup. Sablage "normal" (corindon) ou bicarbonate de soude moins agressif ?







et ensuite par contre, pour la partie basse, j'ai besoin de conseil. Comment je démonte ? Je dois démonter l'embrayage ? et la poulie à droite (reliée à la pompe à eau ?

Merci par avance.

catolard

Bonsoir,

Bon, pas d'avis sur le radiateur .. sniff .. bè on verra à l'usage mais je suis plutôt content, ça devrait le faire large.

Sinon, avec une aide importante , j'ai attaqué le démontage du moteur complet et nettoyage ... Alors c'est partie.

On dépose le volant moteur après avoir démonté l'embrayage et après avoir repéré le PMH sur le volant moteur.





On marque et numérote les maneton et repère leur sens de montage.

On peut démonter la pompe à huile, puis déposer bielle et piston.

Ensuite, on dépose les 3 brides du vilebrequin - attention au 2*2 1/2 cales côté embrayage.

On dessert l'écrou de la poulie sur l'arbre à came et on peut ainsi enlever la chaîne, mais surtout AVANT, on repère l'alignement A LA DENT entre le vilebrequin et la poulie. Normalement, d'après la doc du moteur il devrait y avoir un coup de pointeau qui tombe face à face sur la poulie et sur le vilebrequin.

Bon, l'avais le pointeau que sur la poulie, donc en face de rien.

J'ai fait un marque au stylo de peinture. Et surtout j'ai fait une photo. Important car cette sa....perie de peinture s'est barré au nettoyage, mais grâce à la photo, je peux retrouver la position de la marque qui se trouve localisée par rapport au marquage "103" que j'ai sur le vilebrequin .. OUF !!!







Je n'ai pas démonté l'arbre à came car .. pas de nécessité dans mon cas.





Bon, pour les soupapes, va falloir roder une soupape d'échappement .. le reste c'est pas mal.



On range de manière repérée.



On nettoie, on nettoie et on nettoie ...







Bon, pour la suite ...

Je vais contrôler le jeu à la coupe des segments demain .. histoire de.

Poursuivre le nettoyage complet et attendre les commandes du jour, à savoir ... joint spy et rodoir à soupape.

La pochette de joint est aussi en cours et sera ce qui va me freiner pour le remontage. Faut patienter .. voilà voilà ..

Et toujours et encore un grand merci à surat du forum somecalenetclub pour son aide précieuse sur ce moteur !!!

catolard

Bonsoir à tous !


Tu avances bien dit !

Pour ton radiateur, as-tu fait une epreuve (mettre 0,3-0,4 bar de pression puis sous l'eau) pour voir s'il y avait des fuites ?
La soudure à l'étain n'est jamais évidente...
Ce que je fais quand cela est possible, je sable la partie à souder pour avoir une surface propre, et lors de la soudure je refroidis la soudure avec un pinceau trempé dans de l'acide chlorhydrique (attention aux vapeurs). En plus de refroidir l'étain, cela le fait mieux adhérer.

Pour le rodage de soupapes, tant qu'à faire, autant le faire sur les 8 soupapes...


Pour le nettoyage des pièces moteurs, je sable avec du "granulat de verre", légèrement moins agressif que le corindon... Après il faut prêter une attention particulière sur le nettoyage après sablage pour éliminer tout le sable des différents conduits.
Sinon une autre bonne option, la brosse métallique sur meuleuse.


Bon courage pour la suite

Ciao

Bonsoir à tous,

Pour le radiateur, je n'ai rien pour le tester ... donc .. bè du coup on verra.

Avancée de la journée ... Bon, le jeu à la coupe, je mesure ou pas ? Ah non pas besoin, on change tous les segments !!!



Sinon, que pensez-vous de cet embrayage ? ça le fait ou cela ne le fait pas ?







Et sinon, nettoyage du bloc, le plus à fond possible, avec perceuse et brosse métallique, puis pour les zones inaccessibles, un p'tit coup de bicarbonate de soude au pistolet. On fini par un bon nettoyage à la fontaine histoire qu'il ne reste aucun grain de BS justement.







Reste degraissage et peinture.

et après ... attendre .... attendre ... que mes commandes arrivent pour poursuivre. J'attaquerai l'électricité dans l'intervalle.

Catolard

Salut,

Punaise, ca bosse dur !!!!!! joli boulot.
Pour les livraisons, j'espère pour toi que ça ne va pas trop tarder.

Bon courage pour la suite.

Nico de gironde

Slts...

Pour obtenir un souffle d'air avec un bon débit et une pression modérée perso je suis très content de mon aspirateur de chantier/atelier.... il faut brancher son tuyau sur la sortie d'air.

Bonjour à tous,

Merciiiiiii Bè chômage technique et confinement tout seul ... on s'occupe !

Quelqu'un peut-il me dire comment on trouve une telle vis ? Ca s'appelle comment ? Elle doit avoir un léger épaulement non ?

Parce que il manque sa petite soeur.



Merci par avance.

Catolard

Bonjour.

C'est probablement une pastille de dessablage.
Cela doit pouvoir se trouver facilement sur le net (avec le bon diamètre) : La boutique du tracteur par exemple.

Bonjour à tous,

Alors j'essaye de synthétiser tous les trucs qui cours.

- Test du radiateur. On me suggère à défaut de faire mieux de faire avec mon aspi d'atelier et mode soufflant. Je vais faire, c'est un bon premier test avec mes moyens.

- Disque d'embrayage - Je vais voir pour le faire regarnir effectivement, si cela n'atteint pas des sommets. Sur recommandation, je vais voir chez AD près de chez moi quand on pourra bouger - Je leur fait un mail en attendant.

- Pour la vis, voilà la photo en plus gros. C'est une douille/pastille de dessablage. Je ne sais pas si cela est une géométrie de vis en particulier, mais à défaut d'avoir, je pensais mettre une vis à tête hexa creuse avec du frein filet. Cela ira vous pensez ? Car ce que je trouve sont des pastilles non vissées. Je n'ai rien trouvé de spécifique pour cela pour le moment, y compris sur la boutique de tracteur.



- Pour l'état d'avancement .. qui a dit que je suis fou ???





ça à quand même plus de gueule... non ?





Pour le moment je stocke en l'état tant que je n'ai pas les pièces, patience ... patience ...

Du coup, j'attaque l'électricité

C'est parti ... pfiou



Allez, passage au BS, et on se fracasse les main à essayer de tout remettre en place.





Comme vous le voyez, c'est juste en cours et surtout il reste des imperfections et des trous.

- Le commutateur de clignotant ... quelle horreur - Il faudra que je trouve ce qu'il y avait à l'origine.

- La sonde de température d'eau. Pfff, encore un truc ou j'y connais rien. Il faut que je prenne un truc adaptable complet avec la bonne longueur. La pompe à eau neuve est en route elle. Vous pensez que cela fait l'affaire ? Manomètre de température

- Le mano de température d'huile. Idem, D52 à retrouver en neuf complet car il ne reste de fonctionnel de l'ancien là ... Je vais creuser cela et prends tous les conseils. C'est bien ça ? Manomètre pression huile

Je vais poursuivre avec le câblage des éclairages je pense et préparer le câblage de la pris attache remorque ... qui n'était pas câblée. Pffff

J'essaye d'être le plus exhaustif possible pour permettre à ceux qui en ont besoin de trouver des infos ici le jour ou .. Je poste sur 2 sites avec le même état d'avancement toujours, c'est important, nous devons partager l'infos.

Bon, j'ai d'autres questions, mais on va déjà solder tout cela. Y a de quoi faire. C'est la bazar, surtout dans ma tête, lol.

Bonne journée à tous et bon courage - et restez chez vous !

catolard

Bonjour.

Pour la pastille, il suffit que ce que tu vas mettre soit étanche et "esthétique".
Pour le clignotant, je pense que tu ne trouveras rien d'origine car, à l'époque de ces tracteurs (début des années 60), cet équipement n'était pas prévu.

A bientôt.

Bonjour Michel et merci pour ta réponse rapide.

1953 même pour la p'tite bestiole là .. Bon, bè dans ce cas je ferais ce qu'il faut pour que l'on ne voit plus que c'est un interrupteur d'essuie-glace au moins, juste par cohérence.

Merci à toi.

Catolard

Slts..

Ajouter des éléments de sécurité à des vieux trucs... ok ça choque un peu mais après tout ça me semble une bonne décision. Pesro j'ai ajouté un 3eme feu stop à mon ami6 berline.

Coté cohérence l’apparence est discrète mais ce qui pourrai gêner s'est la résistance à la pluie...

Salut,

Ah mais les clignotants étaient en place quand j'ai récupéré le bestiau. Et il marchait avace cette install là. Je ferais des photos de ceux-ci en place pour partager.

Donc probablement que mes feux arrières ne sont pas d'époque, enfin sur du coup. Bon, bè on va dire que c'est de la sécurité.

Catolard

Bonjour à tous !


Félicitations !
Tu ne chômes pas. Bravo !


Pour le test du radiateur, c'est sur pas toujours évident. Comme tu dis, il faut faire avec ce que l'on a (et à la maison par ce moment de confinement).
Déjà si tu arrives à mettre une légère pression, tu devrais voir les fuites, s'il y en a bien sûr...


Pour ton bouchon de bloc, +1 avec Michel.
Un bouchon du bon diamètre, avec le bon pas, un peu de pâte et le tour sera joué !


Ciao

Bonjour Catolard.

Tu es sûr que ton tracteur est de 1953 et non pas de 1963 ?
Je dis ça car la société Someca a été crée en 1952 et a commencé par produire la série DA50-SOM40 (à partir du châssis du DR40 de la MAP).
Ce n'est que plus tard que la gamme a été élargie (entre autres vers la bas).
Un bref historique ici : https://mototracteurs.forumactif.com/t22311-someca
Tu peux aussi regarder sur Wikipédia.

A bientôt.