ma dernière acquisition un pp5b ( les problemes continuent )

Salut jp

Pour enrichir le mélange, faut visser ou dévisser ??

Un oubli, au démarrage, il a bien fumé, puis une fois chaud, plus rien.

@+
julo

Salut tu vis a fond (doucement car pointe et fragile )et tu dévisses d'un tour et demie

bsr claude .

la bougie, est la bonne, c' est une champion, j' ai suivi le conseil de schpounz.

La chambre de combustion, n' est pas sale, elle est carrément crade, et non je n' ai pas trop envie de déculasser pour le moment, j' ai toujours le pp6d dans le garage, et madame râle, et je dois redémonter le roto du Pasquali ( fuite joint spi ), pour qu' il soit fin prêt pour le printemps. Ca ressemble fort effectivement a de la saleté sur la bougie.

je laisse tourner au ralenti, ou accélérer ??

je ferai aussi le réglage de richesse. ( je n' ai touché a aucun réglage du carbu, depuis ca mise en route ) pas tourné depuis 10 ans, mais ca se dérègle pas comme ca.

on tentera ca mercredi.

Je me demande si le niveau de la cuve du carbu, est pas trop haut aussi, et qu' il s' engorgerais un peu.

A chaque démontage de bougie, le dessus du piston, est fort humide.

@ tt

julo

Re,
Regarde ton réglage de richesse , apparemment tu es trop riche... ( pas dans te poches ) Fais le tourner mi-régime et pousse-le un peu de temps en temps pour le monter en température.... et coupe les gaz , tu vas avoir de belles étincelles .... rassure-toi, il va aimer

Claude.

Par hasard, ta segmentation est-elle bonne ?

Salut !

Je pense que le moteur, est fatigué. Pourtant il ne fume qu' a froid, j' ai fait la vidange, l huile est bien noire, mais depuis le niveau ne baisse pas.

Il a touné en tout et pour tout, 30 min au total.

Faut que je régle aussi le jeu aux soupapes, il m' a l' air élevè

@+
julo

Si tu as des remontées d'huile à cause d'une segmentation fatiguée, ça peut faire perler aussi.

Comme une bougie trop froide aussi.

Bonsoir !

Les nouvelles du jour :

Réglage de la richesse,

Démarrage a froid nickel, du 1er coup. Aucunes fumées ( je me demande si la dernière fois, comme le carbu était démonté et qu' il dort dans un abri ouvert sur un coté, ce ne serait pas de la condensation dans le cylindre ?? ).

Accélération et décélération nickel.

Je l' ai fait tourner 15 min a mi régime, rien a signaler.

Puis j' ai jouer un peu avec l' accélérateur, sans rien remarquer de particulier.

Je l' ai éteint, puis redémarrer, impec, puis en le mettant au ralenti, au bout d' une minute, il a merdouillé. Si j' accélère, il repart impeccable, si je coupe les gaz d un coup sec, ca Pete dans le pot avec des escarbilles. En le remettant au ralenti, ca remerdouille, alors qu' au début il avait un ralenti nickel.

Au bruit, j' ai l' impression que le carbu s' engorge, car il y a eu de l' essence qui est passé par la soupape sous la cuve du carbu.

Ou alors, la soupape d' admission qui ne reviendrait pas en place ??? et qui laisserait passer de l' essence au temps d' échappement ??

Le ralenti se règle ou sur ce carbu ??
@+
julo

salut
si il tourne fait le travailler un peut ca va peut étre lui passer
calamine sous les soupapes ?
A+

bonjour à tous,
ne pensez vous pas que le problème viendrait peut-être du condo ou de la bobine. Les symptomes d'un moteur qui cafouille à chaud me font penser à ça
bonne journée
Ludo

Salut

Le fait que ca pète dans le pot ca veut dire que tu as un rodage soupape a faire mais c'est pas tres grave si il comprime bien et perd pas la compression quand tu te mets contre ?
Un de mes pp6b pétait comme ca quand je relâchais les gaz et c'est pas ça qui l’empêchais de tourner comme une horloge
Pour moi c'est plutot l'allumage qui est en cause, j'ai eu le probleme sur ce meme pp6b à chaud il dératait et calait ça venait finalement de la bobine...
A ta place je commencerais par changer le condo verifier l'etat des rupteurs, la continuité du fil de bougie et mettre une bonne bougie champion ( L86C il me semble) parce que pour moi NGK ca vaut rien ... Si c'est pas deja fait parce que j'ai pas relu tout le sujet

Bonne journée

Bonsoir , je reviens sur le début du sujet ,  

Julo , je t'avais parlé du toucheau , du réglage de l'avance , et du jeu des rupteurs , maintenant que tu as tout regardé , révisé ce qui le méritait ,  repenche toi sur ce poussoir des vis platinées , reprend le réglage de l'avance , et si tu as l'occasion , teste une autre bobine .
Tu as déjà fais de gros progrès , il tourne ,continus , le Doc ,c'est toi , et tu es le plus près du malade

Arête toi avant le bouche à bouche , mais ne baisse pas les bras .

Allez courage , ça va le faire ,  à bientôt , Gilbert 74

bonsoir !!

j' ai a nouveau jeter un œil sur le pp5b.

Comme j' avais fait la vidange, la dernière fois, ce coup ci je l' ai rincé au gasoil.

Bilan : une belle fuite sur le spi d 'arbre de roue coté gauche, va falloir le changer. Au passage, j' ai recuit les joints de bouchons de vidange en cuivre après les avoirs toilé un coup, car l' étanchéité, était pas top.

Au matin j' ai refixé la poignée de frein, et en le faisant rouler pour rincer le pont, le câble de frein a rendu l' âme, a changer aussi.

du coup, j' avais commencé ma journée par dérouiller la charrue, pensant pouvoir faire un essai de labour, bah NIET.





Le moteur n' a plus pété, mais toujours un peu de saleté sur la bougie, qui fait ratatouiller le moteur sur le ralenti.

ET :

cerise sur le gateau :



un joint de culasse a prévoir !!!

Ca peut être l' origine de mon problème de bougie ??

@+
julo

surement une fuite de compression

Salut tom

C' est même sur, lors d' un loupé au démarrage, j' ai entendu un grand psccccchiiit !!!

Vais devoir le démonter

@+
julo

Bonsoir

Je redémarre ce sujet, presque 2 ans après.

Le malheureux, est resté en plan depuis, car trop de truc en route.

Ce matin je me suis levé, avec l' idée de lui changer les spi, afin de l' utiliser avec son canadien, pour repasser sur le labour dévolu aux pdt.

J' eusse mieux fait de rester coucher.

coté droit, nickel. démontage, changement du spi, du roulement au passage, remontage après avoir tout bien dégraisser, et remontage avec du joint rouge.

coté droit, essai de démontage, et 2 litres de sueur plus tard, c' est le drame.

La vis a été mise en force, j' ai du forcer comme un âne, ma clé a griffe a ripé, me suis explosé le coude et :



j' ai explosé l' écrou du moyeux.

Quelqu'un en aurait-il un d' avance a me céder??? c' est celui qui se visse dans le sens horaire.

Du coup me revla en plan.

Le pas de vis sur l' arbre a morflé aussi, mais moins que celui de l' écrou. Avez vous une idée pour refaire un peu le filet, vu le diamètre ????

merci

@+
juo

salut a tous
julotracto tu as plusieurs solution
il existe un outil qui s appel le peigne il sert a refaire le filetage
sinon tu peut faire avec avec un dremel et faire avec un disque fin
et l autre avec une lame de scie a métaux
personnellement j ai travailler avec les trois façon et sa marche
pour l écrou je dois peut avoir sa je te tiens au courant
a+
llewlyn29

Salut youn.

Je pensez a toi pour l' écrou

me disais que tu devais bien avoir ca.

Pour le dremel et la scie a métaux, j' ai déjà fait, mais je trouve le filetage super fin pour cette technique.

Je vais regarder a quoi ca ressemble ton peigne.

merci d' avance

@+
julo

re a tous et a toi
je regarde sa si j ai un peut de temps
mais j en ai je suis sur
on vois sa demain
a+
llewlyn29

Bonjour,
On reprend les filets martyrisés avec un peigne ou un "fillon"en bridant l'arbre dans un tour;dans ton cas l'arbre reste en place et doit être trempé donc pas évident à reprendreD'après la photo il a été martyrisé sur 2 ou 3 tours
-petite lime diamentée et prendre son temps;bonne vue obligatoire
-outils de tour pour filet intérieurs;parfois le filet est juste un peu couché
L'écrou neuf devrait redresser et reprendre un peu le filet mais c'est pas toujours évident
Perso je suis emmerdé avec un bouchon de réservoir sur mon ancienne moto de trial(Bultaco) et pour l'instant ça merde toujours
Bonne réussite

Bonjour à tous,

Si tu ne trouves pas de peigne Juju, ce sera peut être plus facile pour toi de trouver une lime en losange très fine qui permet
de passer entre deux deux dents sur les lames de scies japonaises.....elles peut faire du pas de 100, 125, 150, 175..

pas facile de prendre en photos avec du 50 mm faudrait un 30 mm....

j'ai mis un peu de rouge à ongle de ma femme.......pour voir la forme!!






..........ça sent les "prémices" d'une bonne restauration!! .......hein Claude!

a+
phil

Bonjour à tous,

.....  Oui Phil T'as la forme

Bon courage et bonne réussite pour Julo

Amicalement, Claude.

re,

Hé oui Claude j'ai été boosté à la R.T....alors après t'as la pêche!!

Juju plus sérieusement, cette lime se trouve chez Le roi du merlin!!

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lime-a-scie-pigeon-losange-douce-bahco-150-mm-e135726

Bon Samedi
phil

Hello

Après un printemps et un été passé au jardin, va bien falloir que je me remette au chevet du pôv vieux

D' autant que llewlyn m' a filé l' écrou en septembre. Encore merci.

Du coup deux questions.

Celui que m' a donné llewlyn doit être plus ancien, car il n'y a pas la fente et la vis pour le brider sur l' arbre.

1) On le bloque en force et c' est tout???

2) la question a déjà été posé mais comment règle ton les deux plaques rondes vissé et cranté a l' avant des arbres de roues ?




On serre a fond, et on desserre un peu pour donner du jeu au roulement ??

merci pour vos réponses

@+
julo

salut a tous et a julo
julo peut me mettre une photo des pièces que je t ai donner stp
c est bizarre qu il n y a pas de fente et la petite vis
c est peut être parce qu il était monter sur un arbre lisse avec ses deux clavette
les ancien pont comme j ai quelque pont en pièces c est peut être pour sa
si tu veux les autre j en ai
pour le réglage de la vis cranter moi en démontant je compte le nombre de tour et au remontage je le remet a sa place et je n ai aucun soucis avec
quand j étais dans le poids lourd pour le serrage des roulement conique
la méthode était de serrer a fond sans forcer et de desserrer d un demie tour voir un tour
voila
a+
llewlyn29