Remise en route Staub 6000

Bien la bonne soirée a toutes et a tous. Pour ton rotovateur la même huile que pour la boite huile ricinée la roue dentée est en bronze pour la boite tu démonte les 5 vis btr qui sont autour de la cloche d'embrayage (tu as de la chance le joint est en bon état il n'y a pas d'huile derrriere la cloche) après avoir vidangé et tu auras accès a la pignonnerie qui n'est pas très compliquée et tu verras pourquoi la marche arriere reste enclanchée. Pour faire le plein de la boite tu bascule le motoculteur vers l'avant a toucher le sol et tu rempli par l'orifice de vidange jusqu'à ce que l'huile arrive a fleur. Bon courage tu tiens le bon bout

lameatort a écrit:

tu démonte les 5 vis btr qui sont autour de la cloche d'embrayage (tu as de la chance le joint est en bon état il n'y a pas d'huile derrriere la cloche) après avoir vidangé et tu auras accès a la pignonnerie qui n'est pas très compliquée et tu verras pourquoi la marche arriere reste enclanchée

rien à craindre pour le remontage ? il semble y a voir un joint derrière le boitier fixé avec les btr...



merci à toi lameatort

bonne soirée

mathieu

Bien la bonne journée a toutes et a tous. Effectivement tu as un joint qui a chaque fois que j'ai démonté ne m'a jamais posé de problème il est vrai que l'huile de la boite ne chauffe pas comme celle du moteur et donc le joint ne se cuit pas. Cordialement

salut a tous,

j'ai retrouvé le post d'olivier sur une resto d'un 6000 moteur bernard...

https://mototracteurs.forumactif.com/t26342-mon-3eme-staub-encore

ça va pas mal m'aider !

par contre si j'ouvre le joint spy est obligatoirement à changer ou pas ?

sinon la manivelle et le crochet d'attelage on trouve ça où ?



elle me serait utile aussi pour mon PPU...

bon réveillon

mathieu

salut à tous

la "vidange" du pont est faite... ba y avait rien ! (non ce n'est pas ma future analyse...)



sinon que pensez vous de l'intérieur de la bête ? je ne sais pas quoi faire...




faut il changer le joint ?

on fait le plein et ça repart ? car la boîte est toujours bloquée

merci d'avance à tous

bon réveillon (je me répète je sais...)

mathieu

hey

après vérification des pignons, c'est le pignon démultiplicateur qui est collé sur son axe !

comment dégripper tout ça ?

sinon quand on remue le pont on entend un liquide surement de l'eau... mais rien ne vient

topette

mathieu

Bonsoir à tous !

Matt, t'as pensé à l'électrolyse ?

à+

Bien le bon réveillon a toutes et a tous. pour ma part je ferais tremper l'ensemble dans du solvant pendant 24 a 48 heures pour essayer de ramollir l'huile qui a sechée et ensuite 24 heure dans du fuel et tapoter avec un maillet pour faire bouger le pignon car je ne pense pas que se soit la rouille qui bloque le pignon pour ce qui est du bruit comme de l'eau je ne vois pas ce qui peut faire cela surtout si tu as vidangé la boite Aller courage tu va l'avoir il n'y a pas de raison. TOUT MES MEILLEURS VOEUX A TOUTES ET A TOUS POUR CETTE NOUVELLE ANNEE

matt4983 a écrit:

hey

après vérification des pignons, c'est le pignon démultiplicateur qui est collé sur son axe !

comment dégripper tout ça ?

sinon quand on remue le pont on entend un liquide surement de l'eau... mais rien ne vient

topette

mathieu

salut les amis

après une après midi au soleil, le pont m'a livré tous ces secrets... !

une espèce de crème mont blanc goût chocolat qui devait être emprisonné par un glaçon du aux dernières gelées !

si y a eau y a fuite alors où regarder ? quels joints changer ?

bonne soirée

mathieu

salut

joint spi a changer...

merci d'avance à tous

Mathieu

salut

un résumé simple de la situation :

tout ce qui peut être grippé est grippé

maintenant c'est la tige fileté qui fixe le levier de vitesse qui fait des siennes...

bon week end

mathieu

voilà tout a été vérifié quelques trucs a fignoler et hop on remonte en espérant que ça fonctionne au bout !

j'ai vérifié :

les baladeurs primaire et secondaire
le système de passage des vitesses complet
l'allumage
le carburateur

bon week end

mathieu

salut à tous,

le pont est remonté, les vitesses passent parfaitement mais il me reste le brancard et son levier de vitesse à dégripper et à remonter

la vidange est faîte avec de l'huile de ricin, je m'étais trompé en mettant de l'huile de pont lambda (je m'en suis rendu compte au bout d'un litre!), j'ai donc vidangé avant de refaire le plein !

il me restera à nettoyer le carbu en attendant que mon réservoir arrive de chez Christian que je remercie au passage pour ces conseils ! et mettre la manette des gaz et son câble...

et à adapter la calandre à coup de meuleuse !

j'ai finalement trouvé mon bonheur sur LBC pour le doigt de commande pour 25€ les 2 frais de port compris, le vendeur ne voulait pas m'en vendre qu'un !?! neuf la pièce coutait 68€ chez ovaservices

je vais maintenant contrôler si il n'y a pas de fuite de pont et espérer que le ricin nettoiera tout le système de déclabotage qui était bien encrassé de cette mélasse chocolatée !

bon dimanche

mathieu

ça y est le brancard est remonté reste plus qu'à tarauder un petit filetage, resserrer deux-trois écrous et puis croiser les doigts que le carbu soit pas trop encrassé...

salut à tous
le réservoir est arrivé et est remonté y a plus qu'à vérifier le carbu...
il me reste le bouton d'arrêt à relier à la masse et la commande de gaz
après je vérifierais le roto et la faucheuse
mais avant tout faut qu'il tourne ce malheureux...

a+
mathieu

Bonsoir Mathieu bonsoir a tous.

Aller,courage,encore un peu de travail et c'est terminé,tu pourras en profiter.

Et puis l'hiver n'est pas terminé,il faut bien t'occuper a l'abri.

Bonne soirée.

Jeff.

Il ressemble a quoi avec son nouveau réservoir et tout ce que tu lui a fais????

salut jeff

salut à tous

j'avais pas vu ton message j'espère tenir le bon bout merci pour ton soutien !

j'ai donc racheté une clavette car l'autre était cassé en deux et rerégler l'écartement du condensateur...

bonne soirée

mathieu

bien la bonne soirée a toutes et a tous. Pour la fuite a la prise de force pour enlever le joint spi il faut percer le joint avec une petite mèche un trou face a face en faisant très attention de ne pas abimer les rondelles de clinquant qui sont derriere et tu met deux vis a agglomeré dont tu aura meulé les pointes tu visse un peu et avec une pince tu tire le joint pense a huiler le nouveau joint pour facilité la mise en place. Cordialement

salut à tous

pensez vous que les stickers se trouvent encore ?



sinon j'ai mis la vue éclatée reconstituée du carbu qui pour le moment me pose problème !



sinon ce satané joint spi fait de la résistance

a+

mathieu

Bien la bonne journée a toutes et a tous. Je ne peux pas te répondre au sujet des décalcomanies peut ètre voir avec un revendeur staub et pour ton carbu je n'ai pas le même moi c'est un moteur mag par contre je peux essayer de t'aider pour le joint spi il te faut percer deux trous de 2 ou 3 mm a l'opposé l'un de l'autre dans le milieu du joint si possible tu as d'abord du caoutchouc en dessous il y a une sorte de rondelle métallique qui doit faire entre1,5mm et 2mm d'épaisseur c'est la qu'il faut étre prudent car ensuite tu as un ressort et le vide qui te mène tout droit vers les épaisseurs de clinquant qu'il faut éviter d'abimer ensuite tu visses des vis a aglo a filetage large en ayant coupé la pointe et avec une pince universelle tu prend le filetage dans la partie qui permet de couper les fils et soit tu fait levier avec le pince ou soit avec un tournevis normalement ça vient. Bon courage

merci pour ta réponse

je tente ça demain avec un coup de chalumeau pour décoller tout ça !

bon week end

Re bonsoir, je ne pense pas que le caoutchouc du joint aimeras le chalumeau et donc tu risque d'avoir des restes sur la portée du nouveau joint.Cordialement

salut à tous

le joint spi est enfin venu avec ce grand froid au bout de plusieurs essais, j'avais mis un coup de chalumeau, je ne sais pas si ça a fait son effet enfin

par contre avant de reposer le neuf que me conseillez vous ? un simple nettoyage avec un vieux bout de tissu ou ... ?

a+

mathieu

salut à tous

enfin il tourne mais reste encore du travail !

manette de gaz, échappement, coupe circuit, vidange roto et faucheuse, ...

j'ai toujours une fuite sous le carbu (au centre de la partie horizontale)

j'ai donc changé le joint de cuve et mis pas mal d'essence pour qu'il reparte...



les vitesses ne correspondent pas à l'image la marche arrière étant le pont mort côté vitesse 3-4...

bon il m'en reste à faire mais surtout MERCI à ceux qui ont pu m'aider par leurs pièces et/ou leurs conseils car ça m'a pas empêché de dormir non plus mais j'ai eu des grands moments de doute !  

MERCI ENCORE

bon week end à tous

Mathieu

salut à tous

le petit souci du jour vient du lanceur, deux pattes ont cassé lorsque j'avais voulu retendre le ressort

enfin maintenant il a du jeu et vient frotter sur l'axe ou est le jeu de billes du lanceur donc ça fait pas mal de bruit !

je sais pas quoi faire ! peut être passer en poulie ?

a+ amigos