BERNARD D4 en projet ?

Salut à tous.Passionnant ce projet!! Mais comment compte-tu accoupler les 2 moteurs? La poulie sera montée rigide ou avec un systeme destiné à absorber les jeux des vilebrequins?

Bonjour a tous .
Pour ce qui est du calage des moteurs , je ne sais pas encore quelle sera la meilleure solution .180 ou 360° . Je pense que 360° serait l'idéal pour tourner bien rondement mais je veux aussi tenir compte du son de l'ensemble .
Il faudra faire plusieurs essais pour choisir la meilleure solution .
Je ne possède que deux bicylindres dont un Lister diesel qui a les pistons opposés ainsi qu'un Deville amux qui a aussi les pistons opposés donc 180°. J 'aime bien entendre leur sérénade .
A voir donc le moment venu (ou a entendre ).
@+ Louis .

Bonjour
Je suit votre défi avec beaucoup d’intérêt
Quelques questions m'interpellent

Le sens de rotation d'un des moteurs étant inversé,comment pensez
vous assurer son refroidissement car les aubes du volant et le
circuit de l'air ne seront plus positionnés dans le bon sens

Bonjour à tous,

Bonjour Claude, je crois que tu te trompes  le D2 est je crois bien, à refroidissement par eau par convection, et pas par air..... Notre ami Louis nous en dira plus.... je ne crois pas non plus qu'il y ait de pompe à eau à voir ....

Amicalement, Claude.

Bonjour Claude l'aviateur

Non, tu te trompes, c'est Claude Ridel qui a raison : le D2 a bien une pompe à eau, et le refroidissement est assuré par le volant qui est muni d'ailettes. Mais comme ces ailette sont droites et perpendiculaires au plan du volant, le sens de rotation influe-t-il sur le refroidissement ? de même, est-ce important que la pompe à eau tourne à l'envers ? là aussi, il me semble que les pales de la pompe sont droites.

La pompe à eau d'un D2 :


Les ailette du ventilateur :


Bonne fin de journée

François

Re,

Ah oui, merci François, j'en sais plus    c'est mixte  Pour les ailettes air, s'il n'y a pas de déflecteur qq part, c'est bon ( sinon il faut en poser un à l'inverse de l'existant ) pour la pompe à eau si ça marche ... le débit sera plus faible car la sortie tangente est faite pour un sens horaire de rotation à voir à moins que l'on puisse retourner le corps central de la pompe    
Bonne suite au travail de Louis  

Claude.

Bonsoir
Dommage que ce ne soit pas un D1 il aurait suffit de décroiser la courroie
pour retrouver le bon sens

Bonsoir à tous
Je pense aussi que le fait d'inverser le sens de rotation de la pompe ne permetra pas le refroidissement .
Les palettes ont un sens , et surtout le carter de pompe !
On aura beaucoup de mal à purger l'ensemble et ça ne circulera pas ou très , très mal .
En tous cas ,très beau projet ,Chapeau" />
Bonne soirée
Gerald

Bonjour a tous  
Comme vous , je me posais beaucoup de questions concernant le circuit de refroidissement.
J'imaginais toutes sortes de combines pour arriver a faire circuler l'eau  .
Rassurez-vous ; l'eau circule parfaitement sans rien modifier .
Mon premier D1 était équipé d'une courroie demi ronde et non croisée : l'eau circulait quand-même .
Il en est donc de-même pour le D2
@+ Louis

Bonsoir a tous
Le chantier continue et il y a de l'espoir .
https://youtu.be/Knk6iCx-25Y

Pour l'instant ça a l'air de bien fonctionner mais ne vendons pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué .
Il reste encore du travail a faire .
@+  Louis

Bonsoir Louis,

 Super il tourne rond, je ne pensais pas que la pompe à eau débiterait autant, bonne surprise, comme dirait un ami du Forum .... Bernardstaub , je crois, IMPECCABLE
C'est quand l'accouplement... le printemps est une période favorable

Très beau boulot et encore chapeau à toi

Amicalement, Claude.

Bravo Louis, un grand pas de fait !! je ne doute plus de la réussite de l'ensemble du projet.

Bonne nuit

François

Bonjour à tous
Bravo Louis ! Pour ma part ,je ne pensais pas que la pompe aurais la possibilité de traverser le serpentin à l'envers et surtout avec ce débit.
Comme quoi il faut tester ce qui vous traverse l'esprit .
Beau travail et beau projet , j'attends la suite avec impatience !
Bonne journée
Gerald

bonjour
alors la bravo je suis cette operation de pres vivement la suite
a plus
michel

Bonjour Louis.

Bravo pour avoir franchi brillamment cette première étape !
Les autres ne seront que de simples formalités.

A bientôt.

Bonjour

Bravo pour la totale réussite de cette étonnante transformation

Bravo Louis !

Tout comme les miens, ton chien adore le bruit BERNARD MOTEURS...

OB44

Bonjour a tous
Merci pour vos encouragements
La prochaine étape que je redoute le plus est le parfait centrage des fiancés sur le bâti  fait de poutrelles de récup  pour que l'ensemble tourne sans trop de difficultés.

J'ai dû changer un volant et poulie pour avoir les mêmes diamètres bien que les deux poulies de 25cm ne sont pas identiques en diamètre (6 mm de différence )
Une poulie avait été cassée et brasée sans trop de précision pour respecter l'arrondi .
J'ai dû la dessouder et replacer les morceaux correctement puis ressouder a l'arc avec baguette fonte . J'espère que ça va tenir ?
@+ Louis

Bonjour Louis.

Je suppose que tu as prévu de réaliser un accouplement élastique par flector ou équipement équivalent.

A bientôt.

Bonjour,

Maintenant que tu as réussi à faire tourner un des moteurs à l'envers il n'y a plus raison pour que l'ensemble de marche pas.

Pour l’accouplement des moteurs pour quoi ne pas supprimer une des poulies et utiliser un accouplement souple que l'on retrouve souvent chez Bernard pour entraîner les pompes. Cet accouplement peut être dissimulé à l'intérieur de la poulie restante.



Olivier

Michel,

Puisque tu as la solution (depuis longtemps..je lis tes posts) , pourquoi n'as tu pas essayé ?

OB44

Bonjour à tous.

L'accouplement indiqué par Olivier est un accouplement Zodel (François : https://mototracteurs.forumactif.com/t28307-boite-de-reduction-bernard).



Va-t-il être assez robuste ?

A bientôt.

Bonjour a tous
L'accouplement dont vous parlez est , je pense , destiné a amortir les coups de bélier provoqués par certaines pompes ou autres outils entrainés n'ayant pas une inertie régulière .
Je ne dispose pas de cet équipement pour pouvoir l'adapter et je me demande même si cela n'aurait pas un effet néfaste dans le cas présent car il y a un volant d'inertie a chaque moteur et de même force chacun .
Je pense plutôt a bien solidariser les deux poulies tout en prévoyant un éventuel désassemblage si besoin.
Ce qui m'inquiète un peu est que les poulies sont en fonte et une n'est pas très épaisse mais on verra bien.



A bientôt
Louis

Bonjour,

Quelque soit la solution utilisée pour l'accouplement je pense qu'il faut prévoir une solution de type "élastique".

Dans ce cas pourquoi ne pas poursuivre ton travail en réalisant un accouplement de type "oldham" ?



Olivier

Bonjour .

Félicitation ! Je suit ton projet depuis le début

Par contre je pense que ton accouplement avec le fer plat risque de faire du bruit .
Et les poulie en fonte risque de casser a force ?

J'aurai aussi penser a un montage comme nous montre Olivier , dissimulé a l'intérieur des poulie .

Impatient de voir ton projet en marche

Et si tu a un D2 qui te gêne, j'ai un peut de place a lui offrir