Staub PP4BS et PP4BT

Salut !

Merci Greg !

Pour les trous, moi j'ai une série d'emporte-pièces, genre chinois pas cher, mais ça suffit !

Pareil, pour démonter les écrous rebelles, j'ai une clé à chocs, bas de gamme, et un petit compresseur, et ça marche ! Je mets peut-être une minute alors qu'un mécano mettrait deux secondes, mais ça marche !

Bonsoir !

pony53 a écrit:

Salut !

Merci Greg !

Pour les trous, moi j'ai une série d'emporte-pièces, genre chinois pas cher, mais ça suffit !

Pareil, pour démonter les écrous rebelles, j'ai une clé à chocs, bas de gamme, et un petit compresseur, et ça marche ! Je mets peut-être une minute alors qu'un mécano mettrait deux secondes, mais ça marche !

Bonsoir !

"Le temps n'est rien" (Prêtre Cornélius, Le Cinquième élément)

Salut à tous!

Bonne nouvelle! J'ai déposé la poulie d'embrayage du PP4BS ce matin, la sangle de frein est en super état.
Derrière la poulie, c'est sale, mais pas gras...normal quoi !
Par précaution et vu que j'ai le temps puisqu'il faut que je regarnisse l'embrayage, je vais changer le joint spi, au cas où.

Ha, té, je vais pouvoir avancer sur ce motoc!!
Dans la foulée, je remonte les commandes de crabots et le mancheron en définitif.
Le reste à faire :
- ré-équiper le moteur en version mobile (carter, volute, ...)
- regarnir l'embrayage
- poser l'embrayage et remonter le moteur

... Donc plus grand choses!



Je ferais des tof tout-à-l'heure... plus de batteries!

Bon, j'ai remonté le monteur sur le PP4BS. Ca fait de la place dans l'atelier, et j'ai le temps de voir venir!

J'ai essayé de le mettre en route, mais pas moyen. Je pense qu'il faut vraiment que je me prenne une pochette de joint, le carbu pisse, et je soupçonne le joint de ma fabrication de ne pas être à la hauteur (trous mal faits). En plus de ça, le pointeau bloque, ce qui n'est pas cool puisque pour le débloquer, il faut déposer la cuve, et donc le capot de l'allumage. Forcément on fout de l'essence sur l'allumeur ce qui encrasse tout et n'arrange rien! Bref....à prévoir :
- une pochette de joint (joint papier, joints cuivre, pointeau)
- une bougie

Le tout x2 car j'ai le même souci sur le PP4BT!


Ha! Je ne vous ai pas raconté la dernière!
En remontant le mancheron, je me suis rendu compte que l'axe de la commande de vitesses était bien grippé! En voulant le faire travaillé, j'ai pété l'indicateur de rapport! Donc, démontage, soudure, nettoyage, graissage et remontage. Maintenant, ça passe nickel!

Sinon, place aux photos !

La sangle de frein, telle quelle, sans nettoyage :



La boîte avec ses commandes de clabots (je rappelle qu'une des vis avait cassé sur le PP4BT et que je l'avais piquée sur ce PP4BS) :



Le mancheron en séance de dégrippage :



L'aiguille à ressouder :



Et le remontage :

Salut!

Bon, me casse les noix ce W610 !!!
Il veut rien savoir!

Il m'a démarré par surprise l'autre jour, il marchait du feu de Dieu et là, sur son PP4BS il veut pas! Même pas un pétoulet!

Bon, demain, je regarde ça, en reprenant tout... j'ai jamais autant galéré avec un Bernard!

Lorsque j'ai eu a redémarrer mon 2000, le pointeau était bloqué.
Je l'ai fait tremper 2/3 jours dans le vinaigre.
Après l'avoir débloqué j'ai manœuvré la partie mobile en forçant sous un filet d'eau et depuis plus aucun souci ...

Salut à tous,

Bon, c'est bien le carbu. Avec un carbu "fixe", il pète au quart!
Avec son carbu, il ne veut rien savoir, ou s'il démarre c'est pas bien, à haut régime et il cale vite.

Je l'ai repassé aux ultrasons, et rien de mieux.
Faut dire qu'il a souffert ce carbu, et les multiples démontages / remontages n'arrangent rien.
Le gicleur d'air est cassé. M'est avis que ça n'a pas d'incidence, car c'est juste la colerette, mais bon. Le volet du starter aussi est cassé, pareil, pas d'incidence à mon avis, mais il n'empêche que ça marche pas, donc peut-être que je me trompe.

Je suis donc à la recherche d'un carbu pour un W610!

En attendant, je monte un carbu de W110BIS. Le ralentit est un peu haut, mais ça tourne.

Je déteste ces pannes d'alimentation / carburation, on se fout de l'essence partout, ça pue...et s'est toujours soumis à un certain alea!

Salut à tous!

Bon, j'ai avancé sur le PP4BS... j'ai posé un carbu de moteur fixe en attendant de trouver mieux.
Je peux agir sur l'accélérateur grâce à une bidouille très simple. Sans modifier la course du câble et sans le sortir de sa biellette, j'ai fait passer l'excès de câble par le trou de la biellette de régulation. Du coup, j'agis directement sur la régulation à l'aide de l'accélérateur. Bon, à l'envers, certes, mais pour faire tourner de temps en temps de w610 c'est très bien. J'espère résoudre ce problème de carbu assez rapidement!

J'ai peint les masses de roue. C'est pas simple!!



J'ai aussi refixé la plaque constructeur sur sa boîte à outils et remonté la poignée et le câble de frein à sangle.



Voili voilou!

Bonsoir à tous

pas simple de trouver un carbu 26VBN moi sur mon ancien BT j' avais un 22NH et ca fonctionnait très bien(carbu de moteur fixe)mais bon pas d'origine.

pourquoi tu dis que cela n' a pas été évident de peindre tes masses de roues? c'est parce que tu as peint les lettres avant non?

Salut, beh, je trouve que c'est pas facile pour faire vraiment bien. C'est peut-être mieux de faire le bleu d'abord en effet.
J'essaierais, j'ai un jeu de masses de PP3B à peindre aussi.

Oui je pense que c'est mieux de faire l'inverse effectivement 🤗

J'avais peur que ça bave sur le bleu...

Salut,
Perso pour les masses je peux en bleu d'abord et après avec un petit rouleau en mousse je passe sur les lettres sans appuyer et faisant plusieurs couches et je trouve le résultat très satisfaisant!! On peut voir des photos sur mes post concernant mes restaurations de Staub
A+
Alex

Hey! Salut à tous!

J'ai remonter un carbu qui marche sur le PP4BS ainsi qu'un embrayage OK.
De l'huile, de l'essence et zou!


Alors, a priori, pas de fuite d'huile ni moteur ni BV.
Toutes les vitesses passent, le moteur à la pêche.

Par contre, le frein a sangle de marche pas alors que la poignée force... du coup, faut que je re-dépose le moteur et la cloche d'embrayage... gné!

Bonsoir à tous !

Salut Greg ! l'avantage, c'est que tu dois savoir démonter et remonter les Bernard les doigts dans le nez !

J'ai découvert le tutoriel de Guibou51 sur les VSA : super ! ça convient tout à fait à des "experts" comme moi !

Il ne doit pas y en avoir beaucoup des gars comme toi parmi tes collègues !

La bonne soirée !

pony53 a écrit:

Bonsoir à tous !

Salut Greg ! l'avantage, c'est que tu dois savoir démonter et remonter les Bernard les doigts dans le nez !

Beh, là, je touche pas au moteur lui même, juste je le dépose.
Le hic, c'est qu'à force de déposer les câbles, ceux-ci s'effilochent...

pony53 a écrit:

J'ai découvert le tutoriel de Guibou51 sur les VSA : super ! ça convient tout à fait à des "experts" comme moi !

C'est quoi "VSA ??? t'as un tien vers ce tuto ?

pony53 a écrit:

Il ne doit pas y en avoir beaucoup des gars comme toi parmi tes collègues !

La bonne soirée !

J'en ai un... mais spécalisé dans les tronçonneuses.

Salut à tous,

J'ai regard du côté de la sangle de frein sur mon PP4BS.
La sangle n'est pas trop usée, mais le pivot supérieur était grippé.
A l'usage, on voit l'action du frein sur la prise de force, mais pas trop sur la motricité.

Va falloir le faire travailler...

Salut à tous!

Et voilà, j'ai changé la sangle de frein.
Un régal...il est finit ce Staub, et tourne super bien. Je suis allé l'essayer dans les vignes, nickel.
Je n'y suis pas resté longtemps, car j'avais les roues en 15 pouces, c'était juste pour un test de fonctionnement.
Quelques photos :









Deux vidéos ce soir :

Salut à tous!

Un petit up...

Bon, j'ai vendu mon PP4BS et mon Staub 2006.
Je vais pouvoir me concentrer sur mon PP4BT.

En premier lieu, refaire la sangle de frein.
La cloche d'embrayage fait 140mm de diamètre. Je recherche le lien vers le vendeur de garniture. J'ai un four dédié pour le collage.
Je me rappelle des 5mm d'épaisseur, de largeur 35mm et de longueur 200mm max pour 1 garniture.


https://mototracteurs.forumactif.com/t41251-bon-plan-recollage-garniture?highlight=garniture

https://mototracteurs.forumactif.com/t20273-embrayages

Bonsoir Greg

J'ai commandé ici : https://mototracteurs.forumactif.com/t6022-regarnissage-frein-et-embrayage-bonne-adresse
Très bien, la colle est livrée avec mais je ne me rappelle plus du prix

A+
Fredi

Bonsoir société scin 43

30 €

Collage et dépose repose par eux !!!

Salut!

Super ces infos!

Voici le lien

http://www.restauration-frein.fr/

Bonjour,

Merci pour ce lien.

Bonjour,

Joli travail, ce sera un plaisir de travailler avec des machines rénovées!!

Pour la sangle et l'embrayage, le moins cher c'est de se le faire à partir des fournitures de la passion automobile, il vend de la garniture et sa colle, on découpe, on met la colle, le tout au four de cuisine et il ne reste plus qu'à ébarber....Je mets le tout dans du papier d'aluminium avant de mettre au four (odeurs...)





A+

serge