ca y est un GM 428 est arrivé á la maison

chenillard77 a écrit:

Bonsoir
Les gm428 de la génération des gm435 ont le bocal directement sur la pompe, après il y a eu un flexible entre les deux.
Les deux systèmes fonctionnent indifféremment.

Donc il manque au moins une vis perforée.

A + marc

salut marc

ok merci pour la confirmation du coup j'ai pas pu faire le montage à cause de cette vis perforée qui me manque j imagine qu il y a un joint de chaque coté? pourrais tu me faire in crobart de comment elle est stp?

merci

pascal

Bonjour á tous

Bon je me suis débrouillé a faire ce que je pensais de mieux

voila ce que j'ai fait ça pourra toujours servir

j'aimerais bien savoir comment c'est d origine pour comparer si quelqu’un a ça pour moi

A+
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Salut pascal
Desolé mais avec juste le téléphone pas moyen de faire de croquis !
En plus j'aggrandi le hangar pour pouvoir mettre le transporter Ferrari à l'abri ! Il ne passe pas à la place du goldoni

Bon ben ta pièce est parfaite !
Mieux que l'originale !

A + marc

chenillard77 a écrit:

Salut pascal
Desolé mais avec juste le téléphone pas moyen de faire de croquis !
En plus j'aggrandi le hangar pour pouvoir mettre le transporter Ferrari à l'abri ! Il ne passe pas à la place du goldoni

Bon ben ta pièce est parfaite !
Mieux que l'originale !

A + marc

bonjour marc

oui t’inquiètes je sais que tu as des soucis d'internet en ce moment

fait gaffe agrandi pas trop tu vas être obligé d'acheter encore du matos

par contre si tu pouvais m'envoyer des photos des decalcos(les jaunes sur le TDB,celui du levier de prise de force sous le siège et celui sur le capot avec l inscription GM 428) ainsi que les plaques rivetées qui se trouve sur le support de batterie(que je dois faire aussi car pas de support batterie non plus )

et les dimensions extérieurs des decalcos ce serait super

j'ai acheté une autre batterie car je pense que le témoins du bas qui clignote c'est plutôt un défaut de charge et comme la batterie qui était dessus le témoins sur la batterie n'est pas vert malgré ces 12.5 volts mesuré elle doit être morte elle ne doit plus fournir l'A/H

j'ai changé le régulateur pour rien mais ça enlevait un doute je verrai avec la batterie neuve

Salut
Je vais mettre mon grain de sel (à tord peut-être) mais il n'y aurait pas un clapet anti-retour dans cette pièce qui ressemble étrangement à un MC de voiture.

A+

polo des îles a écrit:

Salut
Je vais mettre mon grain de sel (à tord peut-être) mais il n'y aurait pas un clapet anti-retour dans cette pièce qui ressemble étrangement à un MC de voiture.

A+

bonjour polo des îles

je sais pas marc tu peux confirmer ou pas les dire de polo des iles stp avant que je monte tout ca .....

merci

sur ce dessin de base il n y en a pas....

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vu sur le fofo sur une autre discussion

Bonjour,

Désoler je n'est pas de photo explicite, mais je te confirme qu'il n'y a pas de clapet intermédiaire.
Ton montage est parfait, cela va fonctionner!

A+

Damien

Bonjour à tous

Ok super, merci pour la précision je vais pouvoir monter ca

Bonne journée

salut pascal,

comme te l'as dit gt6, ça va fonctionner très bien comme ça ! mais surtout fait bien la purge correctement ! pas toujours facile tout seul, surtout pour l'avant...

a+, marc

Bonjour à tous

très beau travail que tu fait là Champisère, une question quand on refait la purge total du circuit de frein ne doit t'on pas commencer par le piston le plus loin du maître cylindre
Bonne journée à tous
JAJA

Salut jaja

Le problème c'est qu'il n'y a pas de vis de purge!! Faut dévisser le raccord du pond à chaque fois.... si j'ai bien compris 😃

@+

Bonjour á tous

je pensais qu il y avait un ressort ici? moi je l'ai mis et je vois bien qu il y a un souci avec le réservoir(photo prise dur le fofo)

en avez vous un (de ressort) ou effectivement bha il n y en a pas

merci
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Bonsoir à tous

c' est pas con ce montage non? car en fait le gm il alimente la batterie avec une dynamo c'est bien ca?



https://www.youtube.com/watch?v=rv2jQmw5iIE

A+

salut pascal,

je n'ai pas regardé sur le gm440, mais sur le gm428 du père, il n'y a pas de ressort a cet endroit, j'ai vérifié avec une photo. le ressort de rappel est de l'autre coté du pont sur l'autre levier de frein.

pour l'alimentation en jus du moteur slanzi, c'est un alternateur qui est intégré dans le volant moteur ! et tu retrouve le regulateur a l'exterieur par contre.
vu comme le capot a pris cher, il a peut être la place du coup? mais je ne pense pas que tu puisse ajouter un alternateur au dessus du moteur en config normale...

a+, marc

salut marc

ok l' alternateur est a l interieur par contre j' avais lu dans un post que tu disais que le simple fait de mettre le gyrophare ca dechargait la batterie ? c'est a ce point la?

A+

pascal

salut pascal,

sur le gm435 du sud, j'avais un gyrophare classique, apparement ça consommait énormément, et l'alternateur ne donnait pas a fond...

cela dit j'ai testé les nouveaux gyro qui sont en fait des feux a éclat a leds, homologué sur les chariots élévateurs et route pour nos engins agricoles, ça consomme rien et c'est super efficace !

tu mets ça et tu ne sera pas embêté ! j'en ai repris plusieurs en Italie la dernière fois pour équiper tous mes engins ainsi !

en plus c'est moins gros a la base puisque pas besoin de tourner, et du coup ça s'accroche moins et passe partout !

a+, marc

marc tu pourras me faire une photo de ton gyrophare sur le GM pour voir comment tu le met?

merci

A+

salut pascal, pour le moment je ne l'ai pas encore mis sur gm, faut que je me fasse ma série d'arceaux...

pour le moment ce n'est que sur les transporter.

a+, marc

chenillard77 a écrit:

salut pascal,

je n'ai pas regardé sur le gm440, mais sur le gm428 du père, il n'y a pas de ressort a cet endroit, j'ai vérifié avec une photo. le ressort de rappel est de l'autre coté du pont sur l'autre levier de frein.

pour l'alimentation en jus du moteur slanzi, c'est un alternateur qui est intégré dans le volant moteur ! et tu retrouve le regulateur a l'exterieur par contre.
vu comme le capot a pris cher, il a peut être la place du coup? mais je ne pense pas que tu puisse ajouter un alternateur au dessus du moteur en config normale...

a+, marc

Bonjour à tous

JE viens de penser a ce que marc dit ici concernant l' alternateur moi j' ai le voyant du bas qui clignote rouge(bon normal le voyant est rouge ) mais il ne devrait pas clignoter

j' ai changé le régulateur toujours pareil!
j' ai changé la batterie (car elle ne tenait pas) toujours pareil!

ne me dite pas que c'est l'alternateur  car si c'est comme sur une voiture en général quand le voyant batterie clignote l' alternateur est en général HS(enfin avant qu il y est toute cette électronique)

car faut encore débourser plus de 100 euros

vous en pensez quoi ?

merci

Bonjour champisere et bonjour a tous.

Je pense que tu devrais faire testé ton alternateur.
Le voyant s'éclair quand tu a un problème de batterie ou de charge.
Tu écris avoir changé la batterie, donc reste l'alternateur.

Bonjour à tous

hé oui c'est ça quand on commence à restaurer quelque chose on en fini plus, comme SBOUB fait tester ton alternateur mais pas obligé qu'il soit mort .
Bonne journée à tous
JAJA

Bonjour à tous

oui c'est clair

est ce que cette méthode cité ci dessous fonctionne pour nos vieux tracteur?

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1511-tester-un-alternateur.php

merci

A+

Bonjour à tous.
Champisere, à la fin  de cet été j'ai aussi était embêté coté démarrage de mon GM.
J'ai  fait appel à  un pote qui bosse chez Massey/Fergusson et  il a tout de suite dit  que c'était  mon  alternateur qui  était mort.
Je m'explique, je lui ai dit que le voyant de contact ne s'allumait  plus....il m'a demandé de le tester, ce que j'ai fait, l'ampoule est  bonne.
Donc pour lui  au  téléphone  c'était l'alternateur, car le voyant du tableau  de bord marche si  j'ai bien  compris ce qu'il  m'a dit par  un plus/plus...?
Enfin il m'a trouvé un alternateur car l'ancien  pas réparable et  depuis  il  tourne impec...
 
Voilà si ça peut t'aider un  peu...

jacques a écrit:

Bonjour à tous.
Champisere, à la fin  de cet été j'ai aussi était embêté coté démarrage de mon GM.
J'ai  fait appel à  un pote qui bosse chez Massey/Fergusson et  il a tout de suite dit  que c'était  mon  alternateur qui  était mort.
Je m'explique, je lui ai dit que le voyant de contact ne s'allumait  plus....il m'a demandé de le tester, ce que j'ai fait, l'ampoule est  bonne.
Donc pour lui  au  téléphone  c'était l'alternateur, car le voyant du tableau  de bord marche si  j'ai bien  compris ce qu'il  m'a dit par  un plus/plus...?
Enfin il m'a trouvé un alternateur car l'ancien  pas réparable et  depuis  il  tourne impec...
 
Voilà si ça peut t'aider un  peu...

Bonjour Jacques

oui je craint aussi que cela vienne de là par contre moi il démarre nickel bon j' ai pas pu le tester comme il faut depuis la nouvelle batterie car j' ai du le re démonter à cause de ces blocages de différentiel c'est pour cela que je demande si il y a déjà eu ce cas là ici

merci

A+