Comment étaient peints les Bernard ?

Salutatousses,
Pas question de couleur cette fois mais question de dépôt, à votre avis comment à l'époque étaient peint les moteurs Bernard, pistolet ou pinceau ?
Sur le W2 que je nettoie, il y a énormément de coulures et elles me semblent d'origine.
Cdlt et bon WE.

Salutatousses,

Je vais reformuler ma question autrement, comment peindre un Bernard pour coller le plus possible à la réalité, pistolet ou pinceau ?

Cdlt

bonjours a tous , au pistolet ce seras toujours mieux qu au pinceaux ,
daniel

Bonjour Régis

"Like you want !"
Voilà, j'ai décidé de parler anglais. Plus sérieusement, je ne crois pas qu'on sache comment étaient peints les Bernard, il n'y a plus personne pour nous l'apprendre. De même, la couleur exacte, le classement par RAL ne devait pas exister à l'époque. La seule indication d'origine que j'ai eu de la part d'un très vieux bernardophile aujourd'hui décédé, Gaston Chagot, était : "gris métal", ce qui ne nous avance pas beaucoup. Maintenant, pour le choix de la peinture, il y des modes, et elles varient dans le temps. Aujourd'hui, la tendance la plus courante est de ne pas repeindre les moteurs, les garder dans "leur jus" selon l'expression consacrée. Mais chacun peut faire comme il veut, même comme ça :


Ou comme ça :


Ou encore comme ça :


Mais on peut aussi donner un avis, à condition que ce soit sans agressivité. Par exemple, moi je les préfère ainsi :


Bon dimanche

François

Bonjour Francois,
C'est normal que tu les préfères dans leurs jus, tu ne sais pas peindre .
Je plaisante bien sûr, perso je les préfère comme neuf, dans la limite de mes compétences, car la réfection de vieux moteurs est avant tout pour moi, un passe temps, je prends mon temps pour tout démonter, nettoyer, bien comprendre comment ça fonctionne. Ce n'est qu'ensuite le plaisir suprême du remontage, des réglages et d'entendre le son de l'échappement.
Cdlt et bon WE à tous.

salut
a une certaine epoque je pense qu il a du y avoir de la peinture par trempage direct en bains

bonsoir

la peinture est toujours difficile à refaire.
je pense qu'a l'époque il le faisait au pistolet
il faut oublier le trempage
un cylindre serai peint intérieur et extérieur.
pas bon pour la compression
la peinture boucherai les trous du radiateur.

pour ma part j'essaie par tout les moyens de sauver la peinture.
même s'il n'en reste pas beaucoup.
pour les moteurs repeints avec des couleurs fantaisistes je les décape complétement.
et je ne les repeints pas.
pour les réparations je les mets en évidence. elles sont toujours trés bien faites.

bonne soirée

Bonsouarratousses,

Pareil je ne pense pas au bain, trop couteux, il y a trop de surfaces perdues dans ces moteurs.
Le pistolet oui j'y crois c'est rapide et peu consommateur de peinture, mais pénible a nettoyer, surtout à l'époque.
Par contre le pinceau, facile, rapide, d'un autre coté pas très bonne finition, mais je pense que ce n’était pas leur soucis premier.

Une chose qui est sure, c'est que je ne peindrai jamais un moteur tout monté, pour moi il est anti mécanique de peindre les écrous et autre rondelles montés.

Cdlt et bonne nuit.

salut

il n y a pas que le cylindre sur un moteur ...
pour la peinture rouge que lon trouve par exemple sur les cylindres des w0 c est de la peinture anti rouille mise par trempage a la sortie de fonderie et l usinage est fait apres cette operation ca permetait de l aisser les bruts a l exterieur pour limiter le stockage !

c est encore comme ca de nos jours dans les usines travaillant des brut de fonderie en fonte

quand au radiateur perso j en ai jamais vu de peint d origine !

quand j evoque la peinture par trempage je ne dit pas que lon trempe le moteur complet mais bel et bien les pièces de " carosserie "

mgsolex a écrit:

salut
......
quand j evoque la peinture par trempage je ne dit pas que lon trempe le moteur complet mais bel et bien les pièces de " carosserie "

Je parle de peindre les écrous c'est pas par trempage, c'est au final après montage peut être une forme de contrôle qualité serrage ?, je me doute bien que le moteur n'est pas trempé dans un bain de peinture.
Et je doute que ce soit par trempage même pour les carrosseries, car au niveau du grillage du radiateur sous les tôles de fixation il n'y a pas de peinture pourtant les soudures par point sont sous la couche de peinture.

Cdlt

Bonjour,

pour apporter ma pierre à l'édifice,
nombre de radiateur était peint par le passé, notamment les radiateurs en métaux jaunes.
il faut bien évidemment une peinture très fine et en mono couche.
ces radiateurs équipaient en majorité les véhicules au début du refroidissement liquide.

pour la peinture moteur, c'est un vaste sujet de savoir si c'est mieux un bon jus ou un refait à neuf....

de mon avis, un moteur dont l'état visuel est trop désagréable mérite une peinture.
un bon jus, laissant apparaître la teinte d'origine et sa patine naturelle mérite de rester de même.
mais cela sous entend une remise en état si il y a lieu plus difficile !
rien ne jure plus qu'une pièce flambant neuve au milieu d'un "jus"

a terme la côte est toujours plus forte sur un véhicule/moteur dans son jus ... mais en parfait état mécanique !

et pour finir, je peints toujours au pistolet, on a accès à des peintures hautement techniques qui permettent solidité, résistance aux hydrocarbures, en tout cas supérieur à l'époque !

Bonsoir à tous,

EURÊKA ! voici le mode de peinture des moteurs Bernard:

(photo de OB44, sans son autorisation..)





Je cite: '' [...] peinture au pistolet [...] "



Le mystère est résolu !