Remise en route staub PPX S4

Fred , bonsoir

Moi je passe par scein , en Haute Loire , j'ai eu par mail une personne sympa , j'ai un prix d'environ 58.00€ pour l'embrayage et la sangle de frein .
J'envoie mon colis lundi matin
voila si cela peu te servir
Bonne soirée
DanyH

bonjour
il est tres bien ce monsieur, j'ai eu affaire a lui pour mes garnitures, c'est vrai que ca ete un peu long car il etait en deplacement en espagne a l'epoque mais ensuite aucun soucis
par contre, si tu n'en a pas, je te conseille de faire ce que j'ai fais, a savoir, acheter un petit four portatif ( 30euros et en super etat )pour faire cuire "ta semoule" ailleurs que dans la maison car "bonjour l'odeur".
et l'odeur est tenace car je les ai faites cuire dans des granges et 15jours apres je sentais encore l'odeur.  
voila.
aplus
serge

bon ok, c'est une coincidence alors.
oui oui, j'ai un petit four que je vais mettre à l'extérieur pour faire ça, merci du conseil parce que je crois qu'il y en aurait une qui aurait hurlé

ouais et en plus te restais plus qu'a te faire la niche au fond du jardin....

C'est clair,
enfin je vais quand meme me engueuler car je vais utiliser un petit four qui sert à madame donc il va quand meme y avoir une petite odeur.
Ca sera la surprise.

Je suis entrain de tester l'electrolyse pour la 1ere fois sur un bout de ferraille, on verra le resultat dans 1 h.

re
l'electrolyse, tres bonne idee
par contre, le petit four de madame pour la cuisson des sangles, mauvaise idee
allez, hop, a la niche...
aplus
serge

oh merde

Bsr,
alors aujourd'hui, j'ai passer le karcher dans le pont puis un bon coup de soufflette, nettoyage extérieur du moteur, remplacement du jt spi de sortie moteur.
Puis démontage des arbres de roue et j'ai changer un jt spi.
pendant ce temps, j'ai mis à l'electrolyse le couvercle de fermeture de pont.
c'est vraiment pas facile a enlever cette huile pateuse.
Il n'y aura pas de démontage de la boite car mes roulements sont bien.
Par contre je n'ai pas encore réussi à desacoupler le carter de liaison entre le pont et le moteur. Il se décolle du pont mais c'est tout.
L'arbre qui le traverse reste bien en place? Est ce qu'il y a un circlip ou autre chose à enlever?

Pour changer le jt spi de sortie d'arbre pour celui ou il y a la couronne en bronze, comment fait on?

Comment trouver vous l'état de la couronne?

Pour changer les 2 jt spi coté prise de force, il n'y a pas de sortir les arbres?

Je met les photos

salut a tous

pour la couronne on voit un peu d'usure mais elle fera encore bon usage pendant longtemps.
j'ai collé les garnitures dans le four de la cuisine depuis je n'ose plus dire a ma femme: le rôti dans le four sent un peu le kramé elle m'envaierai paitre

Pour le moment, je lui fais seulement un bon entretien et je change les pièces nécessaires.
Je pense que je redemonterais tout plus tard et lui donner un coup de peinture

bonsoir
oui ta couronne est bien, pas vraiment usée
pour les joints de sortie tu y visses une vis longue et fine et tu tires .
pour le joint cote couronne je crois qu'il faut que tu demontes la couronne. je me rappelle plus . et je l'ai deja fait...
aplus
serge

Bonsoir,
alors aujourd'hui, j'ai changé le jt spi d'arbre du coté ou il y a la couronne, j'ai trouvé comment faire, puis j'ai remonté les 2 flasques.
J'ai réussi à sortir le carter qui fait la liaison entre le pont et le moteur, en tapant avec un maillet et une cale de bois, un bon nettoyage et changement du jt spi. D'ailleur je me demande si je ne l'ai pas trop enfoncé.

Ensuite nettoyage du couvercle de pont et démontage, y'en avait besoin. j'ai commencé à le remonter mais d'un coté, il y a un axe avec un ressort et une bille au fond qui vient bloquer l'axe de commande , le ressort est excentré et c'est réglable sur le coté du carter avec une plaquette à cran ?? et j'ai pas repéré au démontage.
les 2 axes ont 2 gorges donc j'ai 2 possibilités pour remonter et je ne sais pas quoi faire non plus??

si vous pouvez éclairer mes lumières.

Allez maintenant, les photos

bonsoir
je vois que tu avances terriblement vite.  
le we prochain il  sera finit, tu pourras passer au suivant
je ne peux repondre a tes questions je n'ai jamais demonté de boite ou de couvercle
mais les pro ne vont pas tarder a se manifester.
aplus
serge

en meme tps, c'est surtout du nettoyage et changement des joints, ca va plus vite que si j'avais démonté la boite et changé les roulements

bonjour,
en parcourant le forum, je me pose une question sur mon embrayage car j'ai l'impression qu'il était monté à l'envers.
Si quelqu'un pouvait me donner son avis, il y a une photo au début de ce sujet.
Merci

Bonjour à tou(te)s, bonjour Fred,

Effectivement ton embrayage est monté à l'envers..... pas difficile d'y remédier...même sans démonter les ressorts

Amicalement, Claude.

Bonsoir les gens !!

Effectivement , comme la dit MZD , ton embrayage est monté a ,l'envers . Rien de grave , tu retires les arretoirs , tu laisses bien les 2 masselottes en contact dans l'axe , tu retourne le tout , et hop , remonté dans le bon sens !! Les ressorts sont toujours en façade !!
DanyH

oui c'est bien ce qui me semblait, j'attend la garniture pour le refaire et le remonter

Bsr,
alors ce soir, comme j'ai reçu le jt de culasse, je l'ai changé car lorsque j'avais ouvert me moteur l'autre fois, je ne l'avais pas remplacé; J'aurais pu laisser le vieux, il aurait très bien fait l'affaire.
J'ai reçu le robinet pour le réservoir et la bougie et l'huile de ricin.
Demain je vais chercher les ressorts pour l'embrayage.
Ce soir j'ai aussi terminé de remonter le couvercle de fermeture de pont et j'ai une question, sur le coté de ce couvercle, il y a un axe avec une ressort à l'intérieur qui vient appuyer sur une bille (voir la photo avec la flèche rouge) et le trou dans cet axe est excentré et il y a plusieurs possibilité de le mettre en le réglant avec la rondelle étoilée, comment doit on le régler?

maintenant, place aux photos

Bonjour,
personne n'a une petite idée pour le réglage de cet axe?

Bonsoir Fred et a tous

Le réglage se fait a l'oreille

Si tu n'y a pas touché, normalement c'est bon, quoi que sur un des miens, il faudra que je le règle alors que je n'y ai pas touché
En fait il te positionne la fourchette des vitesses (avant, arrière et 3°) donc, tu met le motoc au point mort, tu enlèves la "rondelle" puis tu démarres et tu accélères, avec un tournevis plat en faisant tourner l'axe tu règle le point mort a l'oreille (pas de craquement des pignons)

Voilà bonne soirée a tous

j'y ai touché car j'ai tout démonté pour nettoyer

d'accord je vais essayer ça quand il sera remonté