ma dernière acquisition un pp5b ( les problemes continuent )

Bonsoir !

La semaine dernière, après un périple qui m' a pris la journée, ( a moi et a ma femme ), 600 kms de route, un arrêt chez marc pour dépôt et enlèvement de ferrailles, je suis revenu avec ceci, qui avait été stocké chez nikro-magnon .









Une petite tribenne pour le PPX, et un PP5B, et tout son équipement : remorque basculante, charrue, canadien, une espèce de déchaumeur, arrache pdt, charrue un soc, rotavator de 60 a crochets.

Mon anniversaire avant l' heure       .

Il appartenait a un papi de + de 80 ans, qui s' en ai séparé a regret. A peu prés 10 ans sans tourner, mais il fonctionnez.

J' ai donc voulu le démarrer, et la .......... non !

le suite tt a l heure.

julo

hello julien belle acquisition avec tout les accessoires ca vaut les 600 km de déplacement,je pense que tu ne mettra pas bien longtemps a le faire redémarre
a plus
manu

Donc :

Bocal en verre sous le réservoir plein de saleté.

Je nettoie tout, je vide le réservoir, essence neuve ouverture du robinet, deux coup de manivelles, et la : l' essence déborde de partout du carbu.

Démontage du carbu : bilan flotteur bloqué par les dépôts.

un petit bain pendant une nuit des l' ammoniac, a sa sorti :



rinçage a l' essence :



refabrication du joint, l' ancien :



le nouveau :



nettoyage et soufflage des gicleurs.

et remontage



au passage, remplacement de la durit, et j' ai refait un joint papier provisoire, entre la pipe d admission et le carbu.

J' ai testé à la bougie, j' ai bien une étincelle .

j' ai vérifié les rupteurs, ils sont propres.

remontage du carbu.

essai de démarrage, et rien ......

le carbu ne déborde plus, je sent l' essence au pot d' échappement mais ce ne péte pas.

pourquoi ???

La bougie dessus est une bpr6es, demain je vais acheter une b5hs ou b8hs, plus adapté. Je vais aussi toilé les points des rupteurs au cas ou.

A chaque admission, le carbu recrache un peu d' essence par le dessous. Est' il possible qu' une prise d' air au joint entre la pipe et le carbu l' empêche de démarrer ??

Sur mon w112, il y a une soupape de décompression, doit on s' en servir pour la mise en route ??

Faut' il accélérer beaucoup ???, je n' ai touché a aucun réglage du carbu, il est tel qu' a son dernier arrêt.

Si vous avis une piste, je suis preneur.

Demain nouvel bougie, et j' essai de trouver un joint de pipe/carbu plus adapté.

@+
julo

salut Julo , alors ça staub pas ??

Je veux participer à ta remise en route du nanard .

Il se trouve que la semaine derniere , j'ai travaillé sur un w110 bis , quazi le même que toi ,
je pinaillais au niveau de l'allumage ,quand je me suis souvenus du problème du fameux toucheau.
Et bien , j'ai bien fais d'y zieuter , il était trop court , usé , peut être esquinté par un mal adroit ,Bref , je l'ai refait ,là , c'est un du folklore , mais ça le fait bien .Reprend ton calage d'allumage ,avec la pige de 6 sur le volant , et un testeur ,si tu ne peux obtenir le réglage préconisé , avec la vis sur le poussoir , regarde la longueur du toucheau ,il y à peut-etre bien un soucis par là .Il y a tout ce qu'il faut sur le fofo à ce sujet

Bon courage , Gilbert .

je t'envoie un MP , ciao

Salut à tous

Certainement pas le cas mais j'ai eu un blème de refus de démarrage sur une tondeuse avec des retours par le carbu, ça venait du volant magnétique, clavette cassée et donc allumage décalé

bonjour à tous ,

Alors je viens de ragarder les photos de Julo , et sauf si c'est une mauvaise vue , le gougeon droit du carbu est en biais !!!!
Ce qui voudrait dire que l'embase du carbu est voilée , tordue , ,pas plate , quoi ,

résultat d'assemblage sur des vieux joints trop serrés et pas complet .
Il faut commencer par vérifier la planéité de ce carbu , la refaire à la lime , tranquille ,et après refaire un joint dans de la clingerite ,qui lui donnera une super étanchéité
Pour ce qui est de la clavette , sur ces moteur , ça ne risque rien ,je persiste à croire que le toucheau n'est pas en bon état ,et que ce moteur à beaucoup vécus ,et qu'il a besoin de soins précis , sinon , ce sera toujours de l' à peu près .  
La vitesse ,n'apporte rien dans ces réparations ,faut savoir ce qu'on fait , c'est mieux .
Jallais oublier , enlève les capots de soupapes et graisse les , fait les manoeuvrer , assure toi qu'elles sont libres ,!!!avec du jeu tant que tu y est !!

Courage , JULO ,même avec de l'expérience , on se fait ch...ahuter par la mécanique .

Aller , au boulot , Ciao ,les copains .........Gilbert

Salut Julotracto , mignon le petit Bernard, c'est un W combien ?
Est-ce qu'il fonctionne ?


A bientôt...

Bonjour tt le monde.

Septy merci pour tes avancées.

Je récupère ce soir un morceau de papier à joint métal, je vais refaire un propre. Demain je vérifierai la planéité du carbu, au cas où.


Pour le toucheau de l allumage, il m'a l air effectivement émoussé. Demain je remonte le carbu avec le bon joint, je change la bougie, et si il tourne pas, on verra donc pour l allumage, mais j ai jamais fait.

Patrick, de mémoire c est un w18 avec une pompe, mais plus d allumage. Il viens d alexandre27 ds l eure

@+ julo

Salut,

Le bestiau est déjà sur le billard !
Super, je vais suivre la remise en route de mon pensionnaire avec intérêt.

Mon tracteur est aussi sur la table d'opération, j'attends des pièces pour finaliser le faisceau.
Et mon PONY va bientôt retrouver son démarreur d'origine

@+
nikro

salut tous
je me permet de m introduire dans vos post pour savoir si quel qu un aurais un gicleur de marche pour un solex 26vx car sur le mien il est casser et il m en faut merci a celui qui aurais cette pièce dans un coin
a plus
llewlyn29
PS julotracto regarde le touchau car malgrer qu il y a une prise d air il devrais au moins péter et met une bougie champion c est les mieux c est ce que je pense mais je vais suivre ton aventure pour le remise en route bon courage

llewlyn29 a écrit:

salut tous
je me permet de m introduire dans vos post pour savoir si quel qu un aurais un gicleur de marche pour un solex 26vx car sur le mien il est casser et il m en faut merci a celui qui aurais cette pièce dans un coin
a plus
llewlyn29
PS julotracto regarde le touchau car malgrer qu il y a une prise d air il devrais au moins péter et met une bougie champion c est les mieux c est ce que je pense mais je vais suivre ton aventure pour le remise en route bon courage

une L86C

oui c est bien sa merci a plus
llewlyn29

Bien le bonjour !

alors: un peur de nouvelles :

https://youtu.be/PAMSRAIoYVY



J' ai repris les choses dans l' ordre, donc avant de bidouiller a l' allumage, j' ai mis une bougie neuve, ayant une belle étincelle, je me suis dit: faut que j' essai.

Et ca a démarré au 1er coup de manivelle, Ces Bernards sont incroyable et increvable.

Par contre on entend bien la prise d' air au carbu.

Je m' en va de ce pas régler le problème.

@+
julo

Bonjour Julo



Tu vois !! en prenant les chose les unes après les autres en mécanique tu obtiens un résultat

Pour ta prise d'air au carburateur , reprend la planéité de toute le portées des pipe et embase , y compris celle de la cuve et de son couvercle


Pour la bougie de ce moteur , Champion L89Y qui ne setrouve pratiquement plus, mais une L86C la remplace avec brio , malgré son noyau en cuivre

A+

Karl

Bonnes nouvelles pour moi : je ne suis pas arrivé à démarrer mon PP5B (1955, comme moi) le w.e. dernier. Je vais changer de bougie et finir de nettoyer le carbu.
Merci pour les tuyaux !
Pierre

Bonsoir

Ba tu vois c'était pas compliqué

J'adore ses moteur s qui font pom pom

Bonne continuation

Bravo julo , de la méthode , de la patience , être à l'écoute , recommencer , encore et encore , , c'est comme cela qu'on progresse ,
aller , va limer , ton carbu ,et pendant que tu y est , règle les culbuteurs , on les entend depuis la Haute savoie :

salut , et à la prochaine !!!

Gilbert

bonsoir tt le monde !

Nicolas : avec le pp5b j ai oublié de mesurer la remorque j' essai de te faire ca demain.

schpounz : j' ai au moins 2 mm a rattraper entre la pipe et le carbu. Comme la bien vu septy, j' ai un goujon du carbu bien tordu.

Faut' il que je le remplace ?? et si oui ou le trouver ?? Pour la bougie, j' ai mis une b6hs, équivalent à la l86c.

Sinon avec un marbre du papier a poncer ca marcherait pas ???

Il démarre nickel sur le ralenti, c 'est trop fort ........ pire qu' un gosse.

comme je l' ai dit hier j' ai récupère du papier a joint métal, donc j' ai refait le joint de pipe.





A priori plus de prise d' air, il tourne mieux.

j' ai nettoyé le filtre a air, bien crade l huile

Puis, moteur tournant il a pris sa douche.



et vidange moteur.



Les siestes de la dernière ont été courtes, pas eu le temps d' en faire plus.

La prochaine fois, inspection de l' huile dans le pont, j' aimerai voir avant la vidange, si les spi d arbres sont bons.

merci a tous pour vos idées.

Septy, le bruit des culbuteurs, c 'est les claquements ???, ce sera la prochaine étape.


encore merci

@+
julo

YES :

tu vas avoir une bel machine pour travailler , arvi julo

Bravo

Belle réussite intermédiaire, on attend la suite

A+

Bonjour a tous



  Bien Julo ta feuille de Reinz est parfaitement adapté a se genre de joint " armé entre les deux couche et graphité sur les deux faces pour un meilleur glissement des face d’appuis lors de dilatations différents"

sinon avec un marbre du papier a poncer ça marcherait pas ???


Si tu n'a pas de rectifieuse oui sur un marbre avec du papier a ponce a eau pour carrosserie, tu dégrossis avec du 80 et tu finis au 120 , n’oublies pas de mettre du gaz oil sur ton papier ; parce qu' a la lime , si tu n'as jamais fait d'ajustage, pas évidant de tenir les plans droits pour un profane

Bien sur cela va te demander du temps , mais bon tu en as  qu'a revendre et si tu n'a pas de marbre prends une vitre a la place

Reste le nez dans le guidon , pour le finir , ensuite nous le proposerons au Arts et Métier , comme modèle  
PS  monte du Champion en bougie de préférence (meilleur tenu des porcelaines ,  quand le  cylindre se noie) ou montes en une a l’iridium

Bye bye

Karl

Bonsoir

Cette semaine j' ai voulu démarré le pp5b, impec démarrage au 1er coup de manivelle, puis quand j' accélère, il peine a accélérer, et cale.

Après vérif, le filtre décanteur, s' est a nouveau bouché. L' espèce de joint en liège, s' est totalement désagrégé.

Donc ce coup la démontage complet, et je vais refaire un joint en retaillant un joint caoutchouc trop grand.



Du coup démontage du carbu par la même occasion, et on va refaire ca planéité, ainsi que celle de la pipe.

Samedi, je va me dépêcher de faire les finitions de la cuisine de madame, pour pouvoir faire ca après.

J' aimerai pouvoir lui vidanger le pont, pour faire un essai de labour dans le champ du voisin, avant qu' il ne sème.

@+
julo

Bonsoir !

Bon c' est plus compliqué que prévus.

Donc comme prévus, j' ai refait la planéité du carbu, et de la pipe d' admission.





J' ai changé les goujons, vu leur état :



Puis après avoir renettoyé le carbu, remontage, ainsi que le filtre a essence.

2 ou 3 tentative de démarrage, rien. je démonte la bougie, elle a l' air perlé. j' en ai une neuve sous la main, je change.

nouvelle tentative, ca tousse, et a la deuxième sans starter, ca démarre.

Je laisse tourner, impecable, il tiens bien le ralenti...... nickel.

J' arréte, et je redèmarre, du 1er coup. J' accélère, ca pétarade, je ralenti, et cale.

redémontage de la bougie : perlé.



je la nettoie.

ca redémarre du 1er coup, mais rebelote, un gros retour dans le pot avec une flamme, et il cale.

redémontage, et encore perlé.

D' ou viens le problème ??

J' ai toujours une petite prise d' air à la pipe d' admission, va falloir que je reponce un peu plus.

La seule chose que j' ai faite, c' est démonter le cache culbuteur de droite face au moteur, et j' ai légèrement arraché le joint au démontage. Ca pourrait être ca ??

Quand je démonte la bougie, le dessus du piston m' a l' air fort humide.

A vos idées !!!

@+
julo

Bonsoir , ça ne vient pas de ton joint de cache culbuteur , car moi je mets régulièrement mes moteurs en route sans les caches culbuteurs , vois avec ta vis de richesse peut être mélange trop pauvre @+jp

Bonsoir Julotracto,

Beau travail  En revanche pas de chance avec tes perles ( pas de culture  ) Si ta bougie est bien adaptée , je penserai que ta chambre de combustion est sale, pleine de calamine  et que manque de bol , tu as des particules qui viennent te mettre le bazar sur la bougie....
A ta place , je persisterai à le faire tourner, pour qu'il se décalamine..... à moins que tu veuilles déculasser et aussi reprendre les soupapes
Si ça pète à l'échappement et que tu as des petites étincelles qui sortent.... c'est ça ( ça se coince des fois sur le siège de soupape    )
As-tu repris le réglage de richesse...  sans forcer, tu visses à fond et tu reviens de 1 tour 1/2.... si en vissant tu as moins, reviens au même réglage, tu seras plus pauvre et tu boufferas la calamine

Bonne chance, Claude.    
P.S. : je vois le message de Brib@n, mais je ne suis pas très d'accord sur la richesse