Remise en route Staub 6000

Bonjour à tous,

je me lance dans la remise en route d'un staub 6000 équipé en roto

je remercie au passage Marc et Jeff qui m'ont bien aidé...

votre aide sera la bienvenue notamment sur son fonctionnement (déclabotage, passage des vitesses, vidanges,... enfin je suis preneur de tout !   )

a+

mathieu

mon 6000



bonne soirée

mathieu

Salut matthieu
Je n'ai rien sur ces engins et j'y connais rien sur ces moteurs
Mc gyver (patrice) pourrait t'en dire plus vu qu'il est passé par chez lui. ..

Bonne remise en route! C'est des engin bien pratique et fonctionnel !

A+
Marc

Bonjour a tous
C'est un 6500 B/S ,il me semble
3 motorisations possible
B/S de 197cc
Bernard de 163 cc
Ou Mag de 212 cc

voici quelques photos...

le lanceur... (je recherche la masse avant du coup...)



fil électrique bleu surement relié au bouton de la photo précédente



la gaine grise est celle avec le câble électrique bleu et la noire celle des gaz



sélecteur manuel pour choisir les vitesses 1 et 3 ou 2 et 4




à quoi ça sert et comment ça fonctionne ?



merci d'avance pour vos réponses

bon dimanche

mathieu

Demandes a Marc ,qu'il te retrouve (ou scanne ) le manuel d'utilisateur

Bonjour à tous, bonjour Matt4983,
J'ai un 5000M avec moteur Bernard, donc je vais essayer de te répondre sur les autres questions:
Les deux gros câbles qui longent le mancheron servent à débrayer respectivement les roues droite et gauche.
Pour les vitesses, les carrés symbolisent les points morts. Deux leviers sont nécessaires pour utiliser toute la gamme des vitesses. Le premier court placé vers l'avant est en tôle pliée il se manipule directement et possède deux positions qui sont repérées par deux couleurs différentes. On retrouve  ces couleurs sur la plaque du levier de boîte. Donc en fonction de la position du levier avant le levier situé sur le mancheron donne accès à la 1 et 3 ou 2 et 4.
Attention si le motoculteur n'a pas tourné depuis longtemps il se peut que le petit levier voir le grand aussi soient impossible à bouger. C'est surement l'huile séchée qui bloque le coulissement des pignons. Très facile pour y accéder (ça m'est arrivé).
La tige qui va de la boîte au rotovator  sert à débrayer ce dernier quand la marche arrière est engagée! Donc à conserver impérativement.

A ta disposition pour d'autres infos si nécessaire.

A+

Rebonsoir,

En relisant tes questions je peux peut être t'aider pour les logos. Je vais essayer de joindre un dessin que je viens de transformer en pdf pour que tu puisses le lire j'espère que cela va marcher et que les côtes seront toujours bonnes. Je l'avais recopié sur le réservoir avant de le décaper.

"Je n'arrive pas à le joindre je te le ferais parvenir par message personnel".

Voilà le résultat:


Mon réservoir était aussi très rouillé intérieurement, je l'ai décapé avec un produit dérouillant du commerce et une chaine. Je l'ai ensuite enduit d'une résine époxy et ça tient bien depuis.
A ta disposition pour le détail de l'opération.

A+

Encore moi!

Le dessin des logos en principe à l'échelle 1

merci tractofer pour ton aide
mathieu

bien la bonne soirée a toutes et a tous . pour ma part je pense plutôt a un 6000 ou alors les roues ont été changées car le 5000 a les jantes en fonte comme l'on peut le voir sur les photos de Tractofer et l'on ne peut pas mettre de masse tu as une plaque sur le coté gauche de la boite ou est gravé le type et le numéro la manette d'accélerateur n'est absolument pas d'origine je peux t'en fournir une si cela t intèresse pour les vitesses ne te casse pas la tête tu pousse le grand levier qui est vers le guidon( le petit qui entre le guidon sert a débloquer le guidon pour le lever ou le baisser) vers l'avant tu est en premiere si tu reviens tu as le point mort qui met aussi ton rotovateur au point mort si viens encore vers toi tu a la marche arriere qui elle aussi met le rotovateur au point mort et ensuite encore un point mort la je ne suis pas vraiment sur je regarde demain et si tu viens encore vers toi tu as la seconde si tu regarde le doigt qui et au dessus des décalcomanies tu vois sur quelle vitesse tu es la petite manette sur le coté de la boite sert a changer de gamme le changement de vitesse est le même personnellement je ne me sert pas du changement de gamme pour le rotovateur je trouve que c'est la bonne vitesse en premiere je ne vois pas de qu'elle barre tu parle sur la photo 4 Cordialement

Re a tous .en regardant tes photos je vois que je me suis planté sur le mouvement du levier de vitesse c'est de droite a gauche qu'il doit se manoeuvrer si tu le léve tu débloque le guidon pour le mettre sur le coté pour passer a coté de ton travail soit lui faire faire demi tour pour certains outils

Bonsoir Matt bonsoir a tous.

Je vois que le petit Staub commence a t'occuper.

Notre ami Marc t'a vendu un moteur Suisse et tu te retrouves avec un Américain:mort de rire:

Promis,je n'ai touché a rien,le temps qu'il a été chez moi:matraque1:

Bon,ben maintenant,il va falloir le démarrer ce moteur.

Bonne soirée.

Jeff

salut jeff
merci pour ton mp
je découvre pour le moment !
je lis les manuels afin de comprendre avant de m'emballer à démonter
bonne semaine

lameatort a écrit:

bien la bonne soirée a toutes et a tous . pour ma part je pense plutôt a un 6000 ou alors les roues ont été changées car le 5000 a les jantes en fonte comme l'on peut le voir sur les photos de Tractofer et l'on ne peut pas mettre de masse tu as une plaque sur le coté gauche de la boite ou est gravé le type et le numéro  la manette d'accélerateur n'est absolument pas d'origine je peux t'en fournir une si cela t intèresse pour les vitesses ne te casse pas la tête  tu pousse le grand levier qui est vers le guidon( le petit qui entre le guidon sert a débloquer le guidon pour le lever ou le baisser) vers l'avant tu est en premiere si tu reviens tu as le point mort qui met aussi ton rotovateur au point mort si viens encore vers toi tu a la marche arriere qui elle aussi met le rotovateur au point mort et ensuite encore un point mort la je ne suis pas vraiment sur je regarde demain et si tu viens encore vers toi tu as la seconde si tu regarde le doigt qui et au dessus des décalcomanies tu vois sur quelle vitesse tu es la petite manette sur le coté de la boite sert a changer de gamme le changement de vitesse est le même personnellement je ne me sert pas du changement de gamme pour le rotovateur je trouve que c'est la bonne vitesse en premiere je ne vois pas de qu'elle barre tu parle sur la photo 4 Cordialement

tellement persuadé que j'avais acheté un 5000M que j'en avais pas regardé la plaque...

bonjour à tous

je continue mon post...

guide des pièces de rechange 6000 et autres http://ahp.li/025be725e4411e0c7b7e.pdf

le souplisso, c'est ni plus ni moins qu'une gaine ?
le filtre de linge , c'est un simple filtre à membrane ?

merci d'avance à tous pour vos réponses

bonne semaine

mathieu

bonjour matt
j ai une calandre de 6000?
la voici
une masse avant




a plus
dutch

quel est le modèle de ce carburateur ?

et où trouver la pièce reliant le carbu au filtre à air ? (celle juste en dessous du filtre qui est en plastique)



pièces en plastique avec des trous...



partie haute qui s'emboîte dans le filtre a air (diam. inter 27mm)



partie basse qui se clipse sur le carbu (diam. inter. 40mm)



merci d'avance pour vos réponses

mathieu

salut petit up...

bougie présente NGK B4LM
qu'en pensez vous ?

je n'ai pas encore enlevé le volant magnétique pour vérifier l'allumage...

je continue mon monologue, étant en vacances ça aide !

quelqu'un connaît il le modèle de moteur B&S installé sur le 6000 ou sinon où trouvé la référence...

bonne soirée

Bonsoir Matt, l'As du monologue

Tu aurais regardé dans la gamme des Staub ( en tête de page d'accueil  )
Ceci :
STAUB 6000 BS

Moteur : Briggs et Stratton, 206 cc, lanceur à retour automatique, carburateur tous terrains, filtre à air sec
4 vitesses Av, 1 arr, embrayage automatique, contenance réservoir : 5L, débrayage de l’outil marche arrière engagée

Donc B&S de  5 Ch à 3600 t/m ....
Si tu veux, j'ai une petite doc B&S, donne-moi ton Email en MP
AHHHH ! ça marche pas alors envoie.....

Amicalement, Claude.

salut

sur un moteur identique monté sur une motobineuse la bougie est une CHAMPION CJ8

donc je vais déjà acheter une bougie...

bonne journée à tous

Bonjour à tou(te)s, bonjour Matt4983,

Sur la dernière page de la doc que je t'ai envoyé... c'est marqué  Bosch WS9E  Autolite A7N et Champion CJ-8  
Faut lire.........

Amicalement, Claude.