MACHINE A VAPEUR DES FORTS BELGES DE LA MEUSE EN 1914

Bonsoir le Forum,

Pour ajuster la hauteur des corps une méchante entaille est réalisée dans chaque courbe.
Un orifice de 40 mm est ensuite fraisé pour laisser passer le piston et dans le  prolongement un filetage en 3/8 BSP
est taraudé pour accueillir la vanne de purge :

Mes deux tours stratégiques sont en panne. En déconnectant l'embrayage brûlé du GRAZIANO j'ai réussi à remettre la machine en route.
Deux vitesses manquent mais cela dépanne pour tourner le piston. Les congés qui auraient dû être réalisés
en C.N. vont manquer au regard amateur de jolies courbes :

Le carré central est ensuite usiné sur la fraiseuse en utilisant le diviseur universel :

Un alésage de 18 mm H7 est prévu pour accueillir l'axe de la double tringle de commande :

Même sans les cylindres, avec le piston, on voit mieux où votre serviteur veut arriver.
Les petits robinets AUTEXIER ont une gueule d'enfer.
Vue de face :

Vue de côté :

On s'attaque aux cylindres et aux presse-étoupes dès que possible
Prenez soin de vous.
Cordialement,
PN425

Félicitation pour tout le travail effectué, chapeau bas aux réalisateurs pendant cette période de confinement!

Gérard

Bonjour à tous,
Heureux de vous rejoindre (enfin) dans ce forum.
Pour avoir suivi la progression de ce chantier pharaonique depuis le premier coup de brosse, un seul mot : Bravo.
Paul-André et son équipe ne ménagent pas leurs efforts.  Quelle que soit la température, ils sont fidèles au poste.
La recherche perpétuelle de la perfection dans le moindre détail pour coller au maximum à la machine telle qu'elle était à l'origine relève de l'exploit.
Un morceau de "clinquant" pour compenser 1/10ème de mm, monter, démonter pour corriger un alignement, quel travail de précision.
Partir d'un croquis de 1890, presque d'une gravure sans cote pour arriver au résultat actuel, cela tient à mes yeux du miracle.
Merci à eux.
Mdb

Bonjour le Forum,
Bonjour Marc,

Je suis très heureux que tu nous as rejoints et te remercie pour tes commentaires (trop élogieux).
Pour le reste, au risque de me répéter, tout ce qui a été fait l'a été grâce à l'amitié au sein d'un groupe soudé dont tu fais partie.
Le coté exceptionnel de ce projet de restauration a également beaucoup aidé.
J'ai passé une bonne partie de la matinée, dans les fumées d'huile de coupe, sur le SAG12 manchot.
L'accouchement des cylindres de la double pompe est prévu pour cet après-midi.

A suivre.
Cordialement,

PN425

Bonsoir,

Le confinement oblige à essayer de ne pas perdre son temps.
Le diamètre des orifices d’encastrement des cylindres dans les courbes a été porté à 50 mm.
Les deux cylindres sont tournés.
Vue d'ensemble de face :

Détail de l'encastrement du cylindre :

Vue d'ensemble de gauche :

Demain, si le cœur est à l'ouvrage les deux presse-étoupes à brides seront fabriqués.

A suivre et à bientôt.
Cordialement,

PN425

Bonjour à tous, bonjour Paul-André,
Le confinement a du bon.  Même avec un tour affaibli, le travail se poursuit.

Bonjour le Cosmos,
Bonjour Marc,

Toutes mes félicitations pour le choix judicieux de ton avatar !
La photo qui suit permettra, à tout un chacun, de mieux comprendre :


Cette Victoire est la partie basse du magnifique monument qui a été érigé en mémoire des héros du fort de Loncin en 1920.

Cordialement,

PA

Bonsoir,

La double pompe commence à prendre forme.
Les quatre dernières brides sont usinées, les cylindres et les fûts de presse-étoupe sont emmanchés à la presse avant soudage :


Préparation du chanfrein pour la soudure intérieure des brides de cylindre :

Après soudage et alésage, les composants sont mis en place et l'ensemble ressemble à ceci :


Trois goussets raidisseurs sont encore à préparer avant de procéder au soudage.

Cordialement,

PN425

salut Paul André,

comme d'habitude du super boulot

Tu donne des cours ?  j'habite pas trop loin et je continue à m'emmerder comme pas possible

Bonjour,

Voici une photo, de mauvaise qualité, de la double pompe originale.
L’ensemble reconstruit est quelque peu ressemblant :

Dommage que la pompe à bras d'amorçage en cache une bonne partie.

Je vous souhaite déjà la meilleure fête de Pâques possible.

Cordialement,

PN425

Bonsoir,

Le confinement a du bon, les choses avancent !
Les demi pompes sont pointés au TIG et jusque à présent, le piston (ouf) ne coince pas.
Toutes les soudures seront terminées après la présentation des pompes sur le moteur :

Détail d'un presse-étoupe.
Pour faire joli, un petit congé est fraisé sur le bord de l'épaisseur de réglage qui est placée sous le pied du cylindre :

Demain, je réaliserai et pointerai les goussets raidisseurs.

Cordialement,

PN425

C'est de l'art, j'adore surtout au TIG que j'affectionne.

Bonsoir,

Pour passer le temps, les goussets ont été découpés et pointés :



Idéalement, cette belle élucubration mécanique doit encore être présentée sur le moteur.
Il sera ainsi possible de contrôler les alignements et le déplacement de la future double tringle dont il faut déterminer la longueur exacte.

Cordialement,

PN425

Bonsoir Paul-André,
Vivement la fin des interdictions pour voir cet ensemble sur le site.
Amitiés.

Bonjour,comme tout les membres de ce forum,je suis sans voix et admiratif...
je suis depuis le début vos travaux,et je pense que vous etes investis par
l'esprit des hommes qui ont vécu ,se sont servis de ces machines ,qui les
ont conçues et sont morts dans ce fort...Et -peut etre de "la haut" vous ont aidés
Votre maitrise des outils dénote d'une longue expérience,c'est évident...
Et aussi des soudures Tig qui sont si belles..Au fait...J'ai un poste Tig avec une bouteille arcal...
Je m'en sers pour souder l'alu,mais pas pour l'acier,et j'aimerai bien savoir les réglages
pour souder la ferraille...Je vais essayer de vous faire la photo de mon poste...
Merci de votre saga,continuez tant que vous le pourrez,malgré vos ennuis de santé,et BRAVO
Passez une bonne journée

Bonjour Tout Le Monde,
Bonjour Daniel,

Merci pour l'intérêt, si d'aventure je peux t'aider pour ton TIG, ce sera avec plaisir !
Confinement oblige, nous avons fait appel à l'imagerie virtuelle (trois D) pour contrôler les travaux sur la  pompe.



Mise en place de la pompe (en 3 D), tout se passe bien, la double tringle passe tous les points à 90° d'intervalle.
La production de cette double bielle démarre dans les prochains jours :


Amicales salutations,

PN425

Non di dju de non di dju, comme le dirait une personne de ma connaissance, la cantinière est très fâââchééééééééééée, car elle dit que celà valait bien le risque d’un déplacement et d'un Orval sur le site.

MAGNIFIQUE MAGNIFIQUE MAGNIFIQUE

Bonsoir,

Pour rester sur la lancée, la torche TIG a chauffé et les deux corps de pompe sont soudés :

La réalisation de la double tringle a commencé.
L'opération délicate du jour consiste à refendre un plat de 50 x 12 x 500 mm en fuseau de 30 x 500 x 42 mm.
En fraisage pur la tâche est difficile vu la longueur. J'ai préféré faire la découpe d'ébauche avec la scie à ruban :

Et terminer le dressage sur l'ALCERA :


La suite pour demain.
Cordialement,

PN425

Magnifique tout ce travail!!

Chapeau, j'ai encore jamais vu de refente à la ruban avec du métal, j'ai l'habitude du bois mais la je suis scié, j'en bave

Bonjour Arnaud,

La machine, le type de lame et la vitesse de coupe sont d’importance primordiale !
La lame utilisée est du ROËNTGEN bimetal HSS Cobalt et la vitesse de coupe maximum est de 50 mm/minute.
Le processus est lent mais tout arrive à qui sait attendre...et de plus dans du 12 mm d'épaisseur.
Merci pour ton intérêt.

Bon weekend à Tout le Monde.

Cordialement,

PN425

Bonjour Paul-André

Beau bridage sur table sur la fraiseuse. Tu dis que c'est une ACERA, est-ce que ça a quelque chose à voir avec les ALCERA? La mienne est bien pensée pour passer de la tête universelle au fraisage horizontal grâce à la potence et au support de tête universelle sur le bâti.

Bon usinage et à bientôt.

Bonjour J.R.,

Tu as mille fois raison !
Il s'agit bien d'une fraiseuse ALCERA 751 construite par AMSTUTZ et LEVIN dans les années 70.
Le L a dû rester coincé dans mon porte plume, j'ai immédiatement corrigé ma méprise.
Je ne me sers pas beaucoup de cette machine mais elle trouve son utilité pour les grand déplacements de table longitudinaux (750 mm).

Bon dimanche.

Cordialement,

PN425

Bonjour,

Pour faciliter l'assemblage des éléments constituants la double tringle, tous les fûts sont mortaisés :

Vue des différents composants en position :

Montage pour le pointage au TIG :

Pompes en place, sur le moteur, avec la double tringle :



Quelques détails concernant l'alignement des axes sont encore à revoir mais l’ensemble devient impressionnant.

A bientôt.

Cordialement,

PN425

La recherche de la perfection. Magnifique travail.